Tack vare ett sinnrikt system kan stora stålrullar numera transporteras i specialgjorda containers; för detta kan Langh Ship Cargo Solutions vinna två prestigefyllda uppfinnarpris.

Stora stålrullar som hittills bara transporterats som bulklast eller i specialtillverkade järnvägsvagnar kan numera lastas i containers av standardstorlek och transporteras av vanliga järnvägsvagnar, på pråmar som på containerfartyg och även på lastbilar.

Det är Langh Ship Cargo Solutions som kommit med denna uppfinning som nu är nominerad till två prestigefyllda branschpris.

Containerisation International shortlistar den finländska uppfinningen.

Liksom IFW som som under rubriken Nya uppfinningar inkluderar Langhs lastlösning.

Stora stålrullar har traditionellt transporterats på bottnen av lastrummet ovanpå tanktoppen. Fartygets tyngdpunkt ligger då mycket lågt och detta får fartyget att kränga kraftigt vid sjögång. Rullarna har dock inte kunnat lastas högre, eftersom det tidigare inte fanns någon lösning där rullarna på 25-30 ton tryggt kunde ha surrats till exempel på mellandäcken. Enligt den internationella sjöfartsorganisationen IMO:s regler var det till och med, av säkerhetsskäl, förbjudet att transportera tunga stålrullar på mellandäcken.

Langh Ships prisbelönade vaggmellandäck har visat sig vara en så trygg transportmetod, att däcken presenteras t.o.m. på webbsidorna av det stora engelska ansvarsförsäkringsföretaget UK Club. Vaggmellandäcken optimerar fartygets stabilitet vid transport av stålrullar.
 
Krängningen hos ett fartyg försett med vaggmellandäck som är lastade med stålrullar är liten. Tack vare lastningen på vaggmellandäcken minskade krängningsvinkeln till 10 grader, medan rullningstiden ökade till lugna 12 sekunder. Hos ett systerfartyg som seglade inom synhåll och där stålrullarna hade lastats på traditionellt sätt endast på tanktoppen, mättes en lutningsvinkel på 30 grader och rullningstiden var 5 sekunder. Det säger sig självt att vaggmellandäcken betydligt förbättrade förhållandena på fartyget.

Så här beskriver Langh Ship sin patenterade uppfinning:
°Vaggkassetten är en enkel och genial lasttransportenhet som gör det möjligt att transportera stålrullar i nästan alla lastrum som lämpar sig för transport av containrar. Kassettens botten motsvarar till sina dimensioner en container på 40 fot. Den är fullständigt kompatibel vid alla förankringspunkter för transport på fartyg som är försedda för transport av containrar på 40 fot.
 
Vaggkassetten lämpar sig för transport av stålrullar av varierande storlek och vikt. I samma kassett kan man flexibelt lasta rullar med en diameter från 1,2 meter till 2,2 meter. Förutom att rullarna kan lastas i kassetterna i vilken ordning som helst, kan de också lossas från fartyget i vilken ordning som helst. Om någon rulle behövs omedelbart, kan den i mottagningshamnen plockas ut ur fartyget först. Detta är en stor fördel jämfört med det konventionella sättet att lasta, där lasten alltid bör lossas i en viss ordning.
 
Då alla rullar har lastats i vaggorna, t.ex. på lastrummets botten och i de vaggkassetter som placerats på de släta mellandäcken och på särskilda, mycket högt monterade vaggmellandäck, automatiseras lastningen och lossningen och fartygets stabilitet optimeras medan man samtidigt blir av med förankringsmaterial av engångsnatur. Och givetvis: produkterna som transporteras bevaras oskadade, eftersom rullarna varken kommer i beröring med varandra eller i rörelse.”