Framtidens fartyg är ett årligen återkommande teknikseminarium för sjöfarten; årets föreläsningar handlade mycket om miljö, gas och spännande konstruktioner, läs dem här!
På programmet den 26 oktober när Framtidens Fartyg senast ordnades fanns en lång rad olika specialföreläsningar. Några exempel:
• Skrubbning av avgaser. Inför den stora omläggningen år 2015 är det många rederier och leverantörer som har bråda tider med att fundera ut vilka alternativ man ska gå in för.
• Har oljeprodukter någon framtid som fartygsbränslen? Sjöfarten har på mycket kort tid gått från vindkraft till kolkraft till dieseldrivna maskiner. Nu börjar det bli dags för något nytt igen. Det stavas kanske LNG.
• Är det klokt att konvertera fartyg från olje- till gasdrift? Och ekonomiskt?
• LNG är det hetaste just nu inom fartygsbränslen. Men infrastrukturen är långt ifrån klar. Hur bygger man upp den?
Betydelsefull brytpunkt
I inledningsanförandet konstaterar Johan Gärdin från Det Norske Veritas att sjöfartsbranschen i dag står inför en brytpunkt ”som är lika betydelsefull som övergången från segel till ånga”. Fast det berör mest framdrivningssidan.
– Fartygen har i övrigt sett ungefär likadana ut de senaste 1.000 åren, säger han både skämtsamt och allvarligt samtidigt.
I dag gör branschen och dess rederier allt för att modernisera både maskiner, bränslen och konstruktioner. Det är såklart bra.
– Framtidens fartyg måste konstrueras i dag, delvis baserat på teknik som är känd (men med nya tillämpningar), delvis baserat på ”plötsligt ryck” särskilt inom ekonomi och miljö. Glöm bara inte att se bakåt också, säger Gärdin.
Slutsatsen blir att morgondagens fartyg ser ut som dagens på utsidan men väldigt mycket annorlunda på insidan.
Här hittar du några av de seminarier som hölls på framtidsdagen:
Johan Gärdins introduktion och öppningstal.
Alfa Lavals Olav Knudsen om avgasrening.
Gasnors Trond Arne Pedersen om morgondagens bränsle.
Johan Gärdin med en vision om hur farkosterna kan se ut framöver.
