Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
img_0781.jpg

Nu får Jögge tillbaka sin öka

Publicerad: 09:05 - 23 maj 2018

|

Jörgen Pettersson

En stormig sommardag år 2002 slet sig Jörgen Mansnerus’ nybyggda Kökarsöka mitt på Ålands hav och gick inte att hitta.
När Mansnerus 15 år senare ska hålla ett föredrag om scrubbers hos Langh Ship i Pikis står en liten båt på scen som en prydnad.
– Jag kände igen den direkt. Det var min öka!

Historien om Kökarökan är en påminnelse om det gamla talesättet ”allt som inte är stulet kommer till rätta”. Det hela började vårvintern 2002 då Jörgen Mansnerus med sin fars gamla skisser som grund byggde sig en egen Kökarsöka som han försåg med en redan då urgammal utombordare av märket Seagull med löst startsnöre och 1,5 hästkrafters maskinstyrka. Ökan byggdes i furu med detaljer i iroko, ett afrikanskt mahognyträd som plankorna i det gamla Pommerndäcket var tillverkat av.
– Det blev en fin båt, lättrodd och praktisk och extra betydelsefull då den var gjord på gammalt sätt, säger Jörgen Mansnerus.
Den lilla ökan skulle också passa perfekt som dragbåt till den betydligt större kultändardrivna fisketrålare som familjen Mansnerus använde för sommarens utflykter och som inte alltid var smidig att förtöja i gästhamnarna.

Utflykt till Norrtälje
En av den sommarens större utfärder gick över havet till bland annat Norrtälje där då tioåriga dottern Moa passade på att provköra den nya ökan. För övrigt blev hon den enda som gjorde det för när det var dags för resan tillbaka till Åland hade det blåst upp till den grad att familjen tog färjan medan Jörgen satte sig till rors och styrde trålaren österut över Ålands hav. Han är van att köra båt och med en sjövärdig fiskebåt skulle färden inte bli några problem, tänkte han innan det gick snett.
Stormen tilltog och mitt i allt hade den nya ökstocken slitit sig med utombordare och allt.
Väl i hamn på den åländska sidan var såklart Jörgen Mansnerus bedrövad över att ha förlorat sitt nybygge och gav sig ut för att dagen efter leta efter rymlingen. Utan resultat. Det blåste sydost och båten hade antagligen drivit förbi Eckerö och vidare ut på havet.
– Väldigt irriterande till en början men bara att acceptera faktum efter ett tag, säger Mansnerus som efter några år glömde bort hela episoden.

Tillbaka till byggaren
Våren 2017 åkte Jörgen Mansnerus i egenskap av teknisk direktör vid Bore Ltd till rederiet Langh Ship i Pikis för att i samband med ett seminarium hålla ett föredrag om scrubbers ombord på lastfartyg.
Langh Ships styrelseordförande Hans Langh inledde från scen där en väldigt fin liten öka stod på parad. Jörgen Mansnerus satt i publiken och förberedde sitt eget anförande och var inte särskilt uppmärksam; till en början:
– Men sedan tittade jag upp och såg båten och kände igen den direkt!
Detta berättade han senare för Hans Langh som hade svårt att tro det hela. Båten hade hans besättning på ett av rederiets fartyg plockat upp norr om Åland sommaren 2002, tagit den ombord och sedan sparat tills fartyget såldes. Då valde rederiet att hämta hem den lilla båten till Pikis som ett minne; eller i själva verket var det besättningen som tyckte det var synd på en fin båt att den skulle ingå i fartygsaffären.
– Jag beskrev Pommerndäcksdetaljerna i ökan och de var ju lätta att kontrollera att de fanns där vilket bekräftade hela historien.
Det tar inte slut här. I samband med Sjöfartens dag den 24 maj väljer nu rederiet Langh Ship med vd Laura Langh-Lagerlöf i spetsen att återbörda den upphittade ökstocken till den ursprungliga ägaren efter omvägen vid Pikis.
– Visst blir man glad av detta! Äntligen får jag chansen att sätta durkarna på plats, inte ens det hann jag med innan den försvann, säger en tacksam Jörgen Mansnerus.
I samband med Sjöfartens dag tar Langh Ship med sig ökan från Pikis till Mariehamn för att återlämna båten.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 17.100 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net