Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
img_9427_1.jpg

Nya Furuvik tar cement till Åland

Publicerad: 16:08 - 26 aug 2017

|

Jörgen Pettersson

Varje år importerar Åland i stora drag tolvtusen ton cement för att hålla alla byggen igång. Denna trafik sköts av Finncement som i år tagit leverans av splitternya Furuvik. Ålands Sjöfart hälsade på första gången hon kom till Mariehamn då även hamnmästaren Helena Jansson från Mariehamns Hamn Ab hälsade på och sade välkommen.

Bättre sjöegenskaper, mindre nedisning och tystare gång. Nybyggda cementfartyget Furuvik lovordas av befälhavaren Jouni Keinonen, Åbo, och maskinchefen Rikard Georgio, Motala, när de för första gången angör Mariehamn.

– Den är ny och genomtänkt och fungerar väldigt bra, säger Keinonen.

Finlands enda cementtillverkare är Finncement i Pargas. Därifrån utgår nya Furuvik med laster till hela landet och ibland till Kunda i Estland. Fyra gånger per år gör man också en avstickare till Ålborg i Danmark för att forsla hem vitcement till Pargas.

En av lossningshamnarna är Klintkajen i Mariehamn där Finncements stora silo tornar upp sig intill iTiden, det moderna kontorskomplex där några av Ålands mest utvecklade företag inryms.

Furuvik som levererades i slutet av februari i år kom till Mariehamn för första gången i april för att lossa 1.000 ton cement som sedan används för byggen över hela Åland. Det finns huvudsakligen tre köpare av råmaterialet; Ab Rafael, Widmans och Geta betongprodukter som tillverkar betong av cementen och säljer vidare.

Gediget miljötänk

Furuvik som byggdes av holländska varvet Royal Bodewes är ett resultat av gediget miljötänk och noga genomtänkta lösningar. Fartyget som ägs av Eureka Shipping, med bland annat norska redare, har designats av Groot Ship Design i samarbete med Finncement.

Fartygets yttre design är väldigt speciell och baserad på varvets tidigare nybyggen. Fören är strömlinjeformad vilket gör sjögången smidigare och säkrare med mycket mindre ”overspray” då sjön är grövre. Formen påminner om supplyfartygen i offshoreindustrin men innehållet är ett vanligt lastfartyg. Befälhavaren Jouni Keinonen är nöjd med resultatet.

– Hon bryter vågor och sjö mycket bättre än föregångarna Nordanvik och Envik, säger han.

Tio man ombord

Ombord på svenskflaggade Furuvik jobbar tio personer; förutom Jouni Keinonen och Rikard Georgio utgörs befälet också av överstyrman Karl-Henrik Björklöf från Åbo. Det övriga manskapet är hemma från Filippinerna.

Klintkajen där cementen lossas är utmanande för fartyg av Furuviks storlek. Mariehamn är alltid sista anhalten innan det bär till Pargas för mer last. Med 1.000 ton cement i lastrummen är det bara någon decimeter kvar till botten.

Lasten lossas med hjälp av ett sinnrikt rörsystem som blåser i land cementen med två bars tryck. Det tar ungefär en dag att lossa tusen ton.

– Det fungerar med lufttryck från vår sida och undertryck i silon, förklarar Jouni Keinonen.

Lossningssystemet är hjärtat i fartyget men inte helt diskret. Navigeringen är rätt utmanande då det är nästan omöjligt att visuellt se framför fartyget.

Maskin på gummitassar

Furuvik drivs fram av en MaK-huvudmaskin på 3.000 kW. Marschfarten är 13,5 knop. Maskinchefen Rikard Georgio är lika nöjd som befälhavare Keinonen med sin nya arbetsplats.

– Framför allt är hon tyst! Det är en helt annan känsla än med föregångarna. Maskinen står på gummitassar vilket tar bort en massa vibrationer och ljud i fartyget.

Överlag råder hållbarhetstänk över hela fartyget. Man har LED-lampor och man tar tillvara spillvärmen och varmvattnet från huvudmaskin för att värma fartyget.

– Hela konceptet är genomtänkt in i minsta detalj vilket också är nödvändigt med tanke på att vi är så få ombord. Det måste fungera och det måste vara enkelt att sköta, konstaterar Georgio.

Fakta om Furuvik

Längd: 100 m.

Bredd: 15,8 m.

Djup: 6,8 m.

BRT: 6.145.

DWT: 6.154.

NT: 1.350.

Lastkapacitet: 6.355 kbm.

Isklass: finsksvensk 1A.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Tillbaks till Nordpolen för Oden

25 mar

Innamo blir namnet på nya färjan

24 mar

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar
illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

Finferries Innamo

Innamo blir namnet på nya färjan

M/S Innamo blir namnet på det nya fartyg som byggs av HL-Metal i Pargas för trafiken i Åbolands skärgård.

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

Finferries Innamo

Innamo blir namnet på nya färjan

M/S Innamo blir namnet på det nya fartyg som byggs av HL-Metal i Pargas för trafiken i Åbolands skärgård.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net