Staten har beviljat Godby Shipping totalt 4,8 miljoner euro för investeringar som är nödvändiga för att möta upp de kommande svaveldirektiven.Men rederiet vet inte om man lyfter stödet.-Det finns många farhågor, säger vd Dan Mikkola.
SJÖFART Kommunikationsministeriet har beviljat sex rederier stöd för investeringar som görs i efterhand för att höja nivån på miljöskyddet. I praktiken innebär det eftermontering av anordningar såsom svavelskrubbers, avgasrenare, lagom tills svaveldirektivet träder i kraft 2015.
Rederierna är Bore Oy Ab, ESL Shipping, Finnlines Oy, Neste Shipping, Tallink Silja samt åländska Godby Shipping. Totalt anslås 19 miljoner.
Godby Shipping ansökte om stöd för sina fartyg mv Misana och mv Misida och erhöll 2,4 miljoner euro per fartyg, totalt 50 procent av investeringen.
-Det är positivt att vi beviljats stöd. Men till saken hör att avgasrening till sjöss är en oprövad teknologi, det är ingalunda så att vi eller någon annan helt säkert går in och beställer systemen bara för att vi fått stöd nu. Det är snarare bara ett steg i en process där man kanske installerar, säger vd Dan Mikkola.
Tusentals berörs
Orsaken är, säger han, att det finns flera farhågor.
-Hur fungerar systemen på kort, och framför allt, lång sikt? Det vet vi inte eftersom det finns tio, max tjugo, fartyg som kör de här systemen. Dessutom finns det farhågor kring om regelverken verkligen träder i kraft och följs fullt ut.
-Rederiernas värsta mardröm är att man i december 2014 inser att alla inte implementerats och att man struntar i att tillämpa reglerna tre år framöver eller så.
Har ni fått indikationer på det?
-Nej, inte politiskt, regelverken är klara. Men faktum är att det finns tusentals fartyg som trafikerar i området och de som verkligen har vidtagit några åtgärder för att uppfylla kraven är få. De flesta har inte gjort något utöver projektering, som vi.
-Det finns inte en jordisk chans att bygga om alla fartyg som finns inom den här tidsramen.
Kasserade system
Frågan är alltså vad som händer i december 2014.
-Ska hela trafiken i Europa lägga ner till årsskiftet, eller vad händer? Sådana här frågor gör det här till ett svårt beslut att ta. Mardrömmen är att vi satsar miljoner, även utan stöd, men att det visar sig vara onödigt.
Det har blivit något slags dödläge, menar Dan Mikkola.
-Alla tittar på vad alla andra gör och eftersom ingen gör något gör ingen något.
Godby Shipping har andra typer av avgasregningssystem i fyra av sina sju fartyg. De äldsta är kasserade i dag och de man installerade för bara fem år sedan är också daterade.
-Vår erfarenhet är att det inte är lätt med avgasrening till sjöss. Vi har verkligen försökt, men det fungerar inte. Det betyder inte att skrubbers inte fungerar, men det finns en motvilja eftersom det är väsentligt mycket dyrare.
En riskfaktor
Villkoret för statsstödet man nu erhållit är att det nya systemet ska vara installerat inom 2014. Då ska det vara både fungerande och certifierat.
– Det finns en riskfaktor ur beställarsynvinkel. Om det inte fungerar i tid blir man av med stödet.
Godby Shipping behöver ta ett beslut under hösten för att säkert hinna med hela processen från beställning till inkörning.
-Vi måste sätta oss ner och gå igenom allt i detalj.
Hur mycket påverkar lågkonjunkturen er tveksamma inställning till den här investeringen?
-Självklart är det en faktor. Marknaden är skitusel och det gör oss och branschen mindre benägna att göra det här.
