Arbetarskyddet och LR tolkar lagen lika
SJÖFART I går kallade Henning Karlsson till presskonferens för att belysa när arbetstagare har rätt att väga utföra arbete. Det har man, enligt 23 paragrafen i arbetarskyddslagen, om omedelbar fara för liv och hälsa föreligger. Faran är därmed situationsbunden.
Det är på basen av den här paragrafen som Sjömansunionen och Skarvens matroser vägrar jobba ombord. Men det håller inte, enligt arbetarskyddet.
– Liten bemanning, som ändå uppfyller bemanningscertifikatet, eller långa arbetstider ombord utgör ingen omedelbar fara för liv och hälsa, påpekar Henning Karlsson.
Meddelat Sjömansunionen
Sydvästra Finlands regionalförvaltningsverk, som sköter arbetsskyddet, har meddelat Sjömansunionen sin ståndpunkt.
– Först när olyckan är framme kan paragraf 23 användas, då föreligger omedelbar fara och man har rätt att vägra utföra arbetet. Då ska arbetsgivaren omedelbart lösa situationen eller erbjuda annat arbete och betala lön tills faran avhjälpts.
Om olyckan är framme kan arbetstagarna vägra utföra till exempel en rökdykning. En sådan kräver tre man så det gäller att fundera om man har tillräckligt med folk ombord, säger arbetarskyddsingenjören.
Inte betala lön
Han påpekar att arbetsgivaren, landskapsregeringen (LR), tolkar paragraf 23 på samma sätt som arbetarskyddet: arbetsgivaren bedömer i enlighet med omsorgsplikten i arbetarskyddslagen den angivna faran och den vägran som framförts. Om det föreligger en verklig och omedelbar fara för liv eller hälsa, har arbetstagaren rätt att vägra arbetet och skall istället hänvisas annat arbete.
– Om det inte föreligger omedelbar fara för liv och hälsa behöver LR inte betala ut lön och inte heller erbjuda annat arbete.
Så LR gör rätt när man inte betalar lön?
– Det vill jag inte ta ställning till. Men arbetstagaren måste specificera vilka situationer som medför fara för livet och de måste vara faktiska, inte teoretiska.
Riskerar jobben
Hans slutsats är att Skarvens matroser riskerar sina jobb.
– De bör personligen överväga om det finns en omedelbar fara för liv och hälsa i det arbete de vägrar utföra och därefter följa det egna samvetet.
Han understryker att det är sjösäkerhetsverket Trafi som bedömer när och om säkerheten ombord är tillräcklig, till exempel när det gäller evakuering och rökdykning. Varken cafépersonal eller passagerare får ingå i räddningsorganisationen ombord.
Befälhavaren avgör
– Sista ordet har befälhavaren som är den som avgör om fartyget ska lämna hamnen.
Han säger också att paragraf 23 kanske vore tillämplig under högsäsong på Skarven med fyra mans besättning.
– Vi har inte bedömt det men det kan tänkas eftersom man då har mycket folk och last ombord.
Arbetarskyddet har gjort en inspektion ombord på Skarven. Rapporten kommer en bit in på nästa år.
