HH Ferries har utsetts till vinnare av prestigefyllda Baltic Sea Clean Maritime Award 2017 för sin satsning på elektriska färjor mellan Helsingborg och Helsingör. Med i projektet finns även gott om åländska intressen. Till exempel ABB:s Vice President of Global Sales Marcus Högblom från Mariehamn och Alandia Engineering med bland andra Björn Hansen.
Här kan man se ett timelapse på hela konstruktionen.
I senaste numret av Ålands Sjöfart presenterade vi miljösatsningen så här:
Eldrift är vägen till mindre utsläpp
Genom att konvertera färjorna Aurora och Tycho Brahe från traditionell dieseldrift till elmotorer reducerar företaget HH Ferries sina utsläpp radikalt. Med i projektet finns ABB, Marcus Högblom, och Alandia Engineering med huvudkontor i Mariehamn.
Konverteringen äger rum på Ålandsbekanta varvet Oresund Dry Docks i Landskrona. Att byta framdrift på färjor är inget som görs i en handvändning men nu är en del av projektet nära mål.
HH Ferries vd Henrik Rørbæk berättar om projektet tillsammans med Marcus Högblom, Vice President of Global Sales, Passenger vessels and Azipod propulsion, ABB. Högblom är hemma från Mariehamn och har några framgångsrika år att blicka tillbaka på då hans azipod-propellrar vunnit mark över hela världen. (Ålands Sjöfart #2/2016)
Fast detta med batteridrift är något annat som Högblom beskriver som ”bland det mest intressanta projekt jag tagit del av”.
– Det är unikt, de blir världens största batteridrivna färjor. Vi är förstås stolta och glada över att få det här förtroendet av HH Ferries. Vi sätter mycket av vårt kärnkunnande i det här. Globalt har det här många ögon på sig, säger han.
Investeringen går lös på 300 miljoner svenska kronor. Av det kommer 120 miljoner i form av EU-bidrag.
– Utan EU-bidraget hade det aldrig gått att genomföra projektet, säger vd Henrik Rørbæk.
Ny nisch för varvet
Anders Larsson, vice vd för Oresund Drydocks, ser med elektrifieringen en ny nisch dyka upp på samma sätt som hänt tidigare:
– Vi var det första varvet i världen som byggde om en oljedriven tankbåt till naturgasdrift. Vi har även gjort de första installationerna av olika system för att rena avgaser från svavel, säger Larsson till Helsingborgs Dagblad.
Miljöarbetet har sedan länge tillbaka varit prioriterat hos HH Ferries. Redan år 2000 började man använda lågsvavligt (0,10 %) bränsle i sina fartyg. År 2006 lät man installera katalysatorer.
Nu är det dags för nästa steg. Genom att konvertera fartygen från diesel till elektricitet minskar man utsläppen mer än femtio procent vilket påverkar inte minst miljön i regionen.
M/S Tycho Brahe och M/S Aurora utrustas med 4,16 MW batterier vilka inryms i containers som monterats i vår av Alandia Engineering.
De två färjorna trafikerar mellan Helsingborg (Sverige) och Helsingör (Danmark), en sträcka på cirka fyra kilometer där 7,4 miljoner passagerare och 1,9 miljoner fordon färdas varje år. Batterikapaciteten motsvarar 5.400 vanliga bilbatterier per färja.
Batterierna laddas på fem och en halv minut i Helsingör och på nio minuter i Helsingborg. Desto snabbare laddningen sker, desto längre livstid får batterierna. Hela laddningsprocessen sker med hjälp av robotar.
Pressmeddelandet om miljöpriset i sin helhet:
Berlin, Germany, June 14th, 2017
HH Ferries Group wins the prestigious Baltic Sea Clean Maritime Award 2017
HH Ferries Group has received the prestigious Baltic Sea Clean Maritime Award 2017 at the 8th annual forum of the EU Strategy for the Baltic Sea Region (EUSBSR). The award recognises the electrification of Tycho Brahe and Aurora, which will become the largest fully electric ferries to date, as well as the installation of the first automated shore-side charging arms in the ports of Helsingborg and Helsingör. Tycho Brahe is currently undergoing tests before being commissioned on the route between Sweden and Denmark on 20 June as the world’s largest battery-driven ferry.
“Reducing our environmental footprint is one of HH Ferries Group’s key goals and we are delighted and proud that the Baltic Sea Forum has recognised our efforts and the progress made with this electrification project. A week from now, our passengers and the environment will be benefitting from this ground-breaking technology,” said Henrik Rørbæk, CEO at HH Ferries Group.
It is an inherent part of HH Ferries’ strategy to actively safeguard the environment, and the ferry company has adhered to emission regulations since 2007, which were later implemented in 2015. The investment is co-financed by INEA, the European Union’s executive agency for innovation and network, and ABB has acted as HH Ferries Group’s turnkey supplier during the process and carried out the installation.
“HH Ferries Group’s electrification is a landmark project for the maritime industry and we are proud to contribute to the development and delighted that the Baltic Sea Forum has recognised the project’s significance,” said Marcus Högblom, VP Global Sales at ABB.
The two ferries will be completely battery-driven on the route between Helsingborg (Sweden) and Helsingör (Denmark), covering a distance of approximately 4 kilometres and carrying more than 7.3 million passengers and 1.8 million vehicles annually. The new battery solution will help lower total emissions across the fleet by more than 50 percent from the current diesel-operated vessels. The combined battery power of 8,320 kWh for the two ferries is the equivalent of 10,700 car batteries.
ABB has supplied the first automated shore-side charging stations in both ports using an industrial robot to optimize the connection time and maximize the charging period. All pre-docking procedures are based on 3D laser scanning and wireless communication between ship and shore. After the connection is made, the robot moves back to the home-position and the roll-up doors closes.
See more at the battery project website www.sailwiththecurrent.com.
