Mariehamns hamn Ab och Viking Line har med benäget bistånd från Mariehamns elnät Ab byggt en transformatorstation vid kaj 5 i Västerhamn och gör det därmed möjligt för M/S Rosella att ansluta till marknätet under nätterna då fartyget ligger stilla.
Från och med nu kommer därför ljudet från Rosellas hjälpmaskiner att vara borta då hon ligger för natten i Mariehamn. Istället är det vindkraftverken från Båtskär som förser fartyget med elektricitet. Därmed sparar Viking Line 700 ton bränsle per år vilket gör att 2.100 ton koldioxid försvinner från stadsmiljön tillsammans med svaveldioxid, kväveoxid och partiklar. Det minskade utsläppet motsvarar 800 tur-returresor till Thailand eller utsläppen från 800 personbilar under ett år, enligt Mariehamns stads beräkningar.
Projektet med att förse Rosella med landström är i linje med Viking Lines och Mariehamns stads långsiktiga hållbarhetsarbete, där ett av fokusområdena är att minska klimatutsläppen. Viktiga samarbetspartners i projektet är Mariehamns hamn samt Allwinds. Från tidigare har Viking Line landström i färjelägena i Helsingfors och Stockholm för de fartyg som ligger inne under dagen.
På dessa fartyg kan man koppla upp sig mot hamnens elnät via en transformatorstation på land som omvandlar högspänningen till 400V som används ombord på fartygen. Överföringen från land till fartyg går genom nio grova kablar ombord till fartygets huvudeltavla och därifrån distribueras elektriciteten vidare till fartygets olika förbrukare. Det innebär en miljövinst att fartyg har tillgång till landström eftersom man då inte behöver köra dieselgeneratorerna (hjälpmaskinerna) under liggetiden i hamn. Rosella är tredje fartyget i Viking Lines flotta som förses med landström.
Landström passar bäst för fartyg i reguljär ruttrafik och ur anslutningssynpunkt har fasta kajlägen. Miljönyttan blir större ju längre liggetiden i hamnen är, ett riktvärde som brukar användas är minst fyra timmar. Buller från landströmsanslutna fartyg minskas i och med att fartygets dieselgeneratorer inte behöver vara igång. Utsläppen till luft minskas helt under den tid fartyget är anslutet, enligt ett pressmeddelande från Viking Line.
Den nya landströmsanläggningen, två små vita byggnader, innebär att Rosella kan ersätta bunkeroljan mot lokalproducerad och förnyelsebar el från Allwinds när hon ligger vid kaj på natten. Detta innebär att koldioxidutsläppen minskar mycket kraftigt och utsläppen av svaveldioxid, kväveoxid och partiklar reduceras till ett minimum. Det här har mycket stor betydelse för miljön, både för de boende i Mariehamn och för personalen ombord. Det blir samtidigt tystare i hamnen eftersom dieselgeneratorerna kan stängas ner och luften blir bättre.
Fördelar med landström:
- Sparar cirka åtta timmat hjälpmotordrifttid varje natt.
- Minimerar avgasutsläpp nattetid (endast utsläpp från ångpannan för värmeproduktion).
- Minimerat buller i hamnområdet från Rosella.
- Bättre arbetsmiljö i maskinrummet avseende buller då inga motorer är i gång.
- Minimerad bunkerförbrukning/utsläpp med ca. 2.500 kg/natt eller cirka 750 ton per år. Varje ton bunkerolja generar ca 2,8 ton koldioxid, vilket innebär att bytet till landström i form av förnyelsebar el ger en årligen minskning av 2.100 ton koldioxid vilket motsvarar 800 t/r-resor till Thailand eller utsläppet från 800 personbilar.
- Ca 4.000kWh/dygn eller ca 1.380 MWh/år el levereras från Allwinds (lokalproducerad vindkraft).
Bildtexter:
1. Viking Lines tekniske direktör Ulf Hagström granskar kablarna inför fotograf Robert Jansson med Allwinds Henrik Lindqvist i bakgrunden.
2. M/S Rosellas befälhavare Dick Bergendahl testar att kopplingarna fungerar som de ska.
3. Projektgruppen som på olika sätt bidragit till installationen som kraftigt och på riktigt minskar koldioxidbelastningen i Mariehamn. Från vänster Mariehamns stads fastighetschef Lars Eklund, vd för Mariehamns hamn Ab Leif Ahlqvist, Viking Lines tekniske direktör Ulf Hagström, Allwinds vd Henrik Lindqvist, Mariehamns stads miljösamordnare Ulf Simolin och hamnens styrelseordförande Roger Jansson.
4. Här får befälhavaren Dick Bergendahl hjälp med kablarna av maskinchefen Kim Berglund.
5. Kablar.
6. Annan vinkel på kablar.
7. De nya byggnaderna vid kaj 5 som gör landanslutningen möjlig.
