Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
img_9999.jpg

Nu får Rosella ström från land

Publicerad: 15:01 - 24 jan 2018

|

Jörgen Pettersson

Mariehamns hamn Ab och Viking Line har med benäget bistånd från Mariehamns elnät Ab byggt en transformatorstation vid kaj 5 i Västerhamn och gör det därmed möjligt för M/S Rosella att ansluta till marknätet under nätterna då fartyget ligger stilla.

Från och med nu kommer därför ljudet från Rosellas hjälpmaskiner att vara borta då hon ligger för natten i Mariehamn. Istället är det vindkraftverken från Båtskär som förser fartyget med elektricitet. Därmed sparar Viking Line 700 ton bränsle per år vilket gör att 2.100 ton koldioxid försvinner från stadsmiljön tillsammans med svaveldioxid, kväveoxid och partiklar. Det minskade utsläppet motsvarar 800 tur-returresor till Thailand eller utsläppen från 800 personbilar under ett år, enligt Mariehamns stads beräkningar.

Projektet med att förse Rosella med landström är i linje med Viking Lines och Mariehamns stads långsiktiga hållbarhetsarbete, där ett av fokusområdena är att minska klimatutsläppen. Viktiga samarbetspartners i projektet är Mariehamns hamn samt Allwinds. Från tidigare har Viking Line landström i färjelägena i Helsingfors och Stockholm för de fartyg som ligger inne under dagen.

På dessa fartyg kan man koppla upp sig mot hamnens elnät via en transformatorstation på land som omvandlar högspänningen till 400V som används ombord på fartygen. Överföringen från land till fartyg går genom nio grova kablar ombord till fartygets huvudeltavla och därifrån distribueras elektriciteten vidare till fartygets olika förbrukare. Det innebär en miljövinst att fartyg har tillgång till landström eftersom man då inte behöver köra dieselgeneratorerna (hjälpmaskinerna) under liggetiden i hamn. Rosella är tredje fartyget i Viking Lines flotta som förses med landström.

Landström passar bäst för fartyg i reguljär ruttrafik och ur anslutningssynpunkt har fasta kajlägen. Miljönyttan blir större ju längre liggetiden i hamnen är, ett riktvärde som brukar användas är minst fyra timmar. Buller från landströmsanslutna fartyg minskas i och med att fartygets dieselgeneratorer inte behöver vara igång. Utsläppen till luft minskas helt under den tid fartyget är anslutet, enligt ett pressmeddelande från Viking Line.

Den nya landströmsanläggningen, två små vita byggnader, innebär att Rosella kan ersätta bunkeroljan mot lokalproducerad och förnyelsebar el från Allwinds när hon ligger vid kaj på natten. Detta innebär att koldioxidutsläppen minskar mycket kraftigt och utsläppen av svaveldioxid, kväveoxid och partiklar reduceras till ett minimum. Det här har mycket stor betydelse för miljön, både för de boende i Mariehamn och för personalen ombord. Det blir samtidigt tystare i hamnen eftersom dieselgeneratorerna kan stängas ner och luften blir bättre.

Fördelar med landström:

  • Sparar cirka åtta timmat hjälpmotordrifttid varje natt.
  • Minimerar avgasutsläpp nattetid (endast utsläpp från ångpannan för värmeproduktion).
  • Minimerat buller i hamnområdet från Rosella.
  • Bättre arbetsmiljö i maskinrummet avseende buller då inga motorer är i gång.
  • Minimerad bunkerförbrukning/utsläpp med ca. 2.500 kg/natt eller cirka 750 ton per år. Varje ton bunkerolja generar ca 2,8 ton koldioxid, vilket innebär att bytet till landström i form av förnyelsebar el ger en årligen minskning av 2.100 ton koldioxid vilket motsvarar 800 t/r-resor till Thailand eller utsläppet från 800 personbilar.
  • Ca 4.000kWh/dygn eller ca 1.380 MWh/år el levereras från Allwinds (lokalproducerad vindkraft).

Bildtexter:

1. Viking Lines tekniske direktör Ulf Hagström granskar kablarna inför fotograf Robert Jansson med Allwinds Henrik Lindqvist i bakgrunden.

2. M/S Rosellas befälhavare Dick Bergendahl testar att kopplingarna fungerar som de ska.

3. Projektgruppen som på olika sätt bidragit till installationen som kraftigt och på riktigt minskar koldioxidbelastningen i Mariehamn. Från vänster Mariehamns stads fastighetschef Lars Eklund, vd för Mariehamns hamn Ab Leif Ahlqvist, Viking Lines tekniske direktör Ulf Hagström, Allwinds vd Henrik Lindqvist, Mariehamns stads miljösamordnare Ulf Simolin och hamnens styrelseordförande Roger Jansson.

4. Här får befälhavaren Dick Bergendahl hjälp med kablarna av maskinchefen Kim Berglund.

5. Kablar.

6. Annan vinkel på kablar.

7. De nya byggnaderna vid kaj 5 som gör landanslutningen möjlig.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net