Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
mvh1.jpg

Mannen vid ratten fyller 80 år

Publicerad: 21:07 - 30 jul 2016

|

Jörgen Pettersson

I dag fyller Mariehamns allra första minnesmärke åttio år. Den 31 juli år 1936 restes Mannen vid ratten som ett minne av de ålänningar som funnit sin grav i havet. Statyn skapades av friherren och skulptören Emil Cedercreutz i Kjuloholm. Ett museum till hans minne finns alltjämt i Harjavalta, Finland. Statyn var ursprungligen avsedd att resas i Raumo men ortsborna gillade inte karaktären som var en sjöbuse vid namn Tasala-Vilkk. Istället låg den först tjugo år i lager innan lantbruksrådet Eliel Sundström i Ala-Lemo köpte konstverket och donerade det till Mariehamn för att hans egen far och andra döda sjömän aldrig skulle glömmas. I dag står statyn intill Ålands sjöfartsmuseum, vackert placerad intill minnesväggen med inskriptioner.

Skälet till donationen var alltså enkelt men historiskt synnerligen dramatiskt. Eliels pappa hette John Edvard Sundström och föddes i den dåvarande centralorten Skarpans den 27 november år 1843. Då och där pågick bygget av Bomarsunds fästning, det ryska rikets västligaste utpost, som allra mest intensivt. Johan Edvard Sundström fick det inte lätt. Som sjuåring blev han och hans två syskon föräldralösa och kom ”på kommun” som det hette. Deras styvmor blev en inflyttad ensamstående mor som såg till att unge Sundström kunde börja i elementärskolan i Skarpans, tillsammans med bland andra jämnårige och betydligt mer välbärgade Nikolai Sittkoffs – en händelse som skulle komma att forma det Sundströmska livet i mycket hög grad.

Efter några år i skolan började tolvårige Johan Edvard som lilldräng hos Norrgårds i Finby och efter det gick han till sjöss, en mycket vanlig karriär i dessa tider av tilltagande handel och nyfikenhet på omvärlden. Första anhalten blev kofferdiskepparexamen i Helsingfors och dispens att gå över Atlanten. Första långresan gör han år 1872 vilket gör honom till den andra ålänningen att korsa Atlanten. Johan Ekblom var först, sju år tidigare.

Sundström blev en duglig befälhavare och tillbringade hela 35 år till sjöss. Då hade Bomarsund sprängts i småbitar och det Åland vi känner i dag börjat ta form. Mariehamn var fortfarande litet men sedan år 1861 huvudstad i öriket. Året var 1893 och Johan Edvard Sundström hade antagligen byggt upp ett litet sparkapital under sina sjöår och valde nu att gå i land. För pengarna köpte han och svågern August Svibergsson i Åbo all affärsrörelse av framgångsrike Nicolai Sittkoff, samme man som står staty utanför lköpcentret Sittkoffs i Mariehamn. Butikerna låg på den här tiden i Mariehamn och i Eckerö och sedan började det snurra allt snabbare.

Sundström blev en betydande affärsman med andelar i fartyg, handelsrörelse, ett mejeri i hemorten Sund, lantbruk och mycket mer. Han var aktiv i styrelsen för badhuset som präglade stadsbilden, han försökte starta vintertrafik till Mariehamn med ångaren Sofia, han satt i folkhögskolans styrelse, ÅSS (antagligen tillsammans med Julius Sundblom och Carl Björkman) och så vidare. På kort tid blev han en av den unga stadens allra mest inflytelserika makthavare. Men sedan gick det på tok och dåliga affärer förstörde alla pengar. Sundström hade till exempel borgat för badhuset som genomled dåliga tider och år 1903, efter tio intensiva år, blev det konkurs och elände. Johan Edvard Sundström fann ingen annan råd än att gå till sjöss igen och nu slutade det riktigt olyckligt. Han åtog sig att som befälhavare ge sig av till Georgia i USA där Lumparlandsägda barken Thomas Perry låg i kvarstad och skulle seglas hem. Sundström gav på nytt prov på initiativförmåga och uppfinningsrikedom och lyckades få kvarstaden hävd vilket knappast var en enkel exercis. Fast den 14 november 1905 tog flytet slut igen. Barken förliste i storm på Atlanten och tog fem man med sig i djupet, en av dem var vår Johan Edvard. Övriga besättningsmedlemmar kunde tack vare extrema strapatser räddas till ett annat förbipasserande fartyg.

Om detta handlar Mannen vid ratten och allt sedan dess har åländska sjömän samlats för att uppvakta sina framlidna kamrater varje Allhelgonadag. Intill statyn finns en stenvägg med inspriptioner på olycksbröder till Johan Edvard Sundström; alla med sin egen dramatiska historia att berätta. Sundströms eget namn finns dock inte på muren, det symboliseras av själva statyn. Sundström lämnade efter sig hustrun Erika Charlotta och sammanlagt nio barn varav vilka sju nådde vuxen ålder.

En av de som också berättat historien om Sundströms uppgång och fall är Bertil Lindqvist som i Sjöhistorisk årsskrift för Åland (Ålands Nautical Club) 4. 1991/1992 skrev följande rader:

Det finns något av grekiska antikens drama över Sundströms liv. Fattigdom, upphöjelse och slutet, med måne över ett stormpiskat hav, där de sista vrakresterna slungas bort av de vredgade vågorna.
 

Källor:

Sundskarar hemma och borta av Borghill Lindholm. Här finns för övrigt ett längre minnesord över Borghill som lämnade det jordiska år 2014, 96 år gammal.

Ålandsposten frimärken 1/2012.

Jörgen Pettersson

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Bättre försäkringar för Alandia

27 mar

Tillbaks till Nordpolen för Oden

25 mar

Innamo blir namnet på nya färjan

24 mar

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar
Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

Finferries Innamo

Innamo blir namnet på nya färjan

M/S Innamo blir namnet på det nya fartyg som byggs av HL-Metal i Pargas för trafiken i Åbolands skärgård.

Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net