Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
taxfree_snus5.jpg

Hårdare tag mot snussmugglare

Publicerad: 10:12 - 29 dec 2010

|

Jörgen Pettersson

Tobakssmugglingen över Ålands hav har ökat kraftigt under 2010. Nu väntas hårdare tag mot smugglarna.

Smuggling av narkotika är paradoxalt nog lättare att komma åt. Minsta lilla mängd är åtalbar, och både tull och polis satsar resurser mot narkotikan.

Snus är en laglig handelsvara, och snussmuggling är ett lindrigt brott, vilket i sin tur gör det problematiskt att kraftsamla mot smugglingen. Dessutom måste Tullverket bevisa att snuset inte är för eget bruk. Bara det är svårt. En svensk medborgare är i sin fulla rätt att snusa obscena mängder snus per dag.
– Det är förstås väldigt svårt att bevisa något. Samtidigt börjar det här ta enorma proportioner. Vi klarar det inte själva, rederierna klarar det inte. Jag räknar med att den uteblivna skatten på snuset uppgår till flera hundra miljoner kronor bara på trafiken till Kapellskär och Stockholm; det här sker ju regelmässigt på färjorna som angör Stockholm också, säger Mikael Lindgren, chef för den operativa ledningen på Tullverket i Stockholm.

Minst 246 kilo snus

Smugglingen blir allt mer utbredd och därmed allt mer organiserad och svårstoppad. I det senaste tillslaget den 22 december blev bytet 1.000 stockar snus, totalt 246 kilo – mängden som faktiskt kom i land oräknat.
– Det här är vanligt förekommande, och inte något vi längre har resurser att kontrollera bort. I så fall skulle vi tvingas ha kontroller vid varje färja, och det är inte sådant vi ska hålla på med. Det har har blivit ett ökande problem under 2010, och den organiserade smugglingen sker på i princip alla färjor som går till eller via Åland.

När färjorna angör använder smugglarna en larmkedja. Upptäcker den som gå först att tullfiltret är bemannat går larmet till de andra.
– Då släpper de grejerna och springer tillbaka ombord, och går igenom filtret lite senare, fast då utan smuggelgodset. Kommer vi däremot lite senare så kan vi kanske ta några när de redan har kommit i land. Men vi är alltså 5-6 tullare på upp till 60 smugglare. Det går ju inte.

"Måste komma tillrätta med det"

Men nu har tullen fått nog. Hundratals miljoner i uteblivna skatteintäkter ställer krav på åtgärder.
– Det här har blivit så omfattande att vi måste komma tillrätta med det. Det här är något vi diskuterar just nu internt inom Tullverket.

Ombord på Rosella är snussmugglingen inte bara känd, den är helt oönskad. Därför var det Viking Line som tipsade tullen.
– Vi hade haft professionella snusköpare ombord i en dryg månad. Antalet har varierat mellan 20 och 60 personer. Den här resan, den 22 december, var det många med. Några dagar tidigare hade vi tipsat tullen och bett dem göra något åt det, berättar Bo Limnell, intendent ombord på Rosella.

Det är långt ifrån första gången det sker, men första gången smugglarna är så många.
– Jag har hört från andra fartyg att samma sak hänt där. Problemet är att de är så många, byter kläder, sätter på sig glasögon och använder olika kassor. Dessutom har de många biljetter. Och vad ska vi göra? Har man en oklippt biljett så får man köpa tobak, och vi kan inte hålla reda på alla när de byter kläder och är så många. Det går bara inte.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net