Det råder oenighet mellan Finlands skeppsbefälsförbund och den nya entreprenören på skärgårdsfärjornas norra linje. Detta på grund av oklarheter gällande vem som är arbetsgivare för de "gamla arbetstagarna" på Viggen, Alfågeln och Knipan.
Nordic Jetline Finland Oy, som går under produktnamnet Nordic Coast Line och som vann upphandlingen om skärgårdstrafikens norra linje, begår ett avtalsbrott. Det menar fackförbunden Finlands Skeppsbefälsförbund och Finlands Maskinbefälsförbund, som i ett brev till Ålands landskapsregering hotar med att "påbörja behövliga juridiska processer/polisanmälningar/arbetsskyddet vid behov".
Oenigheten facket och Nordic Jetline emellan ligger i oklarheter om vem som är arbetsgivare för den personal som har övergått som så kallade "gamla arbetstagare" från landskapsregeringen till den nya entreprenören i och med driftsprivatiseringen. I dagsläget gäller detta två personer från m/s Viggen, men kommer att inkludera flera personer då Nordic Jetline påbörjar fartygsdriften av m/s Alfågeln och Knipan den 19 augusti.
"Helt absurt"
I avtalet mellan landskapsregeringen och Nordic Jetline står det att Nordic Jetline Finland Oy är arbetsgivaren till dessa personer, men när första lönen utbetalades framkom något annat. Som arbetsgivare stod Kalbåda Shipping Oy, ett enmansföretag med endast Oskar Berndtsson som anställd och tillika vd.
-Det är absolut ett avtalsbrott. Arbetstagarna vet inte var de är anställda, det är helt absurt egentligen, säger vice verksamhetsledare Johan Ramsland på Finlands skeppsbefälsförbund.
-Våra medlemmar har inte skrivit under något avtal med Kalbåda Shipping Oy.
Johan Ramsland förklarar att när de gamla anställda fick förfrågan om att föra över avtalen från landskapsregeringen till den nya entreprenören talades det endast om förvärvaren Nordic Jetline Finland Oy, inget annat företag. Det är således till dem som landskapet överförde arbetsavtalen.
Inte överens
I avtalet mellan landskapsregeringen och Nordic Jetline framkommer det även att om leverantören anlitar en underleverantör, ska detta tydligt skrivas ut redan vid anbudet. Vidare ska det finnas uppgifter om underleverantörens FO- eller organisationsnummer samt vilken del av åtagandet som den ska har ansvar för. Och så är inte fallet, förklarar Johan Ramsland.
-Det finns inget fack som skrivit under något avtal med Kalbåda Shipping och inte kan man överföra arbetskontrakt på det här sättet i allmänna fall heller, säger han och betonar att facket inte kommer att acceptera något annat än Nordic Jetline Finland Oy som arbetsgivare.
-Det här är ingen ny sak. Detta meddelade vi Oskar Berndtsson samt landskapsregeringen redan långt före de satte igång den 3 juni.
Inväntar respons från LR
Har ni fått någon respons av Oskar Berndtsson?
-Han bekräftar att de gamla anställdas arbetsgivare nu är Kalbåda Shipping, säger Johan Ramsland.
Men Oskar Berndtsson menar ju att han har rätt att använda underleverantörer?
-Det är det han försöker framhäva ja.
I brevet till landskapsregeringen skriver ni att ni tänker sätta igång en juridisk process om inte olägenheterna för de anställda är åtgärdade senast den sista juli, stämmer det?
-Självklart driver vi detta vidare. Vi måste se att våra medlemmars juridiska intressen bevakas och om det är så att de inte jobbar för Nordic Jetline Finland, har de ett arbetsförhållande som inte är enlighet med Lagen om sjöarbetsavtal (17.6.2011/756), avslutar han.
Nordic Jetline Finland, som alltså går under namnet Nordic Coast Line, kör i dagsläget rutten Åva – Osnäs och från och med 19 augusti Hummelvik – Torsholma.
