Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
Suez

Krisen i Suez påverkar oss alla

Publicerad: 15:03 - 26 mar 2021

|

Jörgen Pettersson
Det första som hände när det stod klart att Suez-kanalen hade blockerats var att oljepriset hickade till, uppåt. Sedan vaknade världspressen och visade dramatiska bilder på den strandade containerjätten M/S Ever Given. I detta nu pågår skadekontroll inom allt som har med världshandeln att göra.

Det klarnar väl så småningom vad som egentligen hände den ödesdigra tisdagsmorgonen den 23 mars 2021 då containerfartyget M/S Ever Given förlorade kontrollen inne i Suezkanalen. Om det var en hård sandstorm (vindar på över 20 m/s)  eller bristande koncentration eller tekniskt fel eller något annat eller en kombination av olika saker, vilket är vanligast. Hur som helst fick snedkörningen konsekvenser som kan ta länge att hantera, beroende på hur lossdragningen förlöper.

I detta nu är allt oklart. På plats i Suez finns legendomspunna bärgningsbolaget SMIT Salvage som tidigare bärgat en rysk atomubåt (2001) och länsat olja från Costa Concordia (2012). Dess företrädare säger att det kan gå ganska snabbt och att det kan dröja ”flera veckor”. Allt tyder på det senare, fartyget uppges ligga på land i både för och akter och likt en strandad val vara oerhört svår att dra loss. Hittills har försök gjorts med hjälp av de starkaste bogserfartyg som finns att tillgå i området; utan resultat. Dessutom har en tapper grävmaskinist avbildats i försök att gräva loss det kolossala fartygets för. Kanalen är som ett smalt och djupt dike där djupet är tjugofem meter för att vid kanterna minska till 15 femton meter och så vidare tills själva strandkanten. Av bilderna att döma ligger 400 meter långa Ever Given tungt på mot båda sidor: hennes djupgång var före olyckan 15,7 meter.

Under torsdagen meddelade Suez Canal Authorities att kanalen nu stängs helt fram tills dess att fartyget är borta. Det är bedrövliga nyheter för världshandeln som uppskattar kostnaden för avbrottet till åtta miljarder dollar per dygn. Det är såklart en siffra som inte till alla delar är sann eller verifierad men som ändå illustrerar det hela rätt tydligt. Just nu finns hundratals andra fartyg i eller nära kanalen och funderar på vad man ska göra. Några har livsmedel i lasten, andra olja eller gas, bilar, mobiltelefoner, kläder eller tusentals andra varor. I Europa knäpper man just nu händerna i stilla tacksamhet över en vår som väntas vara varmare än vanligt och därför kräver mindre gas för uppvärmning. Oljepriset hackade uppåt samma dag som grundstötningen men har nu normaliserats igen. Dessutom gör pandemin att den ekonomiska aktiviteten är lägre än vanligt, liksom efterfrågan på varor.

Bärgningsarbetet är en kombination av riskanalys och strategiarbete kring hur last kan plockas bort från fartyget för att göra det lättare och hur ännu mer kraft kan utvinnas ur bogserarna. Ett alternativ är också att gräva bort landmassor men då pratar vi enorma mängder; det har nämnts siffror som 20.000 kubikmeter sand, ungefär lika mycket som åtta stycken olympiska simarenor, noterar CNN… Detta bärgningsarbete följs av en hel värld, särskilt försäkringssyndikat och rederier som måste jobba skadebegränsande och samtidigt hitta nya lösningar för att handelsflödet inte ska stanna upp. Ever Given strandade på ett sällsynt dåligt ställe i kanalen och några alternativa vägar existerar inte för några större fartyg.

Som inom alla andra områden uppstår också nya möjligheter ur kriser. Först ut var ryska statliga atomenergiorganisationen Rosatom som lyfte Nordostpassagen som ett alternativ till Suez-kanalen. det är det facto den snabbaste vägen mellan Asien och Europa men isläget kan ställa till det rejält och bokstavligen och har hittills inte varit något att rekommendera. Till följd av varmare klimat och starkare isbrytare blir passagen förr eller senare antagligen ett gångbart alternativ för de stora rederierna.

En annan och mindre organiserad organisation som skönjer möjligheter i krisen är afrikanska pirater som armerat allt som finns i hopp om att de stora fartygen som nu inte kan gå genom Suez-kanalen istället tar vägen över Adenbukten och rundar Godahoppsudden och Afrika på vägen till Europa. Detta är ett alldeles konkret hot som redan fått de stora operatörerna att begära hjälp från amerikanske marinen för att klara sig genom piratvattnen. Bland de första fartygen som ändrat rutten från en planerad Suez-passage till att runda Afrika är för övrigt Evergreens M/S Ever Greet, ett containerfartyg i samma storlek som Ever Given. Detta väcker såklart frågan om Evergreen vet mer än vi andra om när en lossdragning kan vara genomförd.

Vi fortsätter följa utvecklingen.

Här kan ni lyssna till sjökapten Dan Wikingsson som intervjuas i Ålands radio om sina upplevelser i Suez, en kanal han känner mycket väl efter många genomresor.

På den här länken beskriver CNN på ett pedagogiskt vis det utmanande läget.

Här kan man se mer från Suez-haveriet via CNBC TV:

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar

Viking Glory, ett år idag

01 mar

Kraftigt upp men ännu minus

28 feb
Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net