Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
1112finlandia023.jpg

Nyinvestering och bunker drar ner Eckerös resultat

Publicerad: 16:04 - 09 apr 2013

|

Jörgen Pettersson

Rederi Ab Eckerö gör ett rörelseresultat på 19,7 miljoner euro, en försämring med 1,5 miljoner jämfört med året före.-Man kan alltid jämföra proportioner och storlek. 2012 helt klart sämre än 2011 – men under förhållandena tillfredsställande, säger vd Björn Blomqvist.

NÄRINGSLIV Eckerökoncernen brottas liksom hela sjöfartsnäringen med en svag konjunktur och höga bunkerkostnader. Bränslekostnaderna har ökat med 1,6 miljoner till 20,7 miljoner euro.

Rörelseresultatet sjönk 2012 med 1,5 miljoner till 19,7 miljoner och vinsten från 13,1 till 7,8 miljoner. Ändå tycker vd Björn Blomqvist att bokslutskommunikén som släpptes i går är förhållandevis bra.

-Vi får väl, under de här omständigheterna, ändå konstatera att vi har uppnått ett tillfredsställande resultat för fjolåret. Tittar man sig omkring i vår bransch ser man hur bra vi presterar jämfört med andra företag i sjöfartsvärlden, säger han.

Både passagerarantal och fraktenheter har minskat med 1,7 respektive 2,8 procent. Har ni någon aning om varför?

-Passagerarvolymerna är väldigt långt marknadsberoende och vi befinner oss i en ganska tuff period konjunkturmässigt. Men vi pratar inte om några dramatiska siffror.

Björn Blomqvist säger att man inte lyckades växa i den takt man önskat på Finska viken och linjen Helsingfors-Tallinn.

-Vi har inte haft konkurrenskraftigt tonnage. Men nu har vi rättat till det genom köpet av ms Finlandia. På de andra linjerna är det små förändringar som påverkas av helgdagsplaceringar, konjunkturtryck och dockningar. Vi får vara nöjda med passagerarantalet ändå.

Roro-marknaden svag

Koncernens nettoinvesteringar uppgick 2012 till 108,4 miljoner euro, jämfört med 10,45 miljoner 2011. Till största del beror det på inköpet och ombyggnaden av Finlandia.

-Framför allt präglas det finansiella nettot av det genom betydligt högre räntekostnader.

Eckerökoncernen visade upp ett försämrat resultat både 2011 och 2012 och räknar också med att 2013 blir ett sämre år.

-Igångkörningen av Finlandia påverkar kostnadssidan. Hon har startat väldigt bra på volymsidan, men självklart tar det ett tag innan vi trimmat in henne så mycket att hon uppnår de planer vi har resultatmässigt. Hittills går allt enligt plan, men det tar tid.

Också fraktmarknaden, som drivs av Birka Crago, förutspås ett fortsatt dåligt år.

-Ända sedan hösten 2008 har roro-marknaden varit väldigt svag. Vi har haft långa kontrakt, men över hälften har löpt ut och det leder till att vi nu är i samma marknadsläge som alla andra.

Är det värt att fortsätta satsa på roro med tanke på det ansträngda marknadsläget?

-För oss är det ett viktigt område och ett område vi tänker hålla fast vid. Den här marknaden har en större volatilitet, större variation, och är mer konjunkturpåverkad. Vi tror inte det här leder till några omprövningar av så dramatisk art som du nämner. Det är en sämre konjunktur nu, men jag är helt säker på att det vänder. Vi har inte dragit några andra slutsatser, säger Björn Blomqvist.

Fortsatt stark krona

Samtliga sju roro-fartyg är sysselsatta men på betydligt kortare kontrakt än tidigare.

-Det har lett till ändringar av fartygens verksamhetsområden rent geografiskt. Just nu har vi två i Medelhavet. Vi kan inte bestämma var de ska trafikera, utan måste hitta kunder som vill ha dem.

Den starka kronan har påverkat nettoeffekten på resultatutvecklingen för 2012 positivt.

-Vi räknar med att den kommer att vara ännu starkare i år. Men sammantaget spår styrelsen ändå ett sämre resultat för 2013. Även om det här blir ett utmanande år på många sätt vill vi lyfta fram att vi har en stabil finansiell ställning.

Rederi Ab Eckerö håller bolagsstämma i Alandica den 7 maj. Dividenden föreslås bli 2 euro per aktie.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 17.100 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net