Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
viking_glory_1_0

Nu flyter Viking Glory på egen köl

Publicerad: 14:01 - 26 jan 2021

|

Jörgen Pettersson
Fartyget Viking Glory flyter nu på egen köl och ska i höst inleda den 30 dagar långa resan från Kina till Stockholm.
I november ska Viking Glory lämna Xiamen i Kina och under befäl av Ulf Lindroos köra till Sverige där hon planeras trafikera trettio år framåt från Stockholm via Åland till Åbo, som parhäst med Viking Grace. Resan från Xiamen beräknas ta ungefär en månad i anspråk. I morse gjorde Viking Glory sin första ”resa”, inte så lång och inte för egen maskin men ändå en stor händelse i varje fartygs historia. Dagens händelse streamades från Åbo där blivande kryssningschefen Jonathan Isaksson agerade värd och höll i en frågestund med några projektets huvudpersoner.
– Jag är väldigt glad, allt gick mycket bra. I går kväll hade vi en liten ceremoni innan luckorna till torrdockan öppnades. I dag på morgonen flöt fartyget och bogserades bort från dockan. Det är fantastiskt att se henne flyta, säger projektchefen Kari Granberg.
Viking Glory är nu förtöjd vid en utrustningskaj där hon ska färdigställas inför sommarens provturer. Bygget av Viking Glory har inte saknat utmaningar, för att uttrycka det försiktigt. Hela 2020 blev extremt svårt till följd av pandemin. Det har varit nästan omöjligt att resa till och från Xiamen och leveranser har försenats och karantänsreglerna har varit tuffa.
– Men som det ser ut just nu är vi i fas med det mesta, lugnar Kari Granberg.
Vd Jan Hanses inleder tillställningen som sänds från Visiting Center Joki i Åbo.
– Visst flöt hon ut fint! Och visst ligger hon väldigt vackert i vattnet. Jag är mycket glad över utvecklingen. Viking Glory är hållbar och nordisk till sin uppbyggnad. Hon är miljösmart med minimala utsläpp och energiförbrukning. Ju mindre bunker vi bränner, desto mindre koldioxid släpper vi ut. Vi har byggt fartyget med hjälp av nordisk teknologi och nordiska leverantörer. Fartyget är också försett med stora fönsterytor för att göra upplevelsen i skärgården ännu starkare. Hon kompletterar Viking Grace och gör vår trafik modern i åtminstone trettio år framåt.
Viking Glory utrustas med dubbla azipod-propellrar från ABB som drivs av motorer från Wärtsilä. Azipod är nytt för Viking Line men också något som ska snabba upp hamntiderna och göra fartyget mer lättmanövrerat vilket är viktigt, Glory är både längre och bredare än förebilden Viking Grace. Sedan ett och ett halvt år är Michaela Lindström anställd som projektchef för lanseringen av Viking Glory. Hon bubblar över allt det nya som ska erbjudas passagerarna, något är redan känt medan annat än så länge är hemligt. I samband med dagens sjösättning bjöds också på en smygtitt på både inredning och däcksutrymmen; allt kan ses på klippet nertill på sidan. Michaela Lindström, vad skiljer Glory åt från andra?
– Hon blir för det första Östersjöns modernaste fartyg med helt unika reseupplevelser och något som inte tidigare setts på dessa farvatten. Den här filmen är bara en liten del. Passagerarkomfort har haft högsta prioritet i konstruktionen av Glory. Vi har Östersjöns skönaste hytter och fantastisk mat på parkettplats mot Östersjön och skärgården.
Eleonora Hansi, informationschef, Sverige, ser också fram mot det nya fartyget som på kvällarna ska avgå från Stockholm:
– Vi är exalterade över att hon äntligen är i sitt rätta element. Hon är otroligt vacker inuti, planerad av designbyrån Koncept i Stockholm. Viking Glory är ett resultat av många års arbete inom miljöområdet. Vi siktar på att Glory ska bli tio procent energieffektivare än Grace vilket är väldigt mycket.
Michaela Lindström lyfter två saker som särskilt utmärker Viking Glory:
– Hon drivs av liksom Grace av LNG som kommer ombord i nerkyld form, minus 160 grader. Den kylan ska användas för att kyla ner andra områden på fartygen, till exempel kylrum för livsmedel och grönsaker. Detta är energibesparande och världsunikt, ingen har gjort det förut. Sedan pratar bokningssystemet direkt med bokningen också vilket gör att tomma hytter försätts i automatiskt energisparläge.
Jan Hanses är mycket nöjd med valet av namn, Viking Glory passar mycket bra med Viking Grace för att sköta den viktiga trafiken mellan Stockholm och Åbo. När den första resan ska ske är ännu lite för tidigt att säga.
– Vi räknar med leverans i slutet av 2021, antagligen i november. Sedan tar det en månad att köra hit henne så första resan borde kunna ske i slutet av januari eller början av februari 2022.
Intresset från allmänheten är enligt projektchefen Lindström mycket stort:
– När jag började för ett och ett halvt år sedan trodde jag intresset var stort men jag är ändå överraskad. Det är ett projekt som intresserar väldigt många och något väldigt många ser fram mot.
Viking Glory är byggd och planerad för finländsk flagg men detta går fortfarande att ändra, säger Jan Hanses:
– Det blir antingen svensk eller finländsk flagg, säger Hanses.
Ulf Lindroos blir senior befälhavare ombord och har testat azipods i simulatorer och ser såklart fram mot att köra fartyget den långa vägen till Östersjön:
– Glory är lite längre och lite bredare än Grace och har ett annorlunda propellersystem och helt annorlunda inredning. Bränslet är likadant som för Grace och hon ska enligt planerna bunkra i Stockholm med hjälp av ett specialfartyg.
Ett nytt fartyg är en stor sak för vilket rederi som helst. Men vad tycker berörda att är allra mest spännande?
– Hmm, svårt, men för min del är det en helt ny restaurang som jag inte kan säga så mycket mer om just nu. Och så tycker jag hela energieffektiviteten är fantastisk, säger Jan Hanses och tillägger:
– Sedan måste det nämnas samarbetet mellan vår egen erfarenhet och kunskap som vi delat med kinesiska skeppsbyggare. Vårt team har gjort ett otroligt bra jobb under denna väldigt svåra tid.
Befälhavare Ulf Lindroos tycker fartyget är ett lyft inte bara för Viking Line utan för precis hela regionen och trafikområdet. När kan man börja boka biljetter?
– Enligt planerna i slutet av denna sommar.
Michaela Lindström lyfter utrymmen särskilt anpassade för yrkeschaufförer och den allmänna designen.
– Och så tycker jag inredningen och alla unika platser ombord är mest spännande.
Viking Glory utrustas för automatisk förtöjning vilket ska användas i alla hamnarna. Hittills är det testat av Viking Grace men när fartyget är byggt ska hamnarna stå redo. Målgrupperna är många och särskilt hela Finland och hela Sverige, förhoppningen är hög för att det uppdämda resebehovet ska smälla till när pandemin är under kontroll.
– Dessutom är den kinesiska marknaden viktig för oss. Före pandemin hade vi över 100.000 kinesiska gäster varje år på våra fartyg. De vill vi ha tillbaka och fler därtill, säger Jan Hanses.
Fakta om Viking Glory
  • Levereras i slutet av 2021
  • Beräknad trafikstart i början av 2022 på linjen Åbo–Åland–Stockholm
  • Passagerarkapacitet 2 800 resenärer
  • Hytter 922
  • Besättning ca 200 personer
  • Längd 222,6 meter,
  • Bruttodräktighet 63 813 ton
  • Fraktkapacitet 1 500 meter
  • Isklass 1 A Super
  • Drivmedel LNG, flytande naturgas
  • Byggs på varvet Xiamen Shipbuilding Industry Co, Ltd i Kina
  • Samarbetspartners: Wärtsilä, ABB Marine, Kone, Almaco, Koncept, Climeon, Evac, Projektia, Pointman, Deltamarin med flera
Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Bättre försäkringar för Alandia

27 mar

Tillbaks till Nordpolen för Oden

25 mar

Innamo blir namnet på nya färjan

24 mar

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar
Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

Finferries Innamo

Innamo blir namnet på nya färjan

M/S Innamo blir namnet på det nya fartyg som byggs av HL-Metal i Pargas för trafiken i Åbolands skärgård.

Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net