Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
0000naturgas.jpg

Jätteorder i naturgas för Viking Line

Publicerad: 09:02 - 22 feb 2012

|

Jörgen Pettersson

76 miljoner euro. Så mycket är den order värd som Viking Line lagt på naturgas till sitt nya fartyg. Företaget vill i och med satsningen bli miljömässigt ”banbrytande inom sjöfarten”.

NÄRINGSLIV Totalt 22.500 ton naturgas per år, eller 60 ton per dygn ska levereras från företaget Aga i Sverige till Viking Lines nya fartyg Grace som sätts i trafik 2013.

Det nya fartyget kan drivas med tre olika sorters bränsle: Brännolja, diesel eller flytande naturgas och det är det sistnämnda man nu har beslutat sig för.

– Det var nog tänkt från första början, men med en viss reservation. Vi var före vår tid när vi beställde fartyget och infrastrukturen kring leveransen av gasen var inte klar. Nu finns den där, säger Tony Öhman som är teknisk direktör på företaget.

Varför naturgas?

– Naturgas är ett väldigt rent bränsle. Det är mer eller mindre osynliga partiklar som kommer ut och inget svavel. Det ger också bättre arbetsmiljö för de som ska jobba och lägre driftskostnader i slitage.

Och rent ekonomiskt?

– Vi räknar med att det på sikt blir förmånligare och att gaspriset blir billigare än oljan. I dag går det lite upp och ner men är absolut konkurrenskraftigt.

Varför föll valet av leverantör på Aga?

– Det bestämdes senaste fredagen. Vi har jobbat parallellt med ett finskt bolag. Aga är ett stort företag som har varit länge i branschen.

162 minusgrader

Den gas som fartyget ska köra på är så kallad flytande naturgas, eller Liquifyed natural gas (LNG). Ämnet är egentligen samma som vanlig naturgas men kylt till 162 minusgrader och därför i flytande form. Men hur säkert är det egentligen?

– Allt regelverk som finns bygger på att det ska vara minst lika säkert som olja, säger Tony Öhman.

På det tyskägda företaget Aga med bas i Sverige är man nöjda över avtalet. Man har nyligen investerat motsvarande 113 miljoner euro i en LNG-terminal i Nynäshamn. Leveranserna till Viking Line kommer att stå för tio procent av anläggningens totala kapacitet.

– Det är ett väldigt viktigt kontrakt, både att det är det första stora i det här segmentet och att det är en ansenlig volym, säger Jan Bäckvall som är vd för Aga.

Behöver ni göra nyinvesteringar för att kunna leverera gasen?

– Inte i Nynäshamn men i uppgörelsen står det också att vi ska tillhandahålla bunkerlösningar för Viking Line och de måste vi bygga.

MILJÖ Naturgas och biogas blandas ofta ihop eftersom de i användning fungerar på samma sätt. Men medan biogasen tillverkas i exempelvis reningsverk på gaser från avfall och sopor tas naturgasen upp ur marken precis som andra fossila bränslen som olja eller kol.

När man förbränner naturgasen bidrar man således till mängden koldioxid i atmosfären och den så kallade växthuseffekten, medan biogasen är ett förnyelsebart bränsle.

– Det enkla svaret: Ja, det minskar utsläppen men det räcker inte. På lång sikt måste alla övergå till förnyelsebara bränslen, säger Sven Hunhammar som är chef på energiavdelningen på svenska Naturskyddsföreningen.

Också fördelar

Men det finns också många fördelar med naturgas jämfört med andra fossila bränslen som kol och olja. Den släpper ut mindre farliga ämnen vid förbränning och mindre koldioxid. Den är också luktfri och därför bra i stadstrafik.

– Ja, naturgas är bättre än kol och olja. Energieffektivare och mindre utsläpp. Men det är fortfarande ett fossilt bränsle. Om vi ska bli 100 procent förnyelsebara måste vi satsa på annat, säger Sven Hunhammar.

Varför övergår man inte mer till biogas i stället som är förnyelsebart?

– Det är dyrare och har en begränsad potential. Det finns inte biogas att försörja alla båtar och bilar. Biogasens främsta nytta är ganska lokala flottor med till exempel bussar som ligger nära ett reningsverk.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Håll ut Island, sjöräddare på väg

19 sep

Europalink tillbaka i Malmö

18 sep

Metanolfartyg för Wärtsilä och Stena

17 sep

Grafitfärg testas på Baltic Queen

17 sep

Tiina Ahola döpte Finnsirius

13 sep

Vajerfärja blir elektrisk

13 sep

Kryssningsboom från Sydkorea

08 sep

Här bärgar Jeanny lasten från Leonie

03 sep

Tvärstopp för Romantikarederi

03 sep
Kewatec

Håll ut Island, sjöräddare på väg

En splitterny Kewatec sjöräddningsbåt gjorde en snabbvisit till Korrvik i Mariehamn idag på väg mot Islands sjöräddningssällskap.

IMG_5524

Europalink tillbaka i Malmö

När nybyggda M/S Finnsirius anlände till trafiken Nådendal-Långnäs-Kapellskär ersatte hon M/S Europalink som idag är tilbaka till rutten Malmö-Travemünde som hon tidigare lämnade, på nytt under svensk flagg.

Stena

Metanolfartyg för Wärtsilä och Stena

Stena och Wärtsilä bygger världens första metanoldrivna roro-fartyg för trafik på Irländska sjön.

Kewatec

Håll ut Island, sjöräddare på väg

En splitterny Kewatec sjöräddningsbåt gjorde en snabbvisit till Korrvik i Mariehamn idag på väg mot Islands sjöräddningssällskap.

Kewatec

Håll ut Island, sjöräddare på väg

En splitterny Kewatec sjöräddningsbåt gjorde en snabbvisit till Korrvik i Mariehamn idag på väg mot Islands sjöräddningssällskap.

IMG_5524

Europalink tillbaka i Malmö

När nybyggda M/S Finnsirius anlände till trafiken Nådendal-Långnäs-Kapellskär ersatte hon M/S Europalink som idag är tilbaka till rutten Malmö-Travemünde som hon tidigare lämnade, på nytt under svensk flagg.

/världen runt

Nya numret av Ålands Sjöfart tar avstamp i Sjöfartens Dag torsdagen den 1 juni. Då kommer 650 av branschens olika aktörer till Mariehamn för att tillsammans fortsätta utveckla fartyg, affärer, logistiska system och välfärd över hela världen.

Sjöfarten har många utmaningar att hantera och möjligheterna är närmast oändliga för den som har fokus och väljer att söka rätt hellre än hitta fel, påminner publisher Jörgen Pettersson om på ledarplats.

När vi pratar shipping är säkerhet det som allting börjar och slutar med. På Åland finns Alandica Shipping Academy som samordnar den åländska sjöfartsutbildningen och gör den till värlsklass. ASA Safety Center ordnar kurser och ser till att du är redo för det oväntade. Så här kan det gå till i verkligheten!

Åland är ett samhälle där sjöfarten är samma sak som livsluft och framtidstro. På en ö är det tydligt att havet aldrig åtskiljer utan förenar. I praktiken lever vi av havet och det ska bli extra tydligt nästa sommar då Tall Ships Races är tillbaka! Här kan du läsa mer om planerna för ännu en fantastisk sommar.

Tillsammans med Rederierna i Finland och resten av landets sjöfartskluster är fokus idag och framöver på utveckling och framtid. Ett led i det är att ta ett större ansvar för hela den globala sjöfarten och inom IMO. Finland och Åland vill vara med där det händer!

En som verkligen var med när det hände är den fyrmastade barken Pommern som finns att besöka i Mariehamn. Fartyget jubilerar i år på olika sätt. Det är 120 år sedan hon byggdes, det är 100 år sedan UNESCO-prisade segelfartygskungen Gustaf Erikson köpte henne och det är 70 år sedan hon skänktes som muesifartyg till Mariehamn. Här kan du läsa mer om sommarens firande.

Ha en fin sommar!

Next Maritime Day – Sjöfartens Dag Thursday 23 May 2024

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 22.000 andra, kom in, häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net