logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
global-dream--9-

Nej från Tyskland sänkte Genting

Publicerad: 15:01 - 26 jan 2022

|

Jörgen Pettersson
Pandemins första offer bland de stora internationella kryssningsrederierna är Genting Hong Kong och dess tre varumärken Star Cruises, Dream Cruises och Crystal Cruises vilka försatts i rekonstruktion sedan Tyskland dragit sig ur tidigare överenskommelser kring bygget av jättefartyget Global Dream.

Genting Hong Kongs kryssningsverksamhet började på 1990-talet efter att Rederi Ab Slite försattes i konkurs. Star Cruises bildades med hjälp av bil- och passagerarfartygen Kalypso och Athena vilka kördes till Malaysia och byggdes om till flytande kasinon. Det ena ledde till det andra och Genting Hong Kong har under de följande trettio förändrat och förädlat kryssningsbranschen på många sätt.

När pandemin slog till i början av år 2020 stod koncernen på topp och ägde varvskoncernen MV Werften i norra Tyskland. Där inleddes arbetet med att bygga det fartyg som i dag heter M/S Global Dream, en jätte med plats för 9.500 passagerare och 2.200 ombordanställda.

Genting Hong Kong blev hoppet och räddningen för hela varvsindustrin i Mecklenburg-Vorpommern, en region med historiskt sett svag ekonomi och hög arbetslöshet men med stora insikter i skeppsbygge. Sedan 2016 har Genting investerat över två miljarder euro i varven och byggt fyra lyxiga flodkryssare samt polarfartyget Crystal Endevour för varumärket Crystal Cruises. Global Dream är i dag färdigbyggd till 72 procent, i pengar räknat, men framtiden är oviss.

Under år 2021 resulterade pandemin och dess restriktioner i resande i en likviditetskris för Genting Hong Kong som tillsammans med Mecklenburg-Vorpommern och den tyska förbundsstaten utarbetade en i Tyskland uppmärksammad räddningsplan för både rederi och varv. Enligt det avtalet skulle Tyskland garantera ett lån på 620 miljoner dollar för att bygget av Global Dream skulle kunna fortsätta, Genting Hong Kong sköt till 210 miljoner dollar ur egna fonder och läget var för ögonblicket under kontroll.

Men i december 2021 tillträdde en ny tysk regering som inte ville känna av det tidigare avtalet och föreslog en annan lösning där befintliga långivare tillsammans med personliga garantier från Genting-gruppens ordförande skulle garantera finansieringen. Här finns säkert många olika historiebeskrivningar men kontentan av det hela blev att den tyska finansieringen uteblev och att Genting Hong Kong är under rekonstruktion av ett bolag på Bermuda. Ordförande och vd Tan Sri Lim Kok Thay samt vice vd och presidenten Colin Au har lämnat sina uppdrag och andra tar över.

Genting Hong Kongs kryssningsdivision består av asiatiska marknadsledarna Star Cruises och Dream Cruises samt lyxmärket Crustal Cruises. Vad som händer härnäst är oklart men i vart fall de fyra stora kryssningsbolagen på marknaden – Norwegian Cruise Line, MSC Cruises, Carnival Corporation och Royal Caribbean Group – följer utvecklingen med stort intresse.

För alla anställda inom Genting-rederierna är ovissheten stor och konkreta svar saknas för tillfället. I Genting-gruppen har en stor del skandinaver arbetat, särskilt på olika former av befälsposter.

På den här länken kan man läsa mer om Genting-krisen i Bloombergs.

Mörk dag för tysk varvsindustri.
Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Viking Venus till Mariehamn

17 maj

Bränslet bromsar Eckerö

17 maj

Nytt fartyg på väg mot Östersjön

13 maj

Marilie blir juicefartyg

10 maj

Sibboredare dubblar tonnage

06 maj

Ny ledning för Finnlines

06 maj

Mercy Ships stärker hela Afrika

04 maj

Star Pisces såld för skrotning

30 apr

Jättelast har lämnat Åland

29 apr
Viking Venus

Viking Venus till Mariehamn

Ett av storsatsande kryssningsrederiet Viking Ocean Cruises nybyggda fartyg, Viking Venus, anländer till Åland tidigt på onsdagsmorgonen.

Eckerö

Bränslet bromsar Eckerö

Rederi Ab Eckerö, koncernchef Björn Blomqvist samt 725 anställda redovisar i dag en översikt efter årets första tre månader; omsättningen stiger kraftigt men förlusten minskar långsamt, förklaringen är extremt höga bunkerpriser.

SOL

Nytt fartyg på väg mot Östersjön

I dag har Wallenius SOL tagit leverans av nybygget M/S Botnia Enabler som är en del av den nya och större infrastrukturen i Östersjön och som ska gå i trafik mellan Bottenviken, Tyskland och Storbritannien.

Viking Venus

Viking Venus till Mariehamn

Ett av storsatsande kryssningsrederiet Viking Ocean Cruises nybyggda fartyg, Viking Venus, anländer till Åland tidigt på onsdagsmorgonen.

Viking Venus

Viking Venus till Mariehamn

Ett av storsatsande kryssningsrederiet Viking Ocean Cruises nybyggda fartyg, Viking Venus, anländer till Åland tidigt på onsdagsmorgonen.

Eckerö

Bränslet bromsar Eckerö

Rederi Ab Eckerö, koncernchef Björn Blomqvist samt 725 anställda redovisar i dag en översikt efter årets första tre månader; omsättningen stiger kraftigt men förlusten minskar långsamt, förklaringen är extremt höga bunkerpriser.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.500 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den åländska shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år, men bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net