Finländska rederiet ESL Shipping som är en del av Aspo-koncernen och i dag har 18 fartyg i flottan satsar tungt i framtiden.
I går tog rederiet leverans av ”nästa generations bulkfartyg”. M/S Haaga har byggts på Jinling Shipyard i Nanjing, Kina. Det 160 meter långa, 25.600 dwt, LNG-drivna fartyget släpper ut mindre än hälften av koldioxidutsläppen jämfört med tidigare fartyg. Fartyget kan också drivas med helt kolfrit biogas när tillgången på sådan förbättras. Rederiet har beställt två nya fartyg från det kinesiska varvet. Det andra heter M/S Viikki.
M/S Haaga, som liksom andra av rederiets fartyg bär namn efter platser i hemorten Helsingfors, innehåller flera nya och snillrika lösningar när det gäller att minimera energiförbrukningen och utsläppen. ESL Shipping och MacGregor, som ingår i Cargotec, har exempelvis utvecklat världens första autonoma lasthantering för att fartyget ytterligare förbättra säkerheten och effektiviteten. Fartyget bär råvarulast vid ankomsten från Japan till Östersjön, dit fartyget är planerat att ankomma i mitten av september.
Våra nya fartyg har tagits emot väl av våra kunder. Varje anställd i vårt rederi har goda skäl att vara stolta över vad vi har uppnått under vårt byggprojekt”, säger Mikki Koskinen, VD för ESL Shipping.
De nya fartygen kommer också att ha en positiv effekt på rederiets lönsamhet och konkurrenskraft.
”Denna investering på cirka 60 miljoner euro är betydande för ett företag av vår storlek. Det är också ett utmärkt exempel på ansvarsfullt ägande eftersom miljöansvaret innebär att vi även beaktar framtida generationer. Designen och byggandet av de nya fartygen slutfördes enligt plan. Fartygen ökar avsevärt ESL Shippings kapacitet, förutom att förbättra lönsamheten, säger Aki Ojanen, VD för Aspo Plc och styrelseordförande i ESL Shipping.
Investeringsprogrammet ingår i Botnia Bulk-projektet, delvis finansierat av EU. Målet är att modernisera sjötraden mellan Luleå, Oxelösund och Raahe till att vara mer miljövänlig. Dessutom minskar miljöutsläppen i hamnen med den förbättrade tillgängligheten av elström från land. Fartygen har designats av Deltamarin i Finland samt europeiska leverantörer av utrustning vilka står för ungefär 60 procent av alla fartygssystem.
På den här länken kan man läsa mer om hela nybyggnadssatsningen.
