När Viking Lines nya LNG-färja levereras i december år 2020 är det inte bara världens miljövänligaste bil- och passagerarfärja som börjar trafikera på Östersjön. Även hamnarna i Mariehamn, Stockholm och Åbo uppgraderas för att göra trafikflödet smidigare, säkrare och mer hållbart. Stockholms Hamnar har tillsammans med Åbo Hamn, Mariehamns Hamn och Viking Line beviljats EU-stöd om maximalt 12,7 miljoner euro från programmet Connecting Europe Facility, CEF, för det gemensamma EU-projektet NextGen Link. Detta sker eftersom anslutningen mellan Åbo-Mariehamn-Stockholm är en del av kärntransportleden från Skandinavien till Medelhavet.
– Huvudfokus är ökad användning av mer hållbara fartygsbränslen för minskade utsläpp samt förbättrad och effektiviserad logistik i länken mellan Åbo och Stockholm, förklarar Åbo Hamns vd Christian Ramberg som leder projektet för Transport & Logistik.
Viking Lines nya fartyg förväntas vara klara år 2020 och med fokus på energieffektivitet samt miljö kommer fartyget vara pionjär för miljövänlig sjöfart. Fartyget drivs av flytande naturgas, LNG, som uppfyller kraven för kväveoxid-, partikel- och koldioxidutsläpp utan att generera några svaveloxidutsläpp. Man kommer också att använda vindkraft för att minska bränsleförbrukningen och utsläppen. De kommer att vara utrustade med rotorsegel som enligt Viking Line kommer minska fartygens bränsleförbrukning med upp till 500 ton per år.
I samband med projektet kommer Åbo hamn anpassa hamnarnas kajer för att kunna ta emot större fartyg. Man kommer även investera i en ny typ av automatisk förtöjning och förankringssystem, samt förbättra trafiklösningarna och utöka antalet parkeringsplatser i passagerhamnen. Målet är att kunna bibehålla den tighta tidtabellen, och samtidigt hantera den växande passagerar- och lastvolymen. Läs mer om projektet på Åbo hamns hemsida.
– Åbo Hamn har cirka 3,5 miljoner passagerare varje år och det är viktigt att kunna erbjuda service i världsklass. I Stockholm har Viking Line sin terminal i Stadsgården och här ska Stockholms hamnar bygga ut hamnområdet för att kunna ta emot större godsmängder. I Mariehamn möts ett stort antal fartyg både dag och natt, även de från Helsingfors och Tallin. Därför blir det extra viktigt att man håller tidtabellerna, säger Christian Ramberg till www.tematransport.se.
