Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
nordpolen_13.jpg

Med isbrytare till Nordpolen

Publicerad: 07:08 - 25 aug 2011

|

Jörgen Pettersson

När det är sommarvärme på Åland beger sig Bengt Granberg på resa till Nordpolen med världens största atomisbrytare, så här gick det till.

Den 28 juli på kvällen stannar världens största atomisbrytare ”Fifty years of victory” på den geografiska Nordpolen. Med bland passagerarna finns ålänningen Bengt Granberg.

Är du första ålänning på Nordpolen nu?
– Det vet jag faktiskt inte. Kanske.

Hur kommer man på att göra en sådan här resa?
– Ja, det vet jag egentligen inte. Det bara passade att fara nu. Jag har en dragning norrut då det blir sommar. Jag har tidigare varit till Spetsbergen men ville försöka ta mig ännu längre norrut. Sen är det spänningen i resan i sig som lockar.

Bengt passade på då möjligheten att resa till Nordpolen med världens största isbrytare yppade sig. Den 23 juli startade han från Åland till Helsingfors och sen vidare med flyg till Murmansk varifrån färden med isbrytaren startade.

Sex dagar senare stoppade isbrytaren vid den geografiska Nordpolen och alla fick gå ner på isen för att fira framkomsten.
– Det var den 28 juli på kvällen som vi kom fram. Vi blev där i ett dygn ungefär. Det är inte lätt att berätta om hur det kändes man måste uppleva det, säger Bengt.

Franz Josephs Land

På vägen mot Nordpolen passerade isbrytaren flera olika öar i Franz Josephs Land. Ögruppen bjuder på välbevarade minnen från tidiga polarupptäckares nordpolsexpeditioner. Bland annat finns ett minnesmärke över de som dött och begravts på sina upptäcktsfärder till Nordpolen.
– Vi var i land på några av öarna. Man kom iland med helikopter från isbrytaren. Märkliga klotrunda stenar fanns på en del av öarna. De liknade mest stora kanonkulor och de varierade mycket i storlek, säger Bengt.

På vissa av öarna finns, nu sommartid, en liten vegetation på max fem centimeter. Men det är bara en liten tid av sommaren som man kan se den vegetationen.
– Det var runt noll grader hela tiden och i vattnet var det minus ett, minus två grader, säger Bengt.

På de här breddgraderna går solen upp en gång per år, vid vårdagjämning, och ner en gång per år vid höstdagjämning.
– Så på resan var solen uppe hela tiden, säger Bengt.

Han tyckte att det var mycket intressant att få se öar som han aldrig hört talas om tidigare. Att det dessutom fanns så pass lite bebyggelse var också konstigt. Det fanns dock ett par stationer med bebyggelse.
– Den ena var en nedlagd forskningsstation. Men i vattnet nedanför fanns en segelbåt och jag fick veta att det var några som fanns på plats för att rusta på husen så man fick dem beboeliga, säger Bengt.

Även en bemannad meteorologisk station kunde man se från isbrytaren då man passerade.
– Den var bemannad med två till fyra personer året runt. Men efter det fanns bara is och tystnad fram till den 90 breddgraden. Det kändes konstigt att det var så pass tyst. Det var bara isbrytarens eget ljud man hörde, säger Bengt.

En hel del djur

Trots att man var så pass långt norrut fanns det en hel del djur.
– Fåglar av olika slag, valar, sälar, valrossar och isbjörn. En isbjörn kom så nära, när vi var i land på en ö, att vakterna vi hade med oss måste skjuta varningsskott för att den inte skulle komma närmare, säger Bengt som hann få en bild på björnen innan den lunkade vidare.

Andra souvenirer från resan än bilder var det inte tal om att få med sig hem.
– Nej, man skulle inte ta något med sig från Nordpolen och inte heller lämna något där. Kanske skulle jag kunnat ta med en sten men det rekommenderades inte, säger han.

Men minnena och den fantastiska upplevelsen är souvenirer nog för Bengt.
– Syftet med resan var att få uppleva något som man inte varit med om tidigare. Hur det skulle bli visste jag inte på förhand och i efterhand är det svårt att förklara. Det måste upplevas, säger Bengt som är väldigt nöjd med sin resa.

Sugen på nåt liknande? Här är länken till äventyret!

50 Years of Victory

Det senaste fartyget i isbrytarflottan är den största, mest sofistikerade och kraftfullaste isbrytaren som någonsin byggts. Det tog 20 år att bygga 50 Years of Victory, och fartyget är den första Arktika-klassade isbrytaren med skedböjd bog. Det nya digitala automatiska kontrollsystemet ger ökad effektivitet. Fartyget, designat med fem meter brett bälte av rostfri stål, bryter igenom is upp till 2,5 meter tjock. Fartyget drivs av två kärnkrafts reaktorer som producerar 75,000 hästkrafter. I öppet vatten kan farten uppgå till 21.4 knop.

50 Years of Victory tillhandahåller rymliga allmänna utrymmen med salong, lounge, bar och bibliotek. Salongen används både som föreläsningsrum under dagen och under kvällen för att umgås. För avslappning finns en inomhus pool och två bastu. I träningslokalen finns det fönster så att man inte missar en sekund av naturen utanför. Det finns även tillgång till att få massage samt en mindre affär ombord. Fartyget har fem hyttkategorier, alla med privata faciliteter. Det finns 4 olika typer av sviter: Arktika svit, Victory svit, standard svit och mini-svit. Samtliga sviterna har antingen badkar eller dusch och är olika storleksmässigt. Alla standard hytter har en golvstående säng samt en bäddsoffa.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Bättre försäkringar för Alandia

27 mar

Tillbaks till Nordpolen för Oden

25 mar

Innamo blir namnet på nya färjan

24 mar

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar
Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

Finferries Innamo

Innamo blir namnet på nya färjan

M/S Innamo blir namnet på det nya fartyg som byggs av HL-Metal i Pargas för trafiken i Åbolands skärgård.

Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net