Klockan 03.00 i natt övertog Lundqvist Rederiernas dotterbolag Lundquist Shipping Company
Limited 112.000 DWT tankern Thornbury från Sumitomo Heavy Industries i Japan. Fartyget är i det stora hela ett systerfartyg till Alfa Finlandia som byggdes av samma varv år 2019; den stora skillnaden är att Thornbury är redo för LNG-drift. Ytterligare en syster till Thornbury ska levereras av varvet i slutet av augusti.
Thornbury hör till de klassiska åländska fartygsnamnen, på många vis i klass med legender som Pommern och Herzogin Cecilie. Thornbury var namnet på det första ångdrivna fartyg som köptes till Åland 1928 av Hugo Lundqvist för Ångfartygs Ab Alfas räkning. Hugo Lundqvist var för övrigt farfar till nuvarande vd Ben Lundqvist. Thornbury var också namnet på en 98.893 DWT -tanker som byggdes i Sydkorea 2001 och såldes 2019; fartyget bär i dag namnet Yoselin och är alltjämt i trafik.
Med denna nybyggnadsorder torde Lundqvist rederierna och dess till alla delar moderna flotta stå väl rustade för framtiden. Oljeraterna för aframax-segmentet är fortfarande låga men i stigande och eftersom oljekonsumtionen i världen är på god väg tillbaka efter pandemistoppet är förväntningarna höga, och antagligen rimliga, på bättre frakter. Till skillnad mot många stora konkurrenter har Lundqvist Rederierna finansierat sina investeringar med egen kassa och uthålligheten är av allt att döma mycket hög.
Till detta ska läggas att ett stort antal oljetankers återvanns under fjolåret, mycket till följd av höga skrotpriser. Från den första januari till den sista december 2021 steg priserna från 400 USD till 610 USD per LDT (Light Displacement Ton). Enligt VesselsValue gick 301 oljetankers till skrot vilket motsvarar 59 procent av samtliga fartyg som lämnade sjöfarten för att bli något annat.
Här finns hela Demolition Report 2021 att läsa.
Nybyggda Thornbury ligger än så länge kvar i Yokosuka, Japan, men avgår i eftermiddag i ballast till Singapore.
