Omsättningen för Rederi Ab Eckerö steg med 43 procent till 59,6 miljoner euro under årets första nio månader, jämfört med fjolåret. Detta är ett starkt tecken på åtehämtning efter pandemin vilket styrelsen och vd Björn Blomqvist lyfter i översikten som publicerades i morse.
”Efterfrågan på koncernens alla trafikerade linjer har under tredje kvartalet 2022 varit hög. Jämfört med pre-pandeminivån 2019 var omsättningen högre på linjen Finland-Estland och i nivå på linjen Åland- Sverige. På linjen Finland-Estland ökade antalet passagerare med 91 procent och antalet fraktenheter minskade med 10 procent jämfört med tredje kvartalet 2021. På linjen Åland-Sverige ökade antalet passagerare under tredje kvartalet 2022 med 40 procent jämfört med samma period 2021.”
Niomånadersperioden som inkluderar högsäsongen under sommaren landar i följande sammanfattning:
- 919 687 passagerare reste med Eckerökoncernens fartyg, vilket var 70% flera än samma period förra året (541 785)
- Antalet fraktenheter minskade med 9% till 38.680 (42.516).
- Koncernens omsättning ökade med 43% till 59,6 MEUR (41,7 MEUR).
- Rörelseresultatet uppgick till 9,5 MEUR (2,5 MEUR), motsvarande en marginal på 16,0% (5,9%).
- Räkenskapsperiodens resultat blev 5,2 MEUR (1,7 MEUR).
- Periodens kassaflöde var 3,9 MEUR (1,7 MEUR).
Hela översikten finns att ladda ner här: Ekonomisk översikt 1.7 – 30.9.2022.
Utmaningarna är fortfarande stora för koncernen och alla 881 anställda, noterar styrelsen:
”Kriget i Ukraina, sanktionerna mot Ryssland och det minskade oljeutbudet har resulterat i fortsatt höga bunkerprisnivåer under hela tredje kvartalet. Den svenska kronkursen har fortsättningsvis varit volatil och den svenska kronan har varit betydligt svagare under hela tredje kvartalet 2022 jämfört med samma period förra året.”
Rederi Ab Eckerös kärnverksamhet är passagerare och last. Dotterbolagen Eckerö Line och Eckerölinjen bedriver trafik på Finska viken respektive Ålands hav och håller ställningarna, ökar i viss mån, vad beträffar marknadsandelarna:
”På linjen Åland-Sverige var marknadsandelen för passagerare 59 procent, jämfört med 58 procent samma period förra året. På linjen Finland-Estland var marknadsandelen för passagerare 27 procent (27) och marknadsandelen för frakt var 30 procent (35).
Under perioden är det inte bara intäkterna som ökat, till följd av olika faktorer har också kostnaderna, för främst bränsle, rusat:
”Koncernens kostnader ökade med 10 miljoner euro under tredje kvartalet 2022 jämfört med 2021. Den främsta orsaken till kostnadsökningen är de höga bunkerkostnaderna. Olika bränslebesparande åtgärder och prissäkringen av 30 procent av koncernens förbrukade bunkervolymer har delvis kompenserat för koncernens ökade bunkerkostnader. De ökade passagerarvolymerna har föranlett en högre bemanning på koncernens fartyg, vilket har lett till ökade personal- och övriga rörelsekostnader jämfört med 2021”, skriver styrelsen.
När det gäller belåningen framkommer i den ekonomiska översikten att nettoskulden minskat från 76,4 miljoner euro till 66 miljoner.
