Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
ymer.jpg

Isbrytare laddar för en sträng vinter

Publicerad: 17:12 - 29 dec 2010

|

Jörgen Pettersson

Fortsätter vintern att bjuda på svår kyla kan isläget bli värre än förra året. Redan nu ligger isen längs Nordtyskland, nästan en månad före schemat.

Den största och modernaste svenska statsisbrytaren Oden befinner sig i Antarktis, där man för fjärde året i rad bryter rännor för forskningsfartyg in till McMurdo-stationen på Ross Island. Rent formellt hyrs hon av det svenska Polarforskningssekretariatet vid Utbildningsdepartementet. Men hon byggdes för att bryta is i Bottenhavet, och utan Oden måste någon annan isbrytare göra jobbet. Totalt sett en isbrytare mindre i Östersjön med andra ord, något som märktes förra året när isläget var extremt svårt.

I år råder rekordlåga temperaturer i hela Skandinavien, något som enligt SMHI gör att isläget i Östersjön ligger en månad före schemat för en normal vinter.

– För en sträng vinter är antalet isbrytare inte tillräckligt. Ska man ha ett transportsystem som fungerar måste man ha tillräckligt många, säger Ulf Gunne, chef för isbrytningsenheten på svenska Sjöfartsverket.

Oden inte hans bord

Han vill dock inte kommentera det faktum att Oden befinner sig på andra sidan jordklotet.
– Jag äger inte den frågan, säger han bara.

Förra vintern bjöd på massiv drivis kring Tjärvens fyr. De tre inhyrda isbrytarna av Vikingklass visade sig inte klara av situationen, och den fjärde mars stötte Amorella och Finnfellow ihop i isen.

Sammanstötningen, och isläget i stort – det har inte behövts några isbrytare i Ålands hav sedan 1987, ledde till en konflikt mellan Viking Line och Sjöfartsverket.

Den ledde fram till ett samarbete mellan rederiet och myndigheten.
– Vi har haft ett par möten och öppnat upp alla kanaler. Jag har både epostadresser och telefonnummer till alla befälhavare, och vi får israpporter från fartygen så ofta det behövs, säger Gunne.

Det gör att myndigheten är bättre förberedd på svåra situationer.

Danska isbrytare avmönstrade

– Pratar vi om Ålands hav är vi betydligt bättre förberedda i år. Det är väldigt viktigt att man får reda på läget så tidigt som möjligt, det gör att man kan göra de strategiska förändringar som behövs i tid. Där kommer samarbetet in.

Men det finns andra problem. Lägger sig isen i Öresund, vilket är ovanligt men inte omöjligt, får sjöfarten ett nytt problem på halsen. Den danska isbrytarflottan har mönstrat av.
– De har ingen bemanning på sina fartyg. Hur de ska lösa de frågan har jag ingen aning om.

Skulle svenska isbrytare tvingas operera så långt söderut skulle det dra resurser från resten av Östersjön.
– Även Finland har rustat ned de senaste åren.

Hur mycket hjälp är Vikingfartygen egentligen? Vidar Viking körde fast i isen förra året.
– Det beror på läget. Men det är en naturlig del av isbrytningen. Man kommer in i en vall som är för besvärlig, och då får man backa ur och hitta en annan väg. Det är en del av konsten att bryta is.

Här är isbrytarna i Östersjön just nu!

Fredrik Granlund
fredrik.granlund@alandstidningen.ax
tel: 26 639

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net