Lundqvistrederierna går med vinst för andra året i rad och resultatet för det senaste brutna räkenskapsåret landar på 12,6 miljoner euro -700.000 euro bättre än året dessförinnan.Anledningarna är fortsatta uppdrag för fyra oljejättar, ett lågt bunkerpris trots svaveldirektivet och en kraftigt förstärkt dollarkurs.
Lundqvistrederierna, det vill säga Ångfartygs aktiebolaget Alfa samt Rederiaktiebolaget Hildegaard med därtillhörande dotterbolag, tillämpar ett brutet räkenskapsår som slutar den 31 mars. Från den 1 april i fjol till och med den 31 mars i år tjänade Lundqvistrederierna 12,6 miljoner euro efter skatt, 0,7 miljoner euro mer än i fjol. Ett styrkebesked från rederiet, som drabbades hårt av finanskrisen och presenterade förlustresultat såväl 2011/2012 som 2012/2013.
Det är räkenskapsårets två nyförvärv till flottorna som pryder vardera av årsredovisningarnas pärmar. Oljetankern Alfa Baltica, 106.373 dödviktston, anslöt till Alfa-flottan i slutet av räkenskapsåret och utförde som första uppdrag transport av gasolja från Sydkorea till Jordanien
140 resor för Alfa
Alfas åtta övriga tankers utförde under perioden sammanlagt 140 lastresor och transporterade 11,8 miljoner ton olja, att jämföras med 135 resor och 11,5 miljoner ton olja under det föregående räkenskapsåret.
Lundqvistrederiernas största köpare är alltjämt oljejätten Shell som beställde 66 av årets resor, enligt ett sedan millennieskiftet årsvis förnyat avtal.
De andra oljejättarna Phillips 66, ExxonMobil och Total beställde under året 23, 17 respektive 10 lastuppdrag. De fyra oljejättarna beställde därmed 82 procent av Alfas lastuppdrag.
Alfa hade under räkenskapsåret i genomsnitt 65 sjöanställda och 20 ilandanställda, de senare delade med Hildegaard. Omsättningen per anställd var därmed 450.000 euro, att jämföras med 392.000 euro 2013/2014.
7,7 miljoner ton olja för Hildegaard
Estrella, 106.281 dödviktston, levererades i oktober i fjol och pryder Hildegaards årsredovisning. Hildegaards därmed fem tankers -som chartras från ett flertal bekvämlighetsflaggade dotterbolag -genomförde 91 lastresor, en färre än 2013/2014. Rederiet transporterade 7,7 miljoner ton olja, 0,2 miljoner ton mindre än under det föregående räkenskapsåret.
Omsättningen sjönk därmed med 0,8 miljoner. Även Hildegaards lasttransporter beställdes till drygt 80 procent av de fyra nämnda oljejättarna.
Att Hildegaard trots den minskade omsättningen förbättrar resultatet med 0,6 miljoner euro kan till stora delar tillskrivas den starka dollarkursen. Kursvinsterna i resultaträkningen uppgår till hela 1,6 miljoner euro.
Billig olja och dyr dollar
Alfa och Hildegaards styrelser beskriver tankermarknaden som fortsatt svag, men ljusnande. Det låga oljepriset -drygt hälften av det var för ett år sedan – driver på den globala oljekonsumtionen och ger därtill ett lägre bunkerpris. Trots att rederiet vid årsskiftet övergick från lågsvavlig tungolja till dyrare gasolja vid årsskiftet, var bunkerkostnaderna i våras lägre än vad de var i fjolvåras.
Den under samma period 28 procent dyrare amerikanska dollarn har hjälpt rederiet, eftersom lejonparten av intäkterna men endast delar av kostnaderna är knutna till den amerikanska valutan.
Höjer dividenden i båda bolagen
Fjolårets bolagsstämma i Alfa delade ut 150 euro per aktie, totalt 2,5 miljoner euro i dividend. Styrelsen fick därtill en fullmakt att dela ut ytterligare 2 miljoner euro under året, men den fullmakten utnyttjades inte "på grund av en fortsatt svag fraktmarknad under hösten och med beaktande av koncernens nybyggnadsprogram".
Hildegaard delade i fjol ut 600 euro per aktie, 1,3 miljoner euro, och struntade i likhet med systerbolaget att dela ut de ytterligare 1,5 miljoner som fullmakten medgav.
Båda styrelserna föreslår i år höjda dividender: 265 euro per aktie i Alfa och 650 euro per aktie i Hildegaard.
Lundqvistrederierna kommer därmed med stor sannolikhet att dela ut 5,8 miljoner euro till ägarna.
Tre tankers på kommande
Som Ålandstidningen tidigare har berättat väntar Lundqvistrederierna i dag på tre från det japanska varvet Sumitomo Heavy Industries beställda tankers. De tre fartygen på vardera 106.000 dödviktston är samtliga systerfartyg till i oktober i fjol levererade Estrella och beräknas ansluta till flottan i februari och juli nästa år samt i augusti 2018.
"Med dagens tonnage. den fortsatt solida koncernekonomin, den effektiva driften och de skickliga besättningarna räknar vi med att kunna behålla världens största oljebolag som transportkunder. Ett fortsatt transportarbete för och förtroende bland de stora oljebolagen ger en god grund för framgångsrik verksamhet" skriver Alfas styrelse om rederiets framtidsutsikter.
