Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
00eckero2.jpg

Kraftigt försämrat resultat för Eckerökoncernen

Publicerad: 16:04 - 03 apr 2014

|

Jörgen Pettersson

Tre miljoner euro i rörelseresultat är vad Rederi Ab Eckerö kan slå fast i bokslutet för 2013. Det är en klar försämring jämfört med 2012 års resultat.-Men det är helt i linje med vad vi förväntat oss, säger vd Björn Blomqvist.

Redan under bolagsstämman i fjol konstaterade man att resultatet för Rederi Ab Eckerö 2013 inte skulle bli lika bra som 2012, säger vd Björn Blomqvist. Nu kan man konstatera att det stämmer.

Omsättningen ökade visserligen något, med totalt 1,2 procent till 243,3 miljoner euro men rörelseresultatet blev kraftigt försämrat jämfört med 2012. Bara 3 miljoner euro mot 19,7. Vinsten minskade också och är nu en knapp halv miljon euro.

-Det är helt i linje med vad vi kommunicerat det senaste året. För ett år sedan beskrev man den stora förväntade resultatförsämringen, säger Björn Blomqvist.

Att resultatet är så försämrat kan härledas till en enda orsak – fraktbranschen. Eckerö Shippings roro-fartyg har haft det svårt.

-Det är där den störa förändringen har inträffat. Passagerarverksamheten har rent resultatmässigt ett litet sämre resultat än tidigare år men det är roro-verksamheten som har genomgått den kraftiga förändringen.

Inte lönsam fraktmarknad

Björn Blomqvist säger att det har varit kämpigt sedan slutet av 2008 då den ekonomiska krisen slog till och att branschen inte kommit ur den djupa svackan sedan dess. I takt med att de befraktningsavtal man hade då har löpt ut så har resultatet försämrats.

-Vi har en lågkonjunktur och den påverkar all sjöfart i någon mån. Vi har haft vår verksamhet fokuserad på Östersjötrafik och den finska och svenska exportindustrin och tidningspapper.

Och inom de branscherna har nedgången varit kraftig. Han säger att tidningspappersbranschen till exempel aldrig kommer att komma upp i samma volymer igen.

-För vår del behövs det en vändning i hela konjunkturen.

Man ser dock att 2014 kan bli lite bättre efter att man nyligen ingick ett avtal med sjöfacken om att få ha blandbesättning på de tre fartyg som är i Medelhavet.

-Det bidrar ju till en lite bättre situation och det är vi glada för.

Tar marknadsandelar

Passagerartrafiken går desto bättre, säger Björn Blomqvist. Alla tre fartyg – Birka, Eckerö och Finlandia – har tagit marknadsandelar av sina direkta konkurrenter.

-Där ser vi en god tillväxt och det har börjat starkt i år.

En del uppstartningsomkostnader för Finlandia tynger fortfarande bokslutet, men han säger att man har börjat öka volymerna där.

-Först lockar man dit kunder, sedan kommer intäkterna och så får vi också jobba med kostnaderna. Nu ser vi att verksamheten blir allt lönsammare och det har varit en lyckad investering och det har bidragit till god tillväxt till bolaget, speciellt i år.

Passagerarantalet för hela koncernen har också ökat, sammanlagt med 8,7 procent och var 2013 2,8 miljoner personer.

Föreslår 1 euro i utdelning

I år väljer styrelsen att föreslå 1 euro per aktie i utdelning. I fjol valde bolagsstämman att ge styrelsen fullmakt att besluta om aktieutdelning, så kallad dividend. Detta eftersom man ville se hur fjolåret skulle gå och baserat på det fatta beslut om man skulle dela ut något till aktieägarna eller inte.

-Man gjorde det när utsikterna var så osäkra som de var. Styrelsen valde att inte utnyttja den fullmakten då utan föreslår i stället 1 euro per aktie nu, säger Björn Blomqvist.

Detta gör man alltså trots att det här resultatet är sämre än det från 2012.

Kan man säga att det är som kompensation för i fjol?

-Inte som kompensation kanske, men du har rätt att sakerna hänger ihop. Nu har det gått ett år och man vet mycket mer och har kommit fram till att 1 euro är det man föreslår. Man kan säga att man föreslår dividend baserat på alla de tidigare sammanlagda resultaten för företaget och också baserat på framtidsutsikterna.

Utdelningen för Rederi Ab Eckerö brukar ligga på mellan 50 cent och 2 euro per aktie.

Framtidsutsikterna är också något ljusare än man hade inför 2013, säger han. Inom passagerartrafiken har man satsat på en mängd framåtriktade åtgärder och har tagit marknadsandelar från konkurrenterna och där tror Björn Blomqvist att det går bra.

-Den stora utmaningen är att jobba med roro-delen, men det är svårt att förutsäga hur det blir där. Och en del är affärshemligheter också, säger han.

Bolagsstämman hålls den 29 april.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net