Rederibarometern 2021, som finns att ladda ner längre ner på sidan, visar på en kraftig, snabb och positiv utveckling av konjunkturerna, transportefterfrågan och priserna inom sjöfarten. Detta betyder att det kraftiga fall som pandemin medförde är på god väg att hejdas.
Även framtidsförväntningarna är positiva, skriver Turun Yliopisto i en kommentar, men påminner om att utmaningarna ingalunda är slut. Bränslepriset och svårigheten att rekrytera sjöpersonal framstår allt tydligare som framtida utmaningar.
Den årliga Rederibarometern produceras av Shortsea Promotion Centre Finland, som verkar i anslutning till Sjöfartsbranschens utbildnings- och forskningscentral vid Åbo universitets Brahea-centrum.
Rederibarometerns enkät om frakttransport genomfördes i oktober–november 2021, alltså innan det fanns information om omikronvarianten. I vart fall då var stämningen god i branschen.
”Saldotalet för konjunkturerna i sjöfartsbranschen steg under perioden 2021 till 86 poäng, vilket är det högsta någonsin under den tid då barometern har genomförts. Å andra sidan var också raset under den föregående perioden både snabbt och kraftigt. En uppgång för denna period förutspåddes redan i barometern 2020 men den förväntades bli betydligt måttligare. Enligt 86 procent av svarspersonerna har transportefterfrågan återhämtat sig. I konjunkturerna förutspås den positiva utvecklingen fortsätta och 49 procent av svarspersonerna förutspår större efterfrågan för den kommande perioden”, skriver Turun Yliopisto.
– Det är glädjande att företagen ser positiva tendenser men till exempel passagerarrederierna har tappat hälften av sina resenärer och fortsatta reserestriktioner är mycket utmanande, noterar Linnéa Johansson, avdelningschef vid Ålands landskapsregering.
Som alltid utgör bränslepriset en utmaning som inte riktigt går att påverka. När nya kolneutrala bränslen kommer ut på marknaden stiger dessutom och sannolikt bränsle- eller energipriset ytterligare. Bränslepriset utgör ett tillväxthinder, svarar 55 procent av rederierna.
Den positiva utvecklingen syns också i rederiernas omsättning och kapacitetsutnyttjandegrad men den andra sidan av myntet är besättningskostnaderna som fortfarande är höga. Enligt rederierna är också den begränsade kapaciteten och tillgången till kunnig sjöpersonal samt de stigande arbetskraftskostnaderna faktorer som begränsar tillväxten i den nya situationen. Covid-19-pandemin orsakar fortfarande obalans och stockningar inom sjöfartssektorn globalt.
– Traficom följer aktivt coronapandemins effekter på sjöfarten och rapporterar om situationen inom statsförvaltningen. Regeringen har gett Traficom i uppgift att bevilja rederierna coronastöd för att säkerställa tillräckliga sjöfartsförbindelser för samhället, säger direktör Pipsa Eklund vid Transport- och kommunikationsverket.
Härnäst kommer rederierna att ställas inför nya utmaningar i anslutning till sjöfartens kolneutralitetsmål.
– Rederierna har förbundit sig till ambitiösa utsläppsminskningsmål, och rederibranschen har till och med föreslagit en rejäl åtstramning av IMO:s mål för att den globala sjöfarten ska bli koldioxidneutral före 2050. Som barometerns resultat visar kommer det att krävas stora ekonomiska satsningar och ny teknik för att nå målet. Tillgången på förnybara bränslen har avgörande betydelse, konstaterar Tiina Tuurnala som är vd för Rederierna i Finland r.f.
I temafrågan för 2021 tillfrågades rederierna vilka metoder de ämnar använda för att minska utsläppen av växthusgaser. Rederierna uppgav att metoderna framför allt innefattar optimering av rutter och transporter, vilket i sig emellertid inte kommer att räcka. Enligt 70 procent av svarspersonerna var priset på nya kolsnåla bränslen eller energi samt tillgången på dem en flaskhals.
Med den andra temafrågeserien kartläggs rederiernas uppfattningar om företagsansvar och miljövänlighet som ett konkurrenselement. Kartläggningen avser en femårsperiod. Av svarspersonerna anser 57 procent att befraktarna beaktar en ansvarstagande leveranskedja och intresserar sig för rederiernas ansvarstagande, vilket är en något större andel än i tidigare enkäter.
Barometern kartlägger årligen uppfattningen om sjötransporternas och rederibranschens utveckling hos rederiernas högsta ledning. Undersökningen genomfördes som en webbenkät i oktober-november 2021. Enkäten skickades till de finländska rederierna samt till utländska rederier som är viktiga för Finlands sjötrafik. Rederibarometern har producerats av Shortsea Promotion Centre Finland, som verkar i anslutning till Sjöfartsbranschens utbildnings- och forskningscentral vid Åbo universitets Brahea-centrum. Barometern genomförs på uppdrag av Transport- och kommunikationsverket Traficom, Rederierna i Finland rf samt Ålands landskapsregering.
Här finns hela Rederibarometern 2021 att ladda ner och läsa: B216_Varustamobarometri_Rederibarometern_2020
