Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
Lundqvist

Miljonregn över rederiägare

Publicerad: 08:07 - 15 jul 2022

|

Jörgen Pettersson
Trots en marknad som under lång tid präglats av ”depression” lyckas åländska tankerspecialisten Lundqvist Rederierna inte bara överleva utan dessutom växa och betala över 7,5 miljoner euro i dividend till sina 714 ägare.

När det handlar om rederiverksamhet i allmänhet och särskilt tankersektorn är långsiktighet och finansiell stabilitet inte bara önskvärt utan en nödvändighet. Det är mot den bakgrunden man ska se de ekonomiska framgångarna som Lundqvist Rederierna radat upp och fortsätter leverera.

Rederikoncernen består av två huvuddelar; Ångfartygs Ab Alfa som grundades 1927 och Rederi Ab Hildegaard grundat 1935. De två rederierna är båda registrerade i Mariehamn och har i sin tur ett antal hel- och delägda dotterbolag på Bahamas där de just nu nio moderna aframax-fartygen är registrerade, ett tionde levereras den 31 augusti i år.

Lundqvist Rederierna är Ålands äldsta rederi som kontrollerats av en och samma släkt sedan 1800-talet och vars vd sedan 1995 är Ben Lundqvist, själva största ägare i de två moderbolagen. Rederikoncernen investerade i sitt första renodlade tankfartyg 1959 i form av M/T Havskaar och har sedan dess utvecklats till ett renodlat tankerrederi vars kunder i dag står att finna bland flera av världens största oljebolag och traders. Hur marknaden sett ut under de avslutade räkenskapsåret beskriver vd Ben Lundqvist så här i årsberättelsen:

”Fraktmarknaden för aframaxtanker har under hela verksamhetsåret varit i djup depression med rater som i stort sett täckt endast rörliga kostnader men inte räckt till för planerade avskrivningar. Vid verksamhetsårets utgång och i samband med utbrottet av kriget i Ukraina steg fraktmarknaden markant och extremt höga rater betalades för transporter ut från ryska Svarta Havet och från hamnarna Primorsk och Ust-Luga i Finska viken, men även aframax raterna för Medelhavsresor och Nordsjöresor upplevde ett uppsving.”

Rederigruppen använder sig av ett brutet räkenskapsår som slutar den 31 mars och kallar till bolagsstämma den 27 juli för att lägga det nyligen avklarade året till handlingarna och fatta beslut om de föreslagna dividenderna – 350 euro per aktie för storasyster Alfa med 507 aktieägare och 800 euro för mindre Hildegaard och dess 207 ägare.

Dividenden som föreslås är högre än den egentliga vinsten men ändå inget som oroar. Rederierna är i praktiken obelånade och reserverna fortsättningsvis oerhört starka trots det nyligen genomförda och ambitiösa nybyggnadsprogrammet. Dessutom är världsmarknadspriserna på oljetransporter på väg att stärkas vilket ger fog för framtidstro; i vart fall så länge som världens oljeberoende inte dramatiskt skulle minska.

Inför stämman föreslås återval av båda styrelser.

Styrelsen i Rederi Ab Hildegaard

  • Ordförande Dick Lundqvist samt medlemmarna Pia Rothberg-Olofsson, Kenneth Eriksson och Stefan Lundqvist med ersättarna Fred Wegelius, Jan Remmer, Gunilla Lundqvist och Mari Rosenqvist.

Styrelsen i Ångfartygs Ab Alfa

  • Ordförande Kenneth Neovius samt medlemmarna Casper Lundqvist, Stefan Lundqvist och Fred Wegelius med ersättarna Pia Rothberg-Olofsson, Bjarne Olofsson, Gunilla Lundqvist och Kenneth Eriksson.

Nytt för i år är att Lundqvist Rederierna upphör med att skicka ut verksamhetsberättelserna per post till sina aktieägare, materialet finns istället att läsa på rederiets hemsida https://www.lundqvist.ax/investors/

Boksluten finns också att ladda ner längre ner på sidan.

I en kommentar till de färska boksluten säger vd och sjöfartsrådet Ben Lundqvist att han är nöjd med resultatet med beaktande av ”det rådande läget på tankermarknaden”.

– Efter det beklagliga krigsutbrottet i slutet av februari har tankmarknaden förbättrats och trots orimliga bunkerkostnader och trots att vi varit tvungna att helt omlägga vår trafik med utlämnande av lastning i ryska hamnar gör bolagen betydligt bättre resultat än under motsvarande perioder de två senaste åren, skriver Lundqvist.

Läget i världen är fortsättningsvis spänt och osäkert men olja utgör fortsättningsvis en nödvändig del av hela vår tillvaro varför det inte saknas ljusglimtar.

– I allmänhet råder en positiv syn på den framtida fraktmarknaden för tankfartyg vilket återspeglas i prishöjningarna på både second hand och nybyggda fartyg.

Allt detta gör att Lundqvist Rederierna är väl rustade med sin nya flotta som förstärks ytterligare i augusti, ett led i den beställning som Lundqvists gjorde i Japan, strax efter att världen ställdes inför coronapandemin. Då valde de flesta att ta det lugnt och se vad som skulle hända men inte Ben Lundqvist som valde att i bildlig mening hissa seglen när det blåste upp till storm. Detta betalar sig nu, NB 1410 kontrakterades till ett pris som ligger långt under dagens nybyggnadspriser.

Detta gör att Ben Lundqvist sammantaget ser optimistiskt på famtiden:

”Koncernens tonnage är i dagsläget huvudsakligen av modernaste kvalitet och består uteslutande av tankfartyg av aframaxtyp. Med dagens tonnage jämte kommande nybygge, den fortsatt goda koncernekonomin, den effektiva driften och de skickliga besättningarna räknar vi med att fortsättningsvis kunna behålla världens största oljebolag och oljetrader som transportkunder.”

Här finns båda årsredovisningarna att ladda ner:

Angfartygs-Ab-Alfa-Arsredovisning-2022

Rederiab-Hildegaard-Arsredovisning-2022

Film från Sumitomo Heavy Industries som byggt de senaste av Lundqvist Rederiernas aframaxfartyg.
Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Johansson redo bli ny ordförande

31 mar

Anttila ny chef för Aboa Mare

28 mar

Gotlands folkrederi nystartar Birka

28 mar

Gotlandsbolaget startar Ålandskryssningar

27 mar

Bättre försäkringar för Alandia

27 mar

Tillbaks till Nordpolen för Oden

25 mar

Innamo blir namnet på nya färjan

24 mar

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar
Jakob

Johansson redo bli ny ordförande

När Viking Line håller bolagsstämma den 27 april är det sista gången som sjöfartsrådet Ben Lundqvist håller i klubban som styrelseordförande; han ersätts då av investeraren Jakob Johansson som blir den förste som inte heter Lundqvist i efternamn att leda bolaget.

Riku_Anttila_1

Anttila ny chef för Aboa Mare

Sjökapten Riku Anttila har i februari tagit över som chef för utbildningscentret Aboa Mare och dess 400 studeranden vid Axxell och Yrkeshögskolan Novia.

Gotland

Gotlands folkrederi nystartar Birka

Gotlandsbolaget hör till Sveriges mest inflytelserika rederier med en historia som går tillbaka till 1865; nu tar koncernen ett nytt steg i utvecklingen och inleder trafik på Åland med M/S Birka Stockholm.

Jakob

Johansson redo bli ny ordförande

När Viking Line håller bolagsstämma den 27 april är det sista gången som sjöfartsrådet Ben Lundqvist håller i klubban som styrelseordförande; han ersätts då av investeraren Jakob Johansson som blir den förste som inte heter Lundqvist i efternamn att leda bolaget.

Jakob

Johansson redo bli ny ordförande

När Viking Line håller bolagsstämma den 27 april är det sista gången som sjöfartsrådet Ben Lundqvist håller i klubban som styrelseordförande; han ersätts då av investeraren Jakob Johansson som blir den förste som inte heter Lundqvist i efternamn att leda bolaget.

Riku_Anttila_1

Anttila ny chef för Aboa Mare

Sjökapten Riku Anttila har i februari tagit över som chef för utbildningscentret Aboa Mare och dess 400 studeranden vid Axxell och Yrkeshögskolan Novia.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net