Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng denna sökruta.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
Mobilemenu2
SOL

Nytt fartyg på väg mot Östersjön

Publicerad: 19:05 - 13 maj 2022

|

Jörgen Pettersson
I dag har Wallenius SOL tagit leverans av nybygget M/S Botnia Enabler som är en del av den nya och större infrastrukturen i Östersjön och som ska gå i trafik mellan Bottenviken, Tyskland och Storbritannien.

Wallenius SOLs vd Ragnar Johansson skulle egentligen ha deltagit i Sjöfartens Dag och berättat om det relativt nybildade rederiets planer på att stöpa om trafiken i Östersjön. Men verkligheten kom emellan och tungt vägande skäl fick företräde. I går och i dag har det formella överlämnandet av rederiets nybyggda fartyg M/S Botnia Enabler ägt rum i Kina vilket omöjliggjorde Johanssons medverkan.

Botnia Enabler är ett isklassat ConRo-fartyg som kan köras på olika bränslen och som beskrivs som störst i världen. Fartyget är byggt av varvet CIMC Raffles i Yantai och är det första av två nybyggen som båda ska bära svensk flagg.

– Vi är otroligt glada och stolta över att välkomna Botnia Enabler till vår flotta. Hon har varit efterlängtad av oss och våra kunder, säger Ragnar Johansson, vd för Wallenius SOL.

Fartyget har en längd på 242 meter, bredd på 35,2 meter och den högsta isklassen 1A Super för att klara de hårda vinterförhållandena i Bottenviken.

Fartyget inleder nu sin hemresa men ska först lasta gods i två kinesiska hamnar innan hon beger sig mot Europa och Bottenviken. Enligt planerna anlöper Botnia Enabler sin första europeiska hamn, Antwerpen, i slutet av juni.

Fartyget går därefter in i reguljär trafik på rutten Zeebrugge-Antwerpen-Kokkola-Skellefteå-Oulu-Kemi-Travemünde. Därmed ökar containerkapaciteten på rutten med nästan 300 procent från 336 TEU till 1.000 TEU jämfört med i dag och roro-kapaciteten ökar med nästan 100 procent.

– Det här fartyget är betydelsefullt för våra kunder som behöver mer kapacitet och för oss och vår förmåga att minska vår miljö- och klimatpåverkan, säger Ragnar Johansson.

Botnia Enabler är mer energieffektivt per transporterad enhet än äldre fartyg och enligt IVL:s beräkningar ska hon inte bara minska utsläppen av växthusgaser med 63 procent, utan även NOx (96 procent), SOx (99 procent) och partiklar (99 procent). Systerfartyget Baltic Enabler ska levereras senare i sommar.

BOTNIA ENABLER

  • Isklass: 1A Super.
  • Typ av fartyg: ConRo.
  • LOA: 242 m.
  • Bredd: 35,2.
  • Dödvikt: 27.000 ton.
  • Lastkapacitet: 5.800 filmeter.
  • Maxfart: 20 knop.
  • Motorer: Multibränsle (LNG, LBG, diesel och syntetisk diesel).

 

 

Från relativt nystartade rederiet Wallenius SOL kommer vd Ragnar Johansson för att berätta mer om företaget som på flera sätt ritat om kartan över hur infrastrukturen i Östersjön ska skötas i framtiden. Just nu bygger rederiet två stora roro-fartyg på 30.000 dwt vardera i Kina: Botnia Enabler och Baltic Enabler. Det förstnämnda ska levereras under första halvåret 2022 och blir då världens största isklassade multi-fuel roro-fartyg.

De två systrarna ska gå in i storskalig linjetrafik mellan Bottenviken, Tyskland och UK för huvudsakligen skogsbolagen Metsä Group, Stora Enso och Korsnäs Billerud.

– Sedan vi beställde fartygen har mycket mer hänt i norra Östersjön med storsatsningar på batterifabriker, investeringar i fossilfritt stål och mycket mer. Det ska bli spännande att se hur vi kan hjälpa dem också, säger Ragnar Johansson.

En film från bygget av Botnia Enabler.
Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Blomqvist leder Rederierna i Finland

01 dec

Farväl Icon of the Seas och lycka till!

29 nov

ABB-kraft till spanskt specialfartyg

28 nov

Paf fortsätter roa på Tallink

27 nov

Miljonjubel på M/S Eckerö

25 nov

Finländska propellrar till Kanada

24 nov

Kontio först ut av isbrytarna

24 nov

Nya propellrar sparar energi

23 nov

Porträttet över Lundqvist är klart

22 nov
Bb

Blomqvist leder Rederierna i Finland

Rederiaktiebolaget Eckerös koncernchef Björn Blomqvist har utsetts till ny ordförande för Rederierna i Finland (RIF), där alla landets rederier samlas och samarbetar.

Img 2365

Farväl Icon of the Seas och lycka till!

Idag vid 10-tiden lämnar M/S Icon of the Seas nybyggnadsvarvet Meyer Turku i Åbo som världens största kryssningsfartyg.

58c75b11 0b2c E3dd 1e79 C72103a95645

ABB-kraft till spanskt specialfartyg

Finländska ABB Marine & Ports levererar ett likströmsbaserat kraft- och distributionssystem till den spanska flottans nya

Bb

Blomqvist leder Rederierna i Finland

Rederiaktiebolaget Eckerös koncernchef Björn Blomqvist har utsetts till ny ordförande för Rederierna i Finland (RIF), där alla landets rederier samlas och samarbetar.

Bb

Blomqvist leder Rederierna i Finland

Rederiaktiebolaget Eckerös koncernchef Björn Blomqvist har utsetts till ny ordförande för Rederierna i Finland (RIF), där alla landets rederier samlas och samarbetar.

Img 2365

Farväl Icon of the Seas och lycka till!

Idag vid 10-tiden lämnar M/S Icon of the Seas nybyggnadsvarvet Meyer Turku i Åbo som världens största kryssningsfartyg.

/världen runt

Världen är fylld av möjligheter, Åland har energi och sjöfart, det är alltså full fart framåt som gäller. Den åländska självstyrelsen har över tid skapat enorm utveckling för ett samhälle som annars borde präglas av insuläritet. Öar är sköra företeelser; vackra som få men utlämnade till goda transporter.

Tack vare sjöfarten, taxfreeundantaget och alla fartyg har den åländska befolkningen vuxit med starka femtio procent under de senaste femtio åren. Det är få samhällen som visar liknande tillväxt. Om detta kan du läsa mer i senaste ledaren av Jörgen Pettersson, som vanligt präglad av framtidstro och optimism.

Det goda humöret präglar, som vanligt, det senaste numret av Ålands Sjöfart också. Vi möter till exempel Rederiaktiebolaget Eckerös koncernchef Björn Blomqvist som för första gången sedan han började för nitton år sedan känner att bitarna sitter rätt. Läs hela intervjun här!

Två mindre redare men med minst lika mycket framtidstro är bröderna Ove och Erik Kemmelmeier som köpte restaurangfartyget Sunnan II under den sämsta av tider, några månader innan pandemin slog till. Nu ser de fram mot nästa kryssning, varje dag!

Vi möter också Åboredaren Antti Partanen som byggde om torrlastaren Marilie till ett unikt juicefartyg som gör miljön en jättetjänst varje dag. Intervjun är gjord av Pär-Henrik Sjöström som från och med detta nummer blir en fastare medarbetare i Ålands Sjöfart, han lämnade tidigare i år svenska Sjöfartstidningen där han jobbat som chefredaktör och vd under många år. Här kan du läsa mer om Sjöström.

Allt detta och mycket mer i Ålands Sjöfart, en tidning som ur det lokala håller koll på det globala. Hela tidningen, från första till sista sida finns på den här lnken.

Next Maritime Day – Sjöfartens Dag Thursday 23 May 2024

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 22.000 andra, kom in, häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

Logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net