Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
img_9202_1.jpg

Ny fart på gammalt varv

Publicerad: 17:03 - 11 mar 2017

|

Jörgen Pettersson

Anders Larsson är maskinisten och gotlänningen som skrattar och reparerar med samma varma själ. Han är populär bland åländska redare och har sett till att Landskrona och Oresund DryDocks under några intensiva veckor i januari förvandlas till lilla Åland.

När Ålands Sjöfart kikar in i kontorsrummet med Cinderellas för som närmaste granne råder bråda tider. Kön är lång in till vice vd Anders Larssons rum. Det är rederiernas representanter, underleverantörer, beställare och leverantörer i en aldrig sinande ström. Frågorna är tusen men mynnar ofta ut i en; blir vi klara i tid? Pressen på varvets två dockningsstationer är hög och egentligen finns inte tid för förseningar. Ett extra dygn ur trafik vill ingen skriva hem om.

Ändå är missöden något som bor granne med god planering. Allt går inte att bestämma i förväg. Det är väder och vind och leveranser och rent jävelskap som kan ställa till det. På grund av flera samverkande orsaker blir till exempel just m/s Eckerö en vecka sen tillbaka i trafik; något som kan hanteras i mitten av januari men inte så mycket senare.

Anders Larsson hyllar de åländska rederierna med vilka han understryker att relationerna är goda och samarbetet löper bra.

De åländska rederierna svarar med att Oresund DryDocks ligger bra till rent logistiskt. Det är oerhört många delar som krävs för att dockningar ska fungera och om det så handlar om kabelskor måste det gå att ordna fram även sådana grejer som tillfälligt tagit slut.

Historisk varvsplats

På Oresund Dry Docks är man nästan etthundra anställda men det säger bara en del. På området Varvsudden trängs många gånger fler i samband med dockningar. Det är underleverantörer i alla former och storlekar.

I dag ägs Oresund DryDocks av fyra delägare med vd Jonas Hansson som majoritetsägare. En av de övriga är lokalbo och de andra från andra håll i Sverige. Varvet är anrikt. Ända sedan år 1915 har olika former av varvsindustri bedrivits på Varvsudden. Fram till år 1982 var varvet stort och hade över 3.500 anställda. Då kom krisen och nybyggnation av kompletta fartyg lades ner. Varvet levde vidare genom reparationsverksamheten samtidigt som man fortsatte bygga skrov till andra nybyggnadsvarv

År 2002 gick varvet i konkurs och reparationsdelen togs över av de nuvarande ägarna, medan skrovdelen så småningom togs över av Bergen Group som lät bygga skrov för Fosen under några intensiva år på 2000-talet. År 2009 lade Bergen ner skrovverksamheten och Oresund Drydocks tog över även nybyggnadsdelen från Bergen Group.

I dag är Oresund DryDocks Sveriges enda fullskaliga kvarvarande varvsanläggning och man har reparerat fartyg i över 100 år. Men Varvsudden är stor och därför söker man ständigt andra ben att vila på.

– Vi har 18 olika företag på området och en gymnasieskola med lärlingsprogram, säger Anders Larsson.

Bland företagen på området märks särskilt tyska Enercon som tillverkar vindkraftverk och ser till att Landskrona blivit Sveriges största importör av stål. Man tar i land 40.000 ton varje år och skeppar tillbaka, i förädlad form, 35.000. Varvsuddens gymnasium är också ett intressant försök där man utbildar industrilärlingar som vid sidan av de teoretiska studierna även får möjlighet att arbeta i industrimiljö på riktigt.

Aktiva vintrar

Under vintrarna är aktiviteten febril i Oresund DryDocks. Så är det inte alltid och därför jobbar ledningen strategiskt i jakten på nya projekt och andra möjligheter. Ska man börja med nybyggen igen? Ska man bjuda på olika former av militära fartyg för till exempel Kockums? Vad betyder boomen inom kryssningsindustrin?

– Det är många frågor vi funderar på samtidigt som den dagliga verksamheten måste snurra, säger Anders Larsson.

De åländska och finländska rederierna beskriver han som ”välorganiserade och -planerande” vilket hjälper till när dockningarna sker.

Vid sidan av mer normala reparationer och underhåll ser man på varvet i år även fram mot den uppmärksammade konverteringen av Öresundsfärjorna Auroa och Tycho Brahe vilka ska förses med batteridrift. Där är till exempel åländska Alandia Engineering och Marcus Högblom på ABB Marine centralt inblandade.

Bakgrund på Star Cruises

Anders Larsson hyllas av alla man träffar av de åländska rederierna. Kanske för att han är gotlänning, öbor begriper öbor, eller kanske för att han seglat i verkligheten. Först elva år på Gotlandsbolaget och sedan en sejour på såväl Athena och Kalypso under tiden de gick för Star Cruises under namnen Aquarius och Pisces.

Larsson har också byggt fartyg i Kina för Gotlandsbolagets räkning och chefade ett tag över dess tekniska avdelning innan han började på Oresund DryDocks år 2009. Särskilt tiden i Kina minns han med stolthet.

– Vi började bygga två passagerarfärjor men fick till en så god relation att det slutade med design av tjugotvå tankers i olika serier där Gotlandsbolaget själva tog sex av dessa! Och nu bygger Gotlandsbolaget nya Ro-Pax på samma varv igen.

Relationer har betydelse i shippingen och därför hör Anders Larsson också till de regelbundna besökarna till Sjöfartens dag.

– En fin tillställning som jag absolut inte vill missa. Hög kvalitet på föredrag och presentationer och massor med branschfolk!

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Tillbaks till Nordpolen för Oden

25 mar

Innamo blir namnet på nya färjan

24 mar

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar
illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

Finferries Innamo

Innamo blir namnet på nya färjan

M/S Innamo blir namnet på det nya fartyg som byggs av HL-Metal i Pargas för trafiken i Åbolands skärgård.

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

Finferries Innamo

Innamo blir namnet på nya färjan

M/S Innamo blir namnet på det nya fartyg som byggs av HL-Metal i Pargas för trafiken i Åbolands skärgård.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net