Många av skeppen som smugglar vapen och knark över världshaven ägs av företag i EU-länder. Det visar en uppmärksammad svensk rapport.Men inga åländska eller finska fartyg nämns i rapporten.

SJÖFART För första gången har vapen och narkotikasmugglingen med sjöfart kartlagts. Bakom projektet står det svenska fredsforskningsinstitutet Sipri som, med hjälp av 2.500 konstaterade fall av illegal last, kartlagt vilka fartyg som egentligen transporterar olagligheterna.

Och resultatet är överraskande. Mer än 60 procent av fartygen som smugglar vapen och narkotika ägs av företag i EU och eller i Natoländer även om många är flaggade på andra platser. Tyskägda fartyg står till exempel för ungefär 20 procent av transporterna. Men i rapporten nämns varken Åland eller Finland, trots rederitätheten här.

– Anledningen, vad jag kan anta, är att vi inte har några containerfartyg i oceantrafik. Vi har några fartyg med så kallad feedertrafik där containrar lastas om för kortare sträckor, säger Olof Widén som är vd för Rederierna i Finland.

– Våra främsta problem med containertrafiken har varit lastsäkerheten. Vi har inte haft ett enda fall med illegalt gods, fortsätter han.

Flera grannländer

Flera av våra grannländer nämns i rapporten. Dock inte Sverige. Men Norge står exempelvis för 2,4 procent av fallen och Danmark för 1,7 procent.

– Om man ser på danskarna till exempel har de mer sådan containertrafik. Jag kan tänka mig att den finska marknaden är totalt ointressant för den som vill smuggla vapen och sådant, säger Olof Widén.

Ofta vet inte redarna eller kaptenerna vad som finns i lasten, enligt rapporten. Ett problem som tas upp är de så kallade plomberade containrarna som inte öppnas alls förrän de når slutdestinationen. Därför borde länder och rederier samarbeta mer, enligt Sipri.

– Ett fartyg kan ha flera tusen containrar. Man måste ju lita på vad som står i fraktböckerna. De enda fall när man öppnar containrarna är just när de är felpackade och sjösäkerheten är i fara, säger Olof Widén om den plomberade lasten.