Finferries nybygge byggdes på varvet Crist S.A. i Polen och levererades i januari till Finferries. Fartyget har bogserats till Finland och inleder trafiken mellan Nagu och Korpo idag. L-317 som är det officiella namnet på fartyget drivs i första hand med landströmsladdade batterier och som reserv har vajerfärjan dieselelektrisk drift.
Vajerfärjan är 70,2 meter lång, 13,9 meter bred och dess djupgående är 2,5 meter. Vajerfärjan rymmer 52 personbilar och den maximala passagerarmängden är 200. L-317 är i det närmaste dubbelt större än föregångaren Prostvik 1 som i fortsättningen får rycka in som reservtonnage.
– Vi har under åren investerat kraftigt i miljövänlig hybridteknologi för att vårt koldioxidavtryck. Utsläppen av koldioxid från L-317 är 85 procent lägre jämfört med Prostvik 1. Längs med Skärgårdsvägen i Pargas trafikerar utöver den nya Nagu–Korpo färjan även batterihybridfärjorna Altera och Elektra på Pargas–Nagu-rutten, vilka tillsammans minskar avsevärt på bolagets koldioxidutsläpp, säger Finferries vd Mats Rosin.
Koncernen Finlands Färjetrafik, som marknadsförs med namnet Finferries, är ett statsägt rederi som sköter både förbindelsebåts- och färjetrafik. Finferries fartyg transporterar årligen cirka 4 miljoner fordon och 10 miljoner passagerare. Koncernen har över 300 anställda på över 40 rutter runt om i Finland.
På den här länken finns ett större reportage om det nya fartyget i Svenska Yle.