Järnmalm från Norrbottens alla gruvor är eftertraktat råmaterial i resten av världen. Därför går en strid ström av fartyg genom Östersjön, förbi Ålands hav, på väg till eller från till exempel Luleå Hamn som är den största i området. Nu ska den hamnen bli ännu bättre anpassad och framtidssäkrad.
Syftet med projekt Malmporten är att bredda och fördjupa farlederna in till Luleå hamn samt anlägga en ny djuphamn med tillhörande infrastruktur. Det innebär att Luleå hamn kommer att kunna ta emot de största fartygen som rör sig i Östersjön, sk Östersjömax. I anslutning till denna nya djuphamn kommer även ny järnväg att anläggas som ansluter till Södra Malmbanan och övriga regionen. Farled och ny djuphamn muddras och fördjupas med cirka 6 meter till ett maximalt djupgående av 15,0 meter. 22 miljoner kubikmeter muddermassor, motsvarande cirka 37 fyllda Globenarenor, hanteras i Sveriges största muddringsprojekt i modern tid.
Just nu pågår planering och projektering för ett genomförande med start 2023/24.
Luleå hamn är en strategiskt prioriterad hamn av EU. Cirka 90 procent av unionens egen järnmalmsproduktion kommer från malmfälten i Norrbotten varav cirka 30 procent hanteras via Luleå hamn. Otillräckligt djupgående i farled och hamn leder till att de största fartygen vare sig kan lasta fullt vid kaj eller komma in fullastade. Projektet är således viktigt för Luleå hamn, regionen, Sverige och Europa och har såklart också stor betydelse för hela Östersjön. Projektet beskrivs som samhällsekonomiskt mycket lönsamt och effekterna som projektet skapar medför minskad bränsleförbrukning, minskade utsläpp av emissioner samt lägre fraktkostnader. Tack vare projekt Malmporten öppnas hela Bottenviken upp för större fartyg. De fördjupade farlederna gör att Luleå hamn blir ett ännu tydligare nav för godstrafiken i hela regionen både på svensk och finsk sida. Detta möjliggör även för andra hamnar att nyttja de större fartygen som kommer till regionen och därmed minska både miljöpåverkan och kostnaderna för transportköparna.
– För Luleå Hamn och Norrbotten är detta en oerhört strategisk och viktig framtidssatsning som skapar nya möjligheter för dagens- och framtidens industrier i regionen, säger Henrik Vuorinen, vd, Luleå Hamn.
I hamnens närområde skapas landytor motsvarande drygt 180 fotbollsplaner för näringslivssatsningar och all verksamhet ryms inom visionen ett klimatneutralt Sverige senast 2045. Dessa landytor skapas genom att återanvända muddermassor från farleden vilket ökar den cirkulära nyttan av material i projektet.
– Malmporten är en av de absolut viktigaste samhällsinvesteringarna för Luleå kommun i modern tid och utöver det också en av de allra största. Under en mycket lång tid framöver kommer projekt Malmporten att garantera Luleå kommun tillgång till en väl fungerande hamn och hållbara transporter som också är en av de viktigaste förutsättningarna för framtidens klimatneutrala industrietableringar, säger Fredrik Hansson (S) vice ordförande i Luleå kommunstyrelse.
Med Malmporten följer drygt tredubblad lastkapacitet, medan bränsleförbrukning, miljöutsläpp och fraktkostnader minskar med 40 procent på respektive område. Den totala samhällsnyttan visar att en satsad krona i Malmporten ger nästan två kronor tillbaka (1,79 i nettonuvärdeskvot, NNK).
– Jag är mycket glad över att Trafikverket tillsammans med Luleå Hamn, Luleå kommun och Sjöfartsverket tagit ytterligare ett steg mot projektets genomförande. Projekt Malmporten är jätteviktigt för att näringslivet i norra Sverige även i framtiden kan utföra kostnadseffektiva transporter till sjöss. Ökad kapacitet, minskad miljöpåverkan och sjösäkerhet står i fokus, säger Helena Eriksson, regional direktör Norr, Trafikverket.
I det här Youtubeklippet kan du se hur det är tänkt att farlederna ska bli framöver.
