Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
co2bild.jpg

Ny bunkeravgift för världens sjöfart

Publicerad: 11:05 - 24 maj 2011

|

Jörgen Pettersson

Den internationella sjöfarten ställer sig bakom ett förslag om bunkeravgift för att på sikt få ner utsläppen av växthusgaser till havs.

The International Chamber of Shipping (ICS) och International Shipping Federation (ISF) är två världsomspännande sjöfartsorganisationer. Men i fortsättningen är de bara en då de går samman i en organisation. Avsikten med förändringen är att ännu tydligare och effektivare kunna representera hela världens sjöfart.

Det är inte alltid så enkelt, har det visat sig. Organisationerna möttes i Hamburg förra veckan för att huvudsakligen ta ställning till två stora frågor:
1. Hur ska branschen få ner koldioxidutsläppen?
2. Hur ska den växande piratismen i Indiska oceanen bekämpas?

Resultatet av mötet finns i ett pressmeddelande på engelska.

Bunkeravgift vann

När det gäller den första frågan blev beslutet att branschen står bakom ett förslag om bunkeravgifter hellre än utsläppshandel.
– Sjöfartsbranschen är instinktivt emot onödigt komplicerade lösningar, vilket en utsläppshandel utgör, kommenterar ICS ordförande Sypros Polemis och tillägger:
– Regeringar vill att sjöfarten leder arbetet med att ta fram en marknadsbaserad bunkeravgift för att få ner koldioxidutsläppen.

I uppdraget ingår också att investera pengar i nationella fonder som kan användas för att kompensera för utsläppen. Från Ålands och Finlands del fanns Rederierna i Finlands vd Olof Widén och Viking Lines vice vd Jan Hanses på plats.

Widén kommenterar:
– Ett mycket betydande beslut att världens rederiföreningar kunde enas bakom en bunkeravgift i frågan om en reducering av sjöfartens växthusgaser.

Helt enhälligt var inte beslutet. Australien, Sverige och Storbritannien ville hellre ha ett system baserat på utsläppshandel.

ICS och ISF för nu vidare sitt ställningstagande till IMO, International Maritime Organization, som möts i juli.

"En överenskommelse där är viktig för att bibehålla principen om globala regler för en global industri", skriver ICS. Om IMO inte lyckas komma överens om bunkeravgiften och hanteringen av växthusgaserna är risken överhängande att till exempel Europeiska Unionen vidtar egna åtgärder vilket försätter europeisk sjöfart i ett svårare konkurrensläge än världens övriga sjöfart.

Kräver beväpnade vakter

Vid sidan av växthusgaserna diskuterades även den tilltagande piratismen. Det är inte acceptabelt att i regel ett fartyg per dag attackeras på Indiska Oceanen och att minst 600 sjömän i dag sitter gisslan hos somaliska pirater.

De internationella redarorganisationerna är överens om att militären måste få ett tydligare mandat att "immobilisera" de tillfångatagna fartyg som tjänstgör som moderskepp till piraterna. Detta skulle knuffa piraterna närmare den somaliska kusten och göra livet enklare för de fartyg som färdas längre ut i oceanen.

"Militären kunde också tillhandahålla bättre information när det gäller positionerna för dessa moderskepp", skriver redarföreningarna.

Man riktar hård kritik mot bristen på nationell lagstiftning mot piratism alternativt avsikten att utföra piratism. Det blir ibland lätt absurt då detta gör att tillfångatagna pirater förts tillbaka till Somalia av militärens fartyg.

Detta gör att branschen kräver privata, beväpnade vakter ombord. För alternativet, att gå på helt andra rutter än Indiska Oceanen, skulle göra varor och handel väldigt mycket dyrare. Det skulle medföra "allvarliga geopolitiska följder och skapa stora ekonomiska skador i regionen".

ICS har hittills ägnat mycket kraft åt att hjälpa rederierna att tackla piratismen. Här är ett exempel.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar

Viking Glory, ett år idag

01 mar

Kraftigt upp men ännu minus

28 feb

Ny isbrytare kan köras på metanol

23 feb
isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

test

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

Viking Line har beviljats märket Nyckelflaggan av Förbundet för finländskt arbete och blir därmed största turismföretaget som får använda kvalitetsstämpeln.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net