Wallenius SOLs vd Ragnar Johansson skulle egentligen ha deltagit i Sjöfartens Dag och berättat om det relativt nybildade rederiets planer på att stöpa om trafiken i Östersjön. Men verkligheten kom emellan och tungt vägande skäl fick företräde. I går och i dag har det formella överlämnandet av rederiets nybyggda fartyg M/S Botnia Enabler ägt rum i Kina vilket omöjliggjorde Johanssons medverkan.
Botnia Enabler är ett isklassat ConRo-fartyg som kan köras på olika bränslen och som beskrivs som störst i världen. Fartyget är byggt av varvet CIMC Raffles i Yantai och är det första av två nybyggen som båda ska bära svensk flagg.
– Vi är otroligt glada och stolta över att välkomna Botnia Enabler till vår flotta. Hon har varit efterlängtad av oss och våra kunder, säger Ragnar Johansson, vd för Wallenius SOL.
Fartyget har en längd på 242 meter, bredd på 35,2 meter och den högsta isklassen 1A Super för att klara de hårda vinterförhållandena i Bottenviken.
Fartyget inleder nu sin hemresa men ska först lasta gods i två kinesiska hamnar innan hon beger sig mot Europa och Bottenviken. Enligt planerna anlöper Botnia Enabler sin första europeiska hamn, Antwerpen, i slutet av juni.
Fartyget går därefter in i reguljär trafik på rutten Zeebrugge-Antwerpen-Kokkola-Skellefteå-Oulu-Kemi-Travemünde. Därmed ökar containerkapaciteten på rutten med nästan 300 procent från 336 TEU till 1.000 TEU jämfört med i dag och roro-kapaciteten ökar med nästan 100 procent.
– Det här fartyget är betydelsefullt för våra kunder som behöver mer kapacitet och för oss och vår förmåga att minska vår miljö- och klimatpåverkan, säger Ragnar Johansson.
Botnia Enabler är mer energieffektivt per transporterad enhet än äldre fartyg och enligt IVL:s beräkningar ska hon inte bara minska utsläppen av växthusgaser med 63 procent, utan även NOx (96 procent), SOx (99 procent) och partiklar (99 procent). Systerfartyget Baltic Enabler ska levereras senare i sommar.
BOTNIA ENABLER
- Isklass: 1A Super.
- Typ av fartyg: ConRo.
- LOA: 242 m.
- Bredd: 35,2.
- Dödvikt: 27.000 ton.
- Lastkapacitet: 5.800 filmeter.
- Maxfart: 20 knop.
- Motorer: Multibränsle (LNG, LBG, diesel och syntetisk diesel).
Från relativt nystartade rederiet Wallenius SOL kommer vd Ragnar Johansson för att berätta mer om företaget som på flera sätt ritat om kartan över hur infrastrukturen i Östersjön ska skötas i framtiden. Just nu bygger rederiet två stora roro-fartyg på 30.000 dwt vardera i Kina: Botnia Enabler och Baltic Enabler. Det förstnämnda ska levereras under första halvåret 2022 och blir då världens största isklassade multi-fuel roro-fartyg.
De två systrarna ska gå in i storskalig linjetrafik mellan Bottenviken, Tyskland och UK för huvudsakligen skogsbolagen Metsä Group, Stora Enso och Korsnäs Billerud.
– Sedan vi beställde fartygen har mycket mer hänt i norra Östersjön med storsatsningar på batterifabriker, investeringar i fossilfritt stål och mycket mer. Det ska bli spännande att se hur vi kan hjälpa dem också, säger Ragnar Johansson.
