logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Meny
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
[uam_ad id="34272"]
logo2x_0
mobilemenu2
skarven_is.jpg

LR vill spara på Skarvenlöner

Publicerad: 08:02 - 28 feb 2011

|

Jörgen Pettersson

I Finland klarar sig skärgårdsfärjorna med tre i besättningen, på Åland krävs fem trots likartad kapacitet, men nu vill LR gå ner till fyra.

Sterna och Falco är två bilfärjor som trafikerar Nagu och Pargas. De är nästan exakt lika stora som Föglöfärjan Skarven, de saknar egentligen bara Skarvens överbyggnad. Där är besättningen tre personer.

Men fem besättningsmedlemmar i tjänst per skift är ett minimum, menar besättningen på Skarven. Till och med befälhavaren Christer Fellman håller med, trots att han egentligen representerar arbetsgivarsidan ombord.
– För en gång skull är alla sjöfack överens, och vi instämmer med det. Det är inte ofta man hittar tillfällen där alla sjöfacken är ense, säger han.

Han betonar att det finns flera skillnader mellan färjorna på finska sidan och Ålands landskapsfärjor.
– Först och främst handlar det om service och underhåll. De sakerna sköts externt där, medan vi arbetar med underhållet ombord. Det blir mycket mer arbete när man jämför.

Och att bara räkna på personalkostnaderna per besättningsman i tjänst blir fel.
– Förr i världen fick landskapet den summa pengar från finska staten som skärgårdstrafiken kostade. Då tittade statsrevisorerna på Knipan och på Mergus som gick på finska sidan. De var likvärdiga. Mergus hade en mindre besättning men blev alltid mycket dyrare ändå. Så det är inte bara antalet besättningsmedlemmar som kostar.

Dessutom, menar Christer Fellman, skiljer sig antalet inte åt jämfört med Knipan totalt.

Många aspekter

– Vi har bägge 16 man. Alltså, det finns så många aspekter på det här. Jag tror faktiskt inte att landskapet hittar ett bättre system. Det är så slimmat det kan bli redan.

Och befälhavaren ombord på Sterna, som går mellan Nagu och Pargas, håller med om att jämförelsen är svår att göra.
– För oss räcker det med tre personer. Men vi har inget underhållsarbete, ingen service på maskiner eller något sådant. Vi gör oljebyten själva, det är väl allt. Skarven har ett annat system, och är byggd på ett annat sätt med annan utrustning, säger Peter Skog, befälhavare på Sterna.

Men framförallt, menar han, handlar det om myndighetskrav.
– Det är ju inte vi som bestämmer det där. Det gör Trafi, sjösäkerhetsmyndigheten. Alla fartyg har ett bemanningscertifikat, och på vårt certifikat står det att det ska vara tre personer.

Det är precis vad trafikminister Veronica Thörnroos hänvisar till.
– Trafi har bestämt att det ska vara fyra personer. Det är vad som står i bemanningscertifikatet. Vi utökade inledningsvis eftersom fartyget var nytt och tekniken ny för stora delar av besättningen.

Nu är Skarven inkörd, och med det är det läge att gå tillbaka till tingens verkliga ordning, menar hon.

"Naturligt återgå"

– Vi har satsat oerhörda summor på tekniken ombord på Skarven, långt utöver vad våra handels- och kryssningsfartyg har tillgång till. Det är för att det ska vara så gynnsamma arbetsförhållanden som möjligt ombord, och så hålla nere besättningsantalet så långt som möjligt.

Men vad händer om fack och besättning vägrar acceptera en mindre besättning?
– Det är en helt ny situation. Det är något aldrig inträffat förut. Det får vi ta itu med då.

Men alltså rent tekniskt, skulle inte det vara myteri?
– Det är det du som säger. Om om det nu finns en obstruktion bland besättningen måste vi utreda vad det beror på. Brister i utbildningen kanske.

I början av inkommande vecka hålls en larmövning ombord. På Skarven finns då Trafis inspektörer. Beroende på hur bra övningen går kan Trafis bedömning av personalbehovet ändras.

 

Dela på facebook
Dela
Dela på twitter
Dela
Gabriella

Gabriella kör till helt nya hamnar

Viking Lines M/S Gabriella gör pionjärresor inkommande sommar till Kotka och Hangö där upplevelserna står i kö. I samarbetet med lokala hamnbolag sker de första kryssningarna i juli.

Meriaura

Meriaura satsar förnybart

Meriaura Group i Åbo befinner sig mitt i ett transportkoncept som tar sikte på 100-procentig koldioxidneutralitet.

45b2caaf-38da-4df3-9f07-bb24328ae04f-w_960

Vätgas driver unikt norskt nybygge

Vätgas och rotorsegel samt möjlighet att ansluta till landström gör Egil Ulvan rederi till föregångare inom grön sjöfart.

Gabriella

Gabriella kör till helt nya hamnar

Viking Lines M/S Gabriella gör pionjärresor inkommande sommar till Kotka och Hangö där upplevelserna står i kö. I samarbetet med lokala hamnbolag sker de första kryssningarna i juli.

Gabriella

Gabriella kör till helt nya hamnar

Viking Lines M/S Gabriella gör pionjärresor inkommande sommar till Kotka och Hangö där upplevelserna står i kö. I samarbetet med lokala hamnbolag sker de första kryssningarna i juli.

Meriaura

Meriaura satsar förnybart

Meriaura Group i Åbo befinner sig mitt i ett transportkoncept som tar sikte på 100-procentig koldioxidneutralitet.

/världen runt

Tack vare fartyg och sjöfolk fungerar världshandeln dygnet runt, hela tiden. Åland är ett sjöfartscentrum som sedan hundratals år tillbaka sett till att varor och människor transporterats från en plats till en annan, från säljare till köpare. I dag ser shippingen annorlunda än förut men möjligheterna är fortfarande många. Tag till exempel Linnea Gustafsson från Eckerö som ser till att grejerna fungerar ombord på trålfartyget FV Argos Froyanes som fiskar söder om Falklandsöarna. Eller Godby Shippings M/S Mistral som kämpar på världens just nu kanske hårdaste hav, norra Atlanten. Tack vare sjöfarten är det också möjligt att logistiskt placera ett modernt sjukhus så att världens allra fattigaste människor kan få hjälp. I dag lever vi i annorlunda tider med en pandemi som för ögonblicket förändrat vårt sätt att leva, när Bore med kontor i Mariehamn ska bygga roro-fartyg  i Kina sker det till stora delar med hjälp av Teams över datorn. Ungefär likadant gick det till när Lundqvist Rederierna beställde en helt ny tanker från Japan när hela Finland i våras försattes i undantagstillstånd.

Missa inte SJÖFARTENS DAG 27 maj 2021

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 14.000 andra, kom in och häng med!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den åländska shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Tidningen Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år, men bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2021 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Meny
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net