Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
eckero.jpg

Nu är ms Eckerö tillbaka på havet

Publicerad: 20:02 - 28 feb 2011

|

Jörgen Pettersson

Ms Eckerö tvingades tillbringa sportlovshelgen vid kaj på grund av maskinhaveri, på måndagen gick fartyget tillbaka i trafik.

Synen på vad som hände ombord på ms Eckerö i torsdags har inte förändrats under reparationsarbetets gång, när den trasiga kopplingen till en av motorerna återställdes. Nu är fartyget i drift igen.
– Fartyget gick ut från Grisslehamn för bara några minuter sedan. Nu verkar det fungera, säger Eckerölinjens vd Tomas Karlsson på måndagsmorgonen.

Rederiets fartyg ms Eckerö tvingades tillbringa helgen vid kaj i Grisslehamn sedan den kompakta isen gjort att maskinerna överbelastats och havererat. Det är inte så konstigt. Östersjön har inte sett ett iknande istäcke som nu sedan 1986/1987.

10.000 drabbade

Olika siffror har cirkulerat, men totalt 10.000 passagerare drabbades av driftstoppet.
– De gäster som betalat i förväg får tillbaka sina pengar. De som blev kvar i Grisslehamn inför 20-turen på torsdagen har fått boende och frukost. De har bott på hotellet i Grisslehamn, Havsbaden, och på alla ställen som var tillgängliga så långt bort som Norrtälje, säger Tomas Karlsson.

Är det där något ni har rutiner för om något sådant här skulle hända?
– Det är klart. Vi har rutiner för nästan allt. Det är inte så att vi sätter oss med ett blankt papper. Men det är många som sätts i arbete, vi fick ringa in ett antal personer.

Hur mycket pengar förlorade ni på stoppet?
– Vi kommer att ta fram underlag för att se vad det här har kostat, och vad vi har förlorat i intäkter.

Kommer ni att offentliggöra det?
– Nej, det finns ingen anledning till det.

Hur har reparationerna gått?
– De har förlöpt enligt plan. Vi har haft hela gänget på maskinsidan tillsammans med teknisk expertis från moderbolaget. De har, kan man säga, haft en helg i arbetets tecken. Vi har legat i Grisslehamn hela tiden, det är där alla arbeten utförts.

Börjar fartyget helt enkelt bli för gammalt?
– Fartyget är visserligen byggt 1979, men det är ju inte så att vi inte gjort något sedan dess. Det är ett konstant förbättringsarbete. Det är ju inte så att vi kör ett fartyg som vi är tveksamma till.

Eckerölinjen har ju alltid ansetts som det säkra kortet. Ni kör när Rosella ligger vid kaj. Har det ryktet naggats i kanten nu?
– Så är det väl säkert. När något händer börjar man fundera. Men det tycker jag inte att man ska göra. Det är underhållsarbete på allting. Men visst, missar man något så naggas ryktet i kanten. Vi får jobba för att återta det då helt enkelt. För det vi minst av allt vill göra är att ställa in turer.

Stora isbankar

Senare på måndagen stod det klart att den första turen från Grisslehamn drabbats av stora förseningar. Men inte på grund av maskinproblem.
– Nej, vi hade problem ut från Grisslehamn på grund av stora isbankar. Det tog en timme att komma ut ur hamnbassängen. Närmare Berghamn fick vi problem igen. Isbrytaren Ymer hade varit där på morgonen och kört upp rännor, och vi trodde oss behöva assistans på nytt. Nu behövdes inte det, vi klarade det för egen maskin, men det tog tid.

Vad gör ni nu? Inför isturlistor som i skärgården?
– Vi följer med och tittar på läget. Man ska inte dra för stora slutsatser av den första turen. Men isläget är sådant att vi får följa det dag för dag.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar

Viking Glory, ett år idag

01 mar

Kraftigt upp men ännu minus

28 feb

Ny isbrytare kan köras på metanol

23 feb
isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

test

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

Viking Line har beviljats märket Nyckelflaggan av Förbundet för finländskt arbete och blir därmed största turismföretaget som får använda kvalitetsstämpeln.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net