Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
0000naturgas.jpg

Jätteorder i naturgas för Viking Line

Publicerad: 09:02 - 22 feb 2012

|

Jörgen Pettersson

76 miljoner euro. Så mycket är den order värd som Viking Line lagt på naturgas till sitt nya fartyg. Företaget vill i och med satsningen bli miljömässigt ”banbrytande inom sjöfarten”.

NÄRINGSLIV Totalt 22.500 ton naturgas per år, eller 60 ton per dygn ska levereras från företaget Aga i Sverige till Viking Lines nya fartyg Grace som sätts i trafik 2013.

Det nya fartyget kan drivas med tre olika sorters bränsle: Brännolja, diesel eller flytande naturgas och det är det sistnämnda man nu har beslutat sig för.

– Det var nog tänkt från första början, men med en viss reservation. Vi var före vår tid när vi beställde fartyget och infrastrukturen kring leveransen av gasen var inte klar. Nu finns den där, säger Tony Öhman som är teknisk direktör på företaget.

Varför naturgas?

– Naturgas är ett väldigt rent bränsle. Det är mer eller mindre osynliga partiklar som kommer ut och inget svavel. Det ger också bättre arbetsmiljö för de som ska jobba och lägre driftskostnader i slitage.

Och rent ekonomiskt?

– Vi räknar med att det på sikt blir förmånligare och att gaspriset blir billigare än oljan. I dag går det lite upp och ner men är absolut konkurrenskraftigt.

Varför föll valet av leverantör på Aga?

– Det bestämdes senaste fredagen. Vi har jobbat parallellt med ett finskt bolag. Aga är ett stort företag som har varit länge i branschen.

162 minusgrader

Den gas som fartyget ska köra på är så kallad flytande naturgas, eller Liquifyed natural gas (LNG). Ämnet är egentligen samma som vanlig naturgas men kylt till 162 minusgrader och därför i flytande form. Men hur säkert är det egentligen?

– Allt regelverk som finns bygger på att det ska vara minst lika säkert som olja, säger Tony Öhman.

På det tyskägda företaget Aga med bas i Sverige är man nöjda över avtalet. Man har nyligen investerat motsvarande 113 miljoner euro i en LNG-terminal i Nynäshamn. Leveranserna till Viking Line kommer att stå för tio procent av anläggningens totala kapacitet.

– Det är ett väldigt viktigt kontrakt, både att det är det första stora i det här segmentet och att det är en ansenlig volym, säger Jan Bäckvall som är vd för Aga.

Behöver ni göra nyinvesteringar för att kunna leverera gasen?

– Inte i Nynäshamn men i uppgörelsen står det också att vi ska tillhandahålla bunkerlösningar för Viking Line och de måste vi bygga.

MILJÖ Naturgas och biogas blandas ofta ihop eftersom de i användning fungerar på samma sätt. Men medan biogasen tillverkas i exempelvis reningsverk på gaser från avfall och sopor tas naturgasen upp ur marken precis som andra fossila bränslen som olja eller kol.

När man förbränner naturgasen bidrar man således till mängden koldioxid i atmosfären och den så kallade växthuseffekten, medan biogasen är ett förnyelsebart bränsle.

– Det enkla svaret: Ja, det minskar utsläppen men det räcker inte. På lång sikt måste alla övergå till förnyelsebara bränslen, säger Sven Hunhammar som är chef på energiavdelningen på svenska Naturskyddsföreningen.

Också fördelar

Men det finns också många fördelar med naturgas jämfört med andra fossila bränslen som kol och olja. Den släpper ut mindre farliga ämnen vid förbränning och mindre koldioxid. Den är också luktfri och därför bra i stadstrafik.

– Ja, naturgas är bättre än kol och olja. Energieffektivare och mindre utsläpp. Men det är fortfarande ett fossilt bränsle. Om vi ska bli 100 procent förnyelsebara måste vi satsa på annat, säger Sven Hunhammar.

Varför övergår man inte mer till biogas i stället som är förnyelsebart?

– Det är dyrare och har en begränsad potential. Det finns inte biogas att försörja alla båtar och bilar. Biogasens främsta nytta är ganska lokala flottor med till exempel bussar som ligger nära ett reningsverk.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar

Viking Glory, ett år idag

01 mar

Kraftigt upp men ännu minus

28 feb

Ny isbrytare kan köras på metanol

23 feb
isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

test

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

Viking Line har beviljats märket Nyckelflaggan av Förbundet för finländskt arbete och blir därmed största turismföretaget som får använda kvalitetsstämpeln.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net