Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
221210vikingl.jpg

Nu beställer Viking Line nytt fartyg

Publicerad: 11:12 - 23 dec 2010

|

Jörgen Pettersson

Dagen efter klartecknet om 28 miljoner från finska staten står det klart – nu har fartyget beställts.– Vi kan inte sitta och vänta, säger vd Mikael Backman.

I tisdags kom det besked som Viking Line och varvet STX i Åbo väntade på. Finska staten beviljade 28 miljoner euro i miljöinvesteringsstöd, vilket i sin tur gjorde att rederiet och varvet kunde fullfölja det intentionsavtal man tecknade den 25 oktober.

Det innebär att man nu kommer att inleda byggandet av den 214 meter långa färjan som ska trafikera mellan Åbo – Åland – Stockholm och ersätta Amorella eller Isabella 2013.

– Det är mycket planering nu till en början, beställningar och så. Det första som görs, ”cutting steel” eller stålskärning kanske man kan kalla det, blir mot hösten, säger Viking Lines vd Mikael Backman.
Därefter blir det kölsträckning, sjösättning och dop. Exakta tidsplanen för de olika hållpunkterna har man inte ännu.

– Det får du fråga varvet om. Vi har bara beställt ett fartyg och sedan ska varvet göra sitt och vi se till att vi får det vi beställt. Lite är vi med och jobbar med arkitekter.
Väntar på EU

Miljöstödet som finska staten har beviljat, i och med att det nya fartyget ska drivas med flytande naturgas, var lite mindre än vad rederiet hade begärt. Man hade ansökt om hela potten på 30 miljoner men fick 28 av dem. Resterande gick till det mindre finländska rederiet Gaiamare.

Är ni nöjda med summan?
– Vi är nöjda med finska statens beslut.
Ännu är det inte helt klart att stödet godkänns. EU-kommissionen ska först godkänna det. Detta eftersom direkta statsstöd är olagliga, medan riktade bidrag tillåts.

– Vad vi har fått höra genom massmedia ska man ha sagt att det beskedet kan komma i april maj någon gång.

Vad händer om stödet inte godkänns?
– Nej, nej. Det där är en fråga vi inte vill ställa oss. Vi vet inte alls vad de beslutar, kanske de beviljar 28 miljoner, kanske bara 26, kanske 24? Det är omöjligt att spekulera i det.

Men ni tänker påbörja arbetet ändå?
– Absolut, vi kan inte sitta och vänta.

Hinner varvet bygga om beslutet kommer först i april maj?
– Det har vi förstått. Planerar man bra bygger man snabbare.

 

Inget spikat med staden

Vad händer de närmaste dagarna nu när beslutet är fattat?
– Det blir julskinka och morotslåda och för min del blir det skidning.

Först efter julledigheten kommer man att fortsätta med planerandet och låta varvet göra sitt. En fråga som kvarstår ännu är ombyggnaden av Västerhamn.

Staden vill ju ha garantier på att trafiken kommer att fortsätta i ett antal år för att investera i en hamnombyggnad. Kan ni ge staden det nu?
– Jag vet inte om det är någon garanti, men så länge man inte flyttar på Mariehamn och Åland och slutar med taxfree så kommer vi gå in här, säger Backman.

Han säger dock att han inte har pratat med staden de senaste dagarna men att staden vetat om och planerat för ett nybygge sedan i maj.

 

Nästa fartyg?

Fartygets bruttoton är 57.000 och det ska rymma 2.800 passagerare plus frakt och personbilar. Prislappen landar på runt 240 miljoner euro.
– Det ska levereras i början av 2013, vintern 2013 kan man säga.

 I avtalet finns även en option på ytterligare ett fartyg, men någon tidsplan för det finns ännu inte.
– Du får inte stressa så! Det har tagit 25 år att få till stånd det här. Men ja, det finns en option på ett till. Först nästa höst tänker vi titta på det. Det är inte upplagt att börja planera ett till fartyg när vi ännu inte fått klartecken från EU, säger Mikael Backman.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net