Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
skarven_is.jpg

LR vill spara på Skarvenlöner

Publicerad: 08:02 - 28 feb 2011

|

Jörgen Pettersson

I Finland klarar sig skärgårdsfärjorna med tre i besättningen, på Åland krävs fem trots likartad kapacitet, men nu vill LR gå ner till fyra.

Sterna och Falco är två bilfärjor som trafikerar Nagu och Pargas. De är nästan exakt lika stora som Föglöfärjan Skarven, de saknar egentligen bara Skarvens överbyggnad. Där är besättningen tre personer.

Men fem besättningsmedlemmar i tjänst per skift är ett minimum, menar besättningen på Skarven. Till och med befälhavaren Christer Fellman håller med, trots att han egentligen representerar arbetsgivarsidan ombord.
– För en gång skull är alla sjöfack överens, och vi instämmer med det. Det är inte ofta man hittar tillfällen där alla sjöfacken är ense, säger han.

Han betonar att det finns flera skillnader mellan färjorna på finska sidan och Ålands landskapsfärjor.
– Först och främst handlar det om service och underhåll. De sakerna sköts externt där, medan vi arbetar med underhållet ombord. Det blir mycket mer arbete när man jämför.

Och att bara räkna på personalkostnaderna per besättningsman i tjänst blir fel.
– Förr i världen fick landskapet den summa pengar från finska staten som skärgårdstrafiken kostade. Då tittade statsrevisorerna på Knipan och på Mergus som gick på finska sidan. De var likvärdiga. Mergus hade en mindre besättning men blev alltid mycket dyrare ändå. Så det är inte bara antalet besättningsmedlemmar som kostar.

Dessutom, menar Christer Fellman, skiljer sig antalet inte åt jämfört med Knipan totalt.

Många aspekter

– Vi har bägge 16 man. Alltså, det finns så många aspekter på det här. Jag tror faktiskt inte att landskapet hittar ett bättre system. Det är så slimmat det kan bli redan.

Och befälhavaren ombord på Sterna, som går mellan Nagu och Pargas, håller med om att jämförelsen är svår att göra.
– För oss räcker det med tre personer. Men vi har inget underhållsarbete, ingen service på maskiner eller något sådant. Vi gör oljebyten själva, det är väl allt. Skarven har ett annat system, och är byggd på ett annat sätt med annan utrustning, säger Peter Skog, befälhavare på Sterna.

Men framförallt, menar han, handlar det om myndighetskrav.
– Det är ju inte vi som bestämmer det där. Det gör Trafi, sjösäkerhetsmyndigheten. Alla fartyg har ett bemanningscertifikat, och på vårt certifikat står det att det ska vara tre personer.

Det är precis vad trafikminister Veronica Thörnroos hänvisar till.
– Trafi har bestämt att det ska vara fyra personer. Det är vad som står i bemanningscertifikatet. Vi utökade inledningsvis eftersom fartyget var nytt och tekniken ny för stora delar av besättningen.

Nu är Skarven inkörd, och med det är det läge att gå tillbaka till tingens verkliga ordning, menar hon.

"Naturligt återgå"

– Vi har satsat oerhörda summor på tekniken ombord på Skarven, långt utöver vad våra handels- och kryssningsfartyg har tillgång till. Det är för att det ska vara så gynnsamma arbetsförhållanden som möjligt ombord, och så hålla nere besättningsantalet så långt som möjligt.

Men vad händer om fack och besättning vägrar acceptera en mindre besättning?
– Det är en helt ny situation. Det är något aldrig inträffat förut. Det får vi ta itu med då.

Men alltså rent tekniskt, skulle inte det vara myteri?
– Det är det du som säger. Om om det nu finns en obstruktion bland besättningen måste vi utreda vad det beror på. Brister i utbildningen kanske.

I början av inkommande vecka hålls en larmövning ombord. På Skarven finns då Trafis inspektörer. Beroende på hur bra övningen går kan Trafis bedömning av personalbehovet ändras.

 

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar

Viking Glory, ett år idag

01 mar

Kraftigt upp men ännu minus

28 feb
Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net