logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Meny
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
[uam_ad id="34272"]
logo2x_0
mobilemenu2
sketch_av_tallink_grupps_nya_hoghastighetsfartyg_00001.jpg

Klart för Tallinks nybygge

Publicerad: 14:03 - 27 mar 2019

|

Jörgen Pettersson

AS Tallink Grupp och Rauma Marine Construction (RMC) har nyligen undertecknat ett kontrakt för byggnation av ett nytt LNG-drivet höghastighetsfartyg som kommer att trafikera rutten Helsingfors – Tallinn. Kontraktet träder i kraft i dag, enligt ett pressmeddelande.

Det nya höghastighetsfartyget kommer på samma sätt som gruppens senaste fartyg, Megastar, kunna använda dubbla bränslen, LNG eller diesel. Fartygets totala längd kommer att vara cirka 212 meter och ha kapacitet för att transportera 2.800 passagerare. Fartyget kostar cirka 250 miljoner euro och kommer att byggas på Rauma-varvet i Finland, vilket ger cirka 1.500 anställningsår för varvet. Beräknad leverans av fartyget är i januari 2022.

Det nya fartyget är ytterligare ett steg för Tallink Grupp att uppnå ännu större energieffektivitet och miljövänlighet för rederiverksamheten. Det nya höghastighetsfartyget, med en bruttodräktighet på cirka 50.000 ton och en marschfart på 27 knop, kommer att använda LNG som bränsle och uppfylla alla nuvarande och framtida kända utsläppsregler.

I jämförelse med Megastar, kommer det nya fartyget att ha utökade passagerarytor med fler sittplatser, ytterligare hytter för besättningen och vara färdigt för anslutning av el från land. Fartyget utrustas även med 30 % större LNG-tankar vilket reducerar antalet bunkringstillfällen och genom en mer avancerad fartygsdesign, kommer koldioxidutsläppen från det nya höghastighetsfartyget att minska med 10 %.

Enligt kontraktet kommer 30 % av totalkostnaden att betalas under byggnationen och resterande del efter att fartyget levererats. Tallink Grupp planerar att finansiera 70% av kostnaden för det nya fartyget år 2022 genom ett långsiktigt lån. Lånevillkoren kommer att ingås inom en snar framtid.

”Byggandet av Megastar och introduktionen av nästa generations fartyg på Östersjön, har förändrat vår shuttle-verksamhet mellan Helsingfors och Tallinn. Megastar har blivit väl mottaget av våra resenärer och med en ökad passagerarkomfort och över fyra miljoner transporterade passagerare, har fartyget banat väg för utveckling av vårt miljöarbete och en ökad effektivitet. Det var därför logiskt att ett liknande fartyg skulle byggas förr eller senare för att ytterligare förbättra vår verksamhet på denna mycket viktiga rutt. Då byggnationen sker i Rauma, stöds våra två länders regionala ekonomier och vi är glada över att ha undertecknat ett kontrakt med RMC. Vi ser fram startskottet för byggnadsprocessen”, säger Paavo Nõgene, VD för Tallink Grupp.

“Vi är mycket stolta över att Tallink har anförtrott sig RMC för ett succéfyllt design- och konstruktionsarbete av deras nya shuttle-fartyg. Byggnationen hämtar fördelar från den existerande flottan, men kommer att överträffa i prestanda tack vare integration av den nyaste tekniken. Detta projekt är en milstolpe och ligger i linje med RMC:s väg till ett globalt tekniskt ledarskap inom fartygsbyggnationer och placerar oss på en jämn nivå med marknadsledarna. Projektet är väldigt efterlängtat i Rauma, då det möjliggör en fortsättning på vårt samarbete med våra kollegor på Tallink, ett samarbete som tog fart i början av millenniet när M/S Romantika byggdes i Rauma som det första nybygget för Tallink Grupp”, säger Jyrki Heinimaa, VD på RMC.

Fakta om det nya fartyget

  • Längd – 212 meter
  • Passagerare – 2,800
  • Marschfart – 27 knop
  • Bruttodräktighet – 50.000 ton
  • Bränsle – LNG, dubbla bränsletyper
Dela på facebook
Dela
Dela på twitter
Dela
HM_The_Queen_and_Prince_Philip

Folke minns en nyfiken prins

På lördags begravs prins Philip som nyligen avled i en ålder av 99 år. Tillsammans med sin hustru drottning Elisabeth var prinsen till Åland 1976 och förorsakade den största folksamlingen sedan bondetåget 1938 då frågan bland annat gällde demilitariseringen. Dåvarande talmannen Folke Woivalin minns mycket väl kungaparets besök och särskilt prinsens funderingar kring den åländska ”skoluniformen”.

Open

Så vill resebranschen öppna Finland

Det är en svårt sargad resebransch som tvingats hålla stängt sedan drygt ett år tillbaka. Nu står vaccinationerna för dörren och framtidstron måste upprätthållas. Rederierna i Finland gör ett brett utspel med målet att öppna hela Schengen-området för närturism.

Baltic Bright

Baltic Bright in i Holmens trafik

Godby Shippings nyförvärv M/S Baltic Bright går in i ett tvåårigt avtal med Holmen Paper som handlar om huvudsakligen papperstransporter från Sverige till kontinenten.

HM_The_Queen_and_Prince_Philip

Folke minns en nyfiken prins

På lördags begravs prins Philip som nyligen avled i en ålder av 99 år. Tillsammans med sin hustru drottning Elisabeth var prinsen till Åland 1976 och förorsakade den största folksamlingen sedan bondetåget 1938 då frågan bland annat gällde demilitariseringen. Dåvarande talmannen Folke Woivalin minns mycket väl kungaparets besök och särskilt prinsens funderingar kring den åländska ”skoluniformen”.

HM_The_Queen_and_Prince_Philip

Folke minns en nyfiken prins

På lördags begravs prins Philip som nyligen avled i en ålder av 99 år. Tillsammans med sin hustru drottning Elisabeth var prinsen till Åland 1976 och förorsakade den största folksamlingen sedan bondetåget 1938 då frågan bland annat gällde demilitariseringen. Dåvarande talmannen Folke Woivalin minns mycket väl kungaparets besök och särskilt prinsens funderingar kring den åländska ”skoluniformen”.

Open

Så vill resebranschen öppna Finland

Det är en svårt sargad resebransch som tvingats hålla stängt sedan drygt ett år tillbaka. Nu står vaccinationerna för dörren och framtidstron måste upprätthållas. Rederierna i Finland gör ett brett utspel med målet att öppna hela Schengen-området för närturism.

/världen runt

Tack vare fartyg och sjöfolk fungerar världshandeln dygnet runt, hela tiden. Åland är ett sjöfartscentrum som sedan hundratals år tillbaka sett till att varor och människor transporterats från en plats till en annan, från säljare till köpare. I dag ser shippingen annorlunda än förut men möjligheterna är fortfarande många. Tag till exempel Linnea Gustafsson från Eckerö som ser till att grejerna fungerar ombord på trålfartyget FV Argos Froyanes som fiskar söder om Falklandsöarna. Eller Godby Shippings M/S Mistral som kämpar på världens just nu kanske hårdaste hav, norra Atlanten. Tack vare sjöfarten är det också möjligt att logistiskt placera ett modernt sjukhus så att världens allra fattigaste människor kan få hjälp. I dag lever vi i annorlunda tider med en pandemi som för ögonblicket förändrat vårt sätt att leva, när Bore med kontor i Mariehamn ska bygga roro-fartyg  i Kina sker det till stora delar med hjälp av Teams över datorn. Ungefär likadant gick det till när Lundqvist Rederierna beställde en helt ny tanker från Japan när hela Finland i våras försattes i undantagstillstånd.

Missa inte SJÖFARTENS DAG 27 maj 2021

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 14.000 andra, kom in och häng med!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den åländska shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Tidningen Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år, men bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2021 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Meny
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net