Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
nordpolen_13.jpg

Med isbrytare till Nordpolen

Publicerad: 07:08 - 25 aug 2011

|

Jörgen Pettersson

När det är sommarvärme på Åland beger sig Bengt Granberg på resa till Nordpolen med världens största atomisbrytare, så här gick det till.

Den 28 juli på kvällen stannar världens största atomisbrytare ”Fifty years of victory” på den geografiska Nordpolen. Med bland passagerarna finns ålänningen Bengt Granberg.

Är du första ålänning på Nordpolen nu?
– Det vet jag faktiskt inte. Kanske.

Hur kommer man på att göra en sådan här resa?
– Ja, det vet jag egentligen inte. Det bara passade att fara nu. Jag har en dragning norrut då det blir sommar. Jag har tidigare varit till Spetsbergen men ville försöka ta mig ännu längre norrut. Sen är det spänningen i resan i sig som lockar.

Bengt passade på då möjligheten att resa till Nordpolen med världens största isbrytare yppade sig. Den 23 juli startade han från Åland till Helsingfors och sen vidare med flyg till Murmansk varifrån färden med isbrytaren startade.

Sex dagar senare stoppade isbrytaren vid den geografiska Nordpolen och alla fick gå ner på isen för att fira framkomsten.
– Det var den 28 juli på kvällen som vi kom fram. Vi blev där i ett dygn ungefär. Det är inte lätt att berätta om hur det kändes man måste uppleva det, säger Bengt.

Franz Josephs Land

På vägen mot Nordpolen passerade isbrytaren flera olika öar i Franz Josephs Land. Ögruppen bjuder på välbevarade minnen från tidiga polarupptäckares nordpolsexpeditioner. Bland annat finns ett minnesmärke över de som dött och begravts på sina upptäcktsfärder till Nordpolen.
– Vi var i land på några av öarna. Man kom iland med helikopter från isbrytaren. Märkliga klotrunda stenar fanns på en del av öarna. De liknade mest stora kanonkulor och de varierade mycket i storlek, säger Bengt.

På vissa av öarna finns, nu sommartid, en liten vegetation på max fem centimeter. Men det är bara en liten tid av sommaren som man kan se den vegetationen.
– Det var runt noll grader hela tiden och i vattnet var det minus ett, minus två grader, säger Bengt.

På de här breddgraderna går solen upp en gång per år, vid vårdagjämning, och ner en gång per år vid höstdagjämning.
– Så på resan var solen uppe hela tiden, säger Bengt.

Han tyckte att det var mycket intressant att få se öar som han aldrig hört talas om tidigare. Att det dessutom fanns så pass lite bebyggelse var också konstigt. Det fanns dock ett par stationer med bebyggelse.
– Den ena var en nedlagd forskningsstation. Men i vattnet nedanför fanns en segelbåt och jag fick veta att det var några som fanns på plats för att rusta på husen så man fick dem beboeliga, säger Bengt.

Även en bemannad meteorologisk station kunde man se från isbrytaren då man passerade.
– Den var bemannad med två till fyra personer året runt. Men efter det fanns bara is och tystnad fram till den 90 breddgraden. Det kändes konstigt att det var så pass tyst. Det var bara isbrytarens eget ljud man hörde, säger Bengt.

En hel del djur

Trots att man var så pass långt norrut fanns det en hel del djur.
– Fåglar av olika slag, valar, sälar, valrossar och isbjörn. En isbjörn kom så nära, när vi var i land på en ö, att vakterna vi hade med oss måste skjuta varningsskott för att den inte skulle komma närmare, säger Bengt som hann få en bild på björnen innan den lunkade vidare.

Andra souvenirer från resan än bilder var det inte tal om att få med sig hem.
– Nej, man skulle inte ta något med sig från Nordpolen och inte heller lämna något där. Kanske skulle jag kunnat ta med en sten men det rekommenderades inte, säger han.

Men minnena och den fantastiska upplevelsen är souvenirer nog för Bengt.
– Syftet med resan var att få uppleva något som man inte varit med om tidigare. Hur det skulle bli visste jag inte på förhand och i efterhand är det svårt att förklara. Det måste upplevas, säger Bengt som är väldigt nöjd med sin resa.

Sugen på nåt liknande? Här är länken till äventyret!

50 Years of Victory

Det senaste fartyget i isbrytarflottan är den största, mest sofistikerade och kraftfullaste isbrytaren som någonsin byggts. Det tog 20 år att bygga 50 Years of Victory, och fartyget är den första Arktika-klassade isbrytaren med skedböjd bog. Det nya digitala automatiska kontrollsystemet ger ökad effektivitet. Fartyget, designat med fem meter brett bälte av rostfri stål, bryter igenom is upp till 2,5 meter tjock. Fartyget drivs av två kärnkrafts reaktorer som producerar 75,000 hästkrafter. I öppet vatten kan farten uppgå till 21.4 knop.

50 Years of Victory tillhandahåller rymliga allmänna utrymmen med salong, lounge, bar och bibliotek. Salongen används både som föreläsningsrum under dagen och under kvällen för att umgås. För avslappning finns en inomhus pool och två bastu. I träningslokalen finns det fönster så att man inte missar en sekund av naturen utanför. Det finns även tillgång till att få massage samt en mindre affär ombord. Fartyget har fem hyttkategorier, alla med privata faciliteter. Det finns 4 olika typer av sviter: Arktika svit, Victory svit, standard svit och mini-svit. Samtliga sviterna har antingen badkar eller dusch och är olika storleksmässigt. Alla standard hytter har en golvstående säng samt en bäddsoffa.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Oxelösund sätter fart på LNG-satsning

16 aug

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul
Oxelösund

Oxelösund sätter fart på LNG-satsning

Oxelösunds Hamn AB med vd Douglas Heilborn tar ett nytt stort steg mot renare bränslen för sjöfarten tillsammans med brittiska Avenir LNG som köper projektbolaget Oxgas AB.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Oxelösund

Oxelösund sätter fart på LNG-satsning

Oxelösunds Hamn AB med vd Douglas Heilborn tar ett nytt stort steg mot renare bränslen för sjöfarten tillsammans med brittiska Avenir LNG som köper projektbolaget Oxgas AB.

Oxelösund

Oxelösund sätter fart på LNG-satsning

Oxelösunds Hamn AB med vd Douglas Heilborn tar ett nytt stort steg mot renare bränslen för sjöfarten tillsammans med brittiska Avenir LNG som köper projektbolaget Oxgas AB.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 17.100 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net