För första gången har en eldriven färja börjat brinna i Norge där ny teknik präglar en stor del av utvecklingen inom skärgårdstrafiken. I dag finns ett dussintal eldrivna fartyg men utvecklingen pekar åt bara ett håll – år 2021 väntas ett 60-tal färjor drivas fram elektriskt.

Det som drabbade hybridfärjan Ytterøyningen som trafikerar i Sunnhordland är fortfarande inte i detalj utrett.

Det var förra torsdagen som det under färd började brinna i maskinrummet ombord. Larmet gick bara några hundra meter från färjfästet i Sydnes och fartyget kunde ta sig tillbaka i land och släppa av alla passagerare innan det hela eskalerade. Elden släcktes men redan följande morgon inträffade en explosion i batterirummet under däck i färjan som är ombyggd till att klara både diesel- och elektrisk drift. Som tur var stod färjan vid kaj och hade inga passagerare ombord.

 Skadorna på fartyget är omfattande och en inledande kostnadsberäkning för reparationen stannar på 20 miljoner norska kronor.

– Stora delar av däcket måste skäras upp och kommer att bli mycket omfattande, dyrt och tidskrävande. Det tar månader innan fartyget är i trafik igen, säger Inge Andre Utåker som är regionchef för Norled, som sköter landsvägsfärjorna, till NRK.

Efter explosionen ombord på Ytterøyningen har norska Sjøfartsdirektoratet gått ut med information och en varning:

– Vi rekommenderar alla rederier med batteridrivna fartyg att genomföra en ny riskbedömning med hänsyn till möjliga anhopningar av explosiva gaser i samband med oönskade incidenter kopplade till batterisystemen.

Eller på engelska:

”The Norwegian Maritime Authority recommends that all shipowners with vessels that have battery installations, carry out a new risk assessment of the dangers connected to possible accumulations of explosive gases during unwanted incidents in the battery systems.”