Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
odenisbrytare.jpg

Oden i centrum för forskningsbråk

Publicerad: 07:11 - 21 nov 2011

|

Jörgen Pettersson

Den svenska isbrytaren Oden, av många betraktad som världens effektivaste dieseldrivna isbrytare, har orsakat en internationell incident mellan Sverige och USA.

Det är de två senaste årens rekordvintrar som ligger bakom bråket mellan Sverige och USA om isbrytaren Oden.

Redan vintern 2009-2010 fastnade ett antal färjor och handelsfartyg mellan Åland och Sverige, i vatten där det vanligen är sådana isförhållanden att normalt isklassade fartyg tar sig fram utan stora problem.
Efter att ett antal färjor fastnat i packisen utanför Söderarm och Tjärven, utbröt ett bråk mellan färjerederierna och svenska Sjöfartsverket om vem som sagt vad och när i fråga om isbrytarassistans. Någon isbrytare fanns inte så långt söderut och färjor och handelsfartyg blev sittande något dygn innan en av de svenska isbrytarna kunde komma ner från Bottenhavet. Också förra vintern fastnade ovanligt många fartyg i rekordisen från Åland och norrut.

Fem vintrar i Antarktis

Samtidigt fanns Östersjöns starkaste isbrytare Oden långt nere i Antarktis, där hon under fem vintrar varit uthyrd till amerikanarna för att hålla leden in till den jättelika forskningsstationen McMurdo öppen.
Dessutom har fartyget, som är den enda svenska isbrytaren med arktisk isklass, utnyttjats som forskningsplattform i ett samarbete mellan det amerikanska och svenska vetenskapsrådet.

Amerikanarna har betalat motsvarande 7,5 miljoner euro varje år för Odens tjänster nere i Antarktis.
När Oden följaktligen var på annan ort under de två senaste rekordvintrarna, tröttnade svenska Sjöfartsverket och bestämde att Oden den kommande vintern skulle göra det hon byggts för – att hålla de stora farlederna till Norrlandshamnarna öppna.

Nu blev de polarforskare som utnyttjat Oden nere i Antarktis mycket upprörda:
"Svensk politik har satt en käpp i hjulet för Antarktisforskning och vetenskapsmän från hela världen", trumpetade den ansedda vetenskapliga tidskriften Science i augusti sedan Sjöfartsverkets beslut blivit känt.

Clinton skrev brev

Fyra svenska professorer vrider ytterligare om kniven i såret och skriver i en debattartikel i Svenska Dagbladet:
"Vi tillåter oss undra vilka fördelar regeringen ser i att så markant försvaga internationellt framgångsrik svensk polarforskning."

För nu låg frågan inte längre på svenska Sjöfartsverkets nivå. Amerikanska polarforskare, som var minst lika upprörda som de svenska, fick hjälp av utrikesminister Hillary Clinton.
I ett brev till sin kollega Carl Bildt vädjade Clinton att den svenska regeringen skulle undanröja Sjöfartsverkets beslut och fortsätta att hyra ut Oden till Antarktis under vintrarna.
Carl Bildt svarar "Dear Hillary" att svensk industri har drabbats av svåra förseningar i Östersjön eftersom farlederna inte har kunnat hållas öppna. "Med Oden i Östersjön är det troligt att dessa förseningar hade kunnat undvikas", skriver den svenska utrikesministern.

Den svenska regeringens slutsats i brevet till Hillary Clinton att "det inte är en möjlig option" att ha Oden så långt från hemmavattnen under den nordiska vintern.

Upprörda professorer

Svenska Redareföreningen har applåderat regeringens beslut, men tycker naturligtvis att det är "tråkigt" att Oden måste lämna den internationella polarforskningen åt sitt öde.
Särskilt upprörda är de fyra svenska professorerna över att Sjöfartsverket "nu har upprättat ett kontrakt värt 4 miljoner euro med sin finska motsvarighet om att hyra ut Oden den kommande vintern till Finland…större var alltså inte behovet av Oden för svensk sjöfart".

Nu förefaller de svenska professorerna inte helt ha geografin klar för sig. De stora vinterfarlederna upp genom Ålands hav och Bottenhavet till Bottenviken är i stort sett gemensamma till svenska och finska hamnarna.

När Carl Bildt skriver till Clinton att Oden behövs för att hålla farlederna i Östersjön öppna, syftar hans brevskrivare på departementet på Ålands hav, Bottenhavet, Kvarken och Bottenviken. Få fartyg har de senaste fem åren fastnat i Östersjön.
Denna geografiska detalj är viktig i debatten om Oden. Ålands hav, Bottenhavet och Bottenviken är begränsade vatten där det är svårt att veta om Oden behövs bäst på svensk eller finsk sida.

Gemensam pool

Marknadsdirektör Jonas Vedsmand vid Sjöfartsverket i Norrköping påpekar att de svenska och finländska isbrytarna används i en gemensam pool. Uthyrningen av Oden till Finland ska ses mot den geografiska bakgrunden:
– Om behov uppstår på den svenska sidan kan Oden kallas hem, säger Vedsmand till tidningen Hufvudstadsbladet.

Sveriges infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd skrev i augusti under ett avtal med sin finländska kollega Merja Kyllönen om bättre gemensam användning av de båda ländernas isbrytare.
Ofta behövs det mer isbrytning på den finska sidan av Bottenhavet och Bottenviken, när sydvästliga vindar packar isen utanför finska hamnar.
De fyra upprörda svenska professorerna säger heller ingenting om att det amerikanska vetenskapsrådet nu lyckats hyra den ryska isbrytaren Vladimir Ignatyuk för att delvis ersätta Oden. Det ryska fartyget kan inte helt ersätta Oden som forskningsfartyg, men väl hålla leden till McMurdo öppen.

Här finns Oden just nu.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar

Viking Glory, ett år idag

01 mar

Kraftigt upp men ännu minus

28 feb

Ny isbrytare kan köras på metanol

23 feb
isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

test

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

Viking Line har beviljats märket Nyckelflaggan av Förbundet för finländskt arbete och blir därmed största turismföretaget som får använda kvalitetsstämpeln.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net