Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
dji_0027.jpg

Miljöpris för elfärjor

Publicerad: 06:06 - 17 jun 2017

|

Jörgen Pettersson

HH Ferries har utsetts till vinnare av prestigefyllda Baltic Sea Clean Maritime Award 2017 för sin satsning på elektriska färjor mellan Helsingborg och Helsingör. Med i projektet finns även gott om åländska intressen. Till exempel ABB:s Vice President of Global Sales Marcus Högblom från Mariehamn och Alandia Engineering med bland andra Björn Hansen.

Här kan man se ett timelapse på hela konstruktionen.

I senaste numret av Ålands Sjöfart presenterade vi miljösatsningen så här:

Eldrift är vägen till mindre utsläpp

Genom att konvertera färjorna Aurora och Tycho Brahe från traditionell dieseldrift till elmotorer reducerar företaget HH Ferries sina utsläpp radikalt. Med i projektet finns ABB, Marcus Högblom, och Alandia Engineering med huvudkontor i Mariehamn.

Konverteringen äger rum på Ålandsbekanta varvet Oresund Dry Docks i Landskrona. Att byta framdrift på färjor är inget som görs i en handvändning men nu är en del av projektet nära mål.

HH Ferries vd Henrik Rørbæk berättar om projektet tillsammans med Marcus Högblom, Vice President of Global Sales, Passenger vessels and Azipod propulsion, ABB. Högblom är hemma från Mariehamn och har några framgångsrika år att blicka tillbaka på då hans azipod-propellrar vunnit mark över hela världen. (Ålands Sjöfart #2/2016)

Fast detta med batteridrift är något annat som Högblom beskriver som ”bland det mest intressanta projekt jag tagit del av”.

– Det är unikt, de blir världens största batteridrivna färjor. Vi är förstås stolta och glada över att få det här förtroendet av HH Ferries. Vi sätter mycket av vårt kärnkunnande i det här. Globalt har det här många ögon på sig, säger han.

Investeringen går lös på 300 miljoner svenska kronor. Av det kommer 120 miljoner i form av EU-bidrag.

– Utan EU-bidraget hade det aldrig gått att genomföra projektet, säger vd Henrik Rørbæk.

Ny nisch för varvet

Anders Larsson, vice vd för Oresund Drydocks, ser med elektrifieringen en ny nisch dyka upp på samma sätt som hänt tidigare:

– Vi var det första varvet i världen som byggde om en oljedriven tankbåt till naturgasdrift. Vi har även gjort de första installationerna av olika system för att rena avgaser från svavel, säger Larsson till Helsingborgs Dagblad.

Miljöarbetet har sedan länge tillbaka varit prioriterat hos HH Ferries. Redan år 2000 började man använda lågsvavligt (0,10 %) bränsle i sina fartyg. År 2006 lät man installera katalysatorer.

Nu är det dags för nästa steg. Genom att konvertera fartygen från diesel till elektricitet minskar man utsläppen mer än femtio procent vilket påverkar inte minst miljön i regionen.

M/S Tycho Brahe och M/S Aurora utrustas med 4,16 MW batterier vilka inryms i containers som monterats i vår av Alandia Engineering.

De två färjorna trafikerar mellan Helsingborg (Sverige) och Helsingör (Danmark), en sträcka på cirka fyra kilometer där 7,4 miljoner passagerare och 1,9 miljoner fordon färdas varje år. Batterikapaciteten motsvarar 5.400 vanliga bilbatterier per färja.

Batterierna laddas på fem och en halv minut i Helsingör och på nio minuter i Helsingborg. Desto snabbare laddningen sker, desto längre livstid får batterierna. Hela laddningsprocessen sker med hjälp av robotar.

Pressmeddelandet om miljöpriset i sin helhet:

Berlin, Germany, June 14th, 2017

HH Ferries Group wins the prestigious Baltic Sea Clean Maritime Award 2017

HH Ferries Group has received the prestigious Baltic Sea Clean Maritime Award 2017 at the 8th annual forum of the EU Strategy for the Baltic Sea Region (EUSBSR).  The award recognises the electrification of Tycho Brahe and Aurora, which will become the largest fully electric ferries to date, as well as the installation of the first automated shore-side charging arms in the ports of Helsingborg and Helsingör. Tycho Brahe is currently undergoing tests before being commissioned on the route between Sweden and Denmark on 20 June as the world’s largest battery-driven ferry.

“Reducing our environmental footprint is one of HH Ferries Group’s key goals and we are delighted and proud that the Baltic Sea Forum has recognised our efforts and the progress made with this electrification project. A week from now, our passengers and the environment will be benefitting from this ground-breaking technology,” said Henrik Rørbæk, CEO at HH Ferries Group.

It is an inherent part of HH Ferries’ strategy to actively safeguard the environment, and the ferry company has adhered to emission regulations since 2007, which were later implemented in 2015. The investment is co-financed by INEA, the European Union’s executive agency for innovation and network, and ABB has acted as HH Ferries Group’s turnkey supplier during the process and carried out the installation.

“HH Ferries Group’s electrification is a landmark project for the maritime industry and we are proud to contribute to the development and delighted that the Baltic Sea Forum has recognised the project’s significance,” said Marcus Högblom, VP Global Sales at ABB.

The two ferries will be completely battery-driven on the route between Helsingborg (Sweden) and Helsingör (Denmark), covering a distance of approximately 4 kilometres and carrying more than 7.3 million passengers and 1.8 million vehicles annually. The new battery solution will help lower total emissions across the fleet by more than 50 percent from the current diesel-operated vessels. The combined battery power of 8,320 kWh for the two ferries is the equivalent of 10,700 car batteries.

ABB has supplied the first automated shore-side charging stations in both ports using an industrial robot to optimize the connection time and maximize the charging period.  All pre-docking procedures are based on 3D laser scanning and wireless communication between ship and shore. After the connection is made, the robot moves back to the home-position and the roll-up doors closes.

See more at the battery project website www.sailwiththecurrent.com.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar

Viking Glory, ett år idag

01 mar

Kraftigt upp men ännu minus

28 feb

Ny isbrytare kan köras på metanol

23 feb
isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

test

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

Viking Line har beviljats märket Nyckelflaggan av Förbundet för finländskt arbete och blir därmed största turismföretaget som får använda kvalitetsstämpeln.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net