logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
SOL

Nytt fartyg på väg mot Östersjön

Publicerad: 19:05 - 13 maj 2022

|

Jörgen Pettersson
I dag har Wallenius SOL tagit leverans av nybygget M/S Botnia Enabler som är en del av den nya och större infrastrukturen i Östersjön och som ska gå i trafik mellan Bottenviken, Tyskland och Storbritannien.

Wallenius SOLs vd Ragnar Johansson skulle egentligen ha deltagit i Sjöfartens Dag och berättat om det relativt nybildade rederiets planer på att stöpa om trafiken i Östersjön. Men verkligheten kom emellan och tungt vägande skäl fick företräde. I går och i dag har det formella överlämnandet av rederiets nybyggda fartyg M/S Botnia Enabler ägt rum i Kina vilket omöjliggjorde Johanssons medverkan.

Botnia Enabler är ett isklassat ConRo-fartyg som kan köras på olika bränslen och som beskrivs som störst i världen. Fartyget är byggt av varvet CIMC Raffles i Yantai och är det första av två nybyggen som båda ska bära svensk flagg.

– Vi är otroligt glada och stolta över att välkomna Botnia Enabler till vår flotta. Hon har varit efterlängtad av oss och våra kunder, säger Ragnar Johansson, vd för Wallenius SOL.

Fartyget har en längd på 242 meter, bredd på 35,2 meter och den högsta isklassen 1A Super för att klara de hårda vinterförhållandena i Bottenviken.

Fartyget inleder nu sin hemresa men ska först lasta gods i två kinesiska hamnar innan hon beger sig mot Europa och Bottenviken. Enligt planerna anlöper Botnia Enabler sin första europeiska hamn, Antwerpen, i slutet av juni.

Fartyget går därefter in i reguljär trafik på rutten Zeebrugge-Antwerpen-Kokkola-Skellefteå-Oulu-Kemi-Travemünde. Därmed ökar containerkapaciteten på rutten med nästan 300 procent från 336 TEU till 1.000 TEU jämfört med i dag och roro-kapaciteten ökar med nästan 100 procent.

– Det här fartyget är betydelsefullt för våra kunder som behöver mer kapacitet och för oss och vår förmåga att minska vår miljö- och klimatpåverkan, säger Ragnar Johansson.

Botnia Enabler är mer energieffektivt per transporterad enhet än äldre fartyg och enligt IVL:s beräkningar ska hon inte bara minska utsläppen av växthusgaser med 63 procent, utan även NOx (96 procent), SOx (99 procent) och partiklar (99 procent). Systerfartyget Baltic Enabler ska levereras senare i sommar.

BOTNIA ENABLER

  • Isklass: 1A Super.
  • Typ av fartyg: ConRo.
  • LOA: 242 m.
  • Bredd: 35,2.
  • Dödvikt: 27.000 ton.
  • Lastkapacitet: 5.800 filmeter.
  • Maxfart: 20 knop.
  • Motorer: Multibränsle (LNG, LBG, diesel och syntetisk diesel).

 

 

Från relativt nystartade rederiet Wallenius SOL kommer vd Ragnar Johansson för att berätta mer om företaget som på flera sätt ritat om kartan över hur infrastrukturen i Östersjön ska skötas i framtiden. Just nu bygger rederiet två stora roro-fartyg på 30.000 dwt vardera i Kina: Botnia Enabler och Baltic Enabler. Det förstnämnda ska levereras under första halvåret 2022 och blir då världens största isklassade multi-fuel roro-fartyg.

De två systrarna ska gå in i storskalig linjetrafik mellan Bottenviken, Tyskland och UK för huvudsakligen skogsbolagen Metsä Group, Stora Enso och Korsnäs Billerud.

– Sedan vi beställde fartygen har mycket mer hänt i norra Östersjön med storsatsningar på batterifabriker, investeringar i fossilfritt stål och mycket mer. Det ska bli spännande att se hur vi kan hjälpa dem också, säger Ragnar Johansson.

En film från bygget av Botnia Enabler.
Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Viking Venus till Mariehamn

17 maj

Bränslet bromsar Eckerö

17 maj

Marilie blir juicefartyg

10 maj

Sibboredare dubblar tonnage

06 maj

Ny ledning för Finnlines

06 maj

Mercy Ships stärker hela Afrika

04 maj

Star Pisces såld för skrotning

30 apr

Jättelast har lämnat Åland

29 apr

Finnlines tog över Finneco I

28 apr
Viking Venus

Viking Venus till Mariehamn

Ett av storsatsande kryssningsrederiet Viking Ocean Cruises nybyggda fartyg, Viking Venus, anländer till Åland tidigt på onsdagsmorgonen.

Eckerö

Bränslet bromsar Eckerö

Rederi Ab Eckerö, koncernchef Björn Blomqvist samt 725 anställda redovisar i dag en översikt efter årets första tre månader; omsättningen stiger kraftigt men förlusten minskar långsamt, förklaringen är extremt höga bunkerpriser.

IMG_6502 (1)

Sjökapten med minne för detaljer

Sjökapten Rainer Sjölund från Jomala, Önningeby, har egentligen bara varit riktigt rädd en enda gång under ett långt och innehållsrikt sjömansliv.  Det var då han hotades till livet i Abidjan, Elfenbenskusten i Västafrika.

Viking Venus

Viking Venus till Mariehamn

Ett av storsatsande kryssningsrederiet Viking Ocean Cruises nybyggda fartyg, Viking Venus, anländer till Åland tidigt på onsdagsmorgonen.

Viking Venus

Viking Venus till Mariehamn

Ett av storsatsande kryssningsrederiet Viking Ocean Cruises nybyggda fartyg, Viking Venus, anländer till Åland tidigt på onsdagsmorgonen.

Eckerö

Bränslet bromsar Eckerö

Rederi Ab Eckerö, koncernchef Björn Blomqvist samt 725 anställda redovisar i dag en översikt efter årets första tre månader; omsättningen stiger kraftigt men förlusten minskar långsamt, förklaringen är extremt höga bunkerpriser.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.500 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den åländska shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år, men bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net