Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
eurederier.jpg

Hårdare EU-tag mot slarviga redare

Publicerad: 14:11 - 08 nov 2010

|

Jörgen Pettersson

EU tar vid årsskiftet ett mycket hårdare grepp om sjösäkerheten i alla medlemsstater. Osäkra fartyg ska punktmarkeras och rederierna hängas ut. God säkerhet ska belönas med färre inspektioner.

Radikala förändringar av systemet för hamnstatskontroller börjar gälla den i januari 2011. Det berättar Henrik Ringbom, sommarålänning och chef för enheten för marinmiljö, utbildning och statistik vid Europeiska sjösäkerhetsbyrån (Emsa) i Lissabon.

För första gången införs ett helt samordnat system för EU-ländernas säkerhetsinspektioner. Allt organiseras av Emsa genom deras nya informationssystem Thetis.
– Det är väldigt spännande. I en idealisk värld skulle det inte behövas någon hamnstatskontroll. Det är flaggstaterna som ska se till att säkerhetskraven uppfylls. Men det görs inte alltid i praktiken. Därför behövs stickprov av alla fartyg i europeiska hamnar, säger Henrik Ringbom.

Reglerna innebär att det blir lättare för visa rederier och tuffare för andra. Rederier som underkänns vid säkerhetsinspektioner ska hängas ut i ett nytt onlineregister och fartygen ska utsättas för fler inspektioner. Rederier med hög säkerhetsnivå får däremot positiv uppmärksamhet och färre fartygsinspektioner.

EU fördelar arbetet

Det nuvarande systemet bygger på att de nationella myndigheterna för hamnstatskontroll måste inspektera minst en fjärdedel av alla hamnanlöp.
– Staterna ska inspektera 25 procent, men de har stor frihet att välja vilka fartyg som inspekteras. Därför har det blivit så att man valt "lätta" fartyg för att kunna pricka av dem. Det här försöker man motverka med de nya reglerna, säger Henrik Ringbom.

Vid årsskiftet slopas gränsen på 25 procent. I stället ska alla fartyg inspekteras. Men uppgiften fördelas mellan de olika länderna. Och det är Emsas system Thetis som sköter arbetsfördelningen genom sin koppling till systemet SafeSeaNet, som håller ordning på sjötrafiken.
– Det är ett avancerat datasystem. Det beräknar dagligen de olika riskfaktorerna för alla fartyg som ligger i hamn, gör prioriteringar för inspektionerna och skickar informationen till medlemsstaterna, säger Henrik Ringbom.

Prioriteringarna baseras på information om fartyget och rederiet. Rederierna får poäng för bland annat flaggstat och klassificeringssystem. Fartygstypen spelar in på så sätt att tankfartyg, passagerarfartyg och bulkfartyg som är äldre än tolv år bedöms behöva tätare inspektioner.
Även fartygets historik beaktas. Årets inspektioner utgör underlag för det.
– På så sättet har systemet redan tagits i bruk, säger Henrik Ringbom.

Testa rederiet i simulatorn

Intervallerna mellan inspektionerna kommer att variera kraftigt för olika fartyg.
Den längsta tiden som man kan vara utan inspektioner om man klassas som mycket lågrisk är 36 månader. Ett högriskfartyg kan däremot i princip inspekteras varje dag om det finns särskilda skäl för det. Men tanken är att det tar fem månader efter en inspektion tills ett fartyg når upp till sin fulla högriskstatus igen, berättar Henrik Ringbom.
– Systemet får en väldigt positiv effekt. Fartyg med en bra historia, som är flaggade i bättre presterande länder, ska utsättas för mycket färre inspektioner. Det blir en lättnad för dem, säger han.
– Rederier som redan nu vill veta var de står i bedömningen kan använda Emsas simulator.
– Man kan gå in på vår hemsida och testa sitt rederi och sina fartyg. Man kan också låtsas att man har ett rederi om man vill testa simulatorn. Man fyller i uppgifter om sina fartyg och så får man en poängsättning, säger Henrik Ringbom.
Han tror att de åländska rederierna hör till dem som klarar sig bra i det nya systemet.
– Det beror på hur man klarat sig i tidigare inspektioner. Men på det stora hela kan jag tänka mig att de blir inspekterade mer sällan.

Mer om satsningen kan du läsa på Emsas hemsida.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Johansson redo bli ny ordförande

31 mar

Anttila ny chef för Aboa Mare

28 mar

Gotlands folkrederi nystartar Birka

28 mar

Gotlandsbolaget startar Ålandskryssningar

27 mar

Bättre försäkringar för Alandia

27 mar

Tillbaks till Nordpolen för Oden

25 mar

Innamo blir namnet på nya färjan

24 mar

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar
Jakob

Johansson redo bli ny ordförande

När Viking Line håller bolagsstämma den 27 april är det sista gången som sjöfartsrådet Ben Lundqvist håller i klubban som styrelseordförande; han ersätts då av investeraren Jakob Johansson som blir den förste som inte heter Lundqvist i efternamn att leda bolaget.

Riku_Anttila_1

Anttila ny chef för Aboa Mare

Sjökapten Riku Anttila har i februari tagit över som chef för utbildningscentret Aboa Mare och dess 400 studeranden vid Axxell och Yrkeshögskolan Novia.

Gotland

Gotlands folkrederi nystartar Birka

Gotlandsbolaget hör till Sveriges mest inflytelserika rederier med en historia som går tillbaka till 1865; nu tar koncernen ett nytt steg i utvecklingen och inleder trafik på Åland med M/S Birka Stockholm.

Jakob

Johansson redo bli ny ordförande

När Viking Line håller bolagsstämma den 27 april är det sista gången som sjöfartsrådet Ben Lundqvist håller i klubban som styrelseordförande; han ersätts då av investeraren Jakob Johansson som blir den förste som inte heter Lundqvist i efternamn att leda bolaget.

Jakob

Johansson redo bli ny ordförande

När Viking Line håller bolagsstämma den 27 april är det sista gången som sjöfartsrådet Ben Lundqvist håller i klubban som styrelseordförande; han ersätts då av investeraren Jakob Johansson som blir den förste som inte heter Lundqvist i efternamn att leda bolaget.

Riku_Anttila_1

Anttila ny chef för Aboa Mare

Sjökapten Riku Anttila har i februari tagit över som chef för utbildningscentret Aboa Mare och dess 400 studeranden vid Axxell och Yrkeshögskolan Novia.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net