logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
Glory bild

Här trängs teknik som gynnar miljön

Publicerad: 18:01 - 27 jan 2022

|

Jörgen Pettersson
Hela världen kämpar för att nå större hållbarhet, Viking Glory är inget undantag – ombord på fartyget kryllar det av tekniska lösningar som skapar unik hållbarhet.

Spillvärmen från motorerna blir till el och överskottskylan från LNG-bränslet används för kylning. Skrovet som just nu ligger på redden utanför Gibraltar minimerar vattenmotståndet och intelligent automatik stänger av luftkonditioneringen i tomma hytter.

När Viking Glory sätts i trafik i mars minskar Viking Lines miljöpåverkan på rutten Åbo-Åland-Stockholm ytterligare. Viking Glory har till exempel 66 procent större fraktkapacitet än Amorella men dess koldioxidutsläpp förväntas bli mer än en fjärdedel mindre än föregångarens. Viking Glory och Viking Grace, som började trafikera rutten 2013, är nu tillsammans Östersjöns mest klimatsmarta fartygspar vilket också alla fraktkunder kan dra nytta av.

– Effektiviteten, miljökraven och framtiden beaktades på ett helt nytt sätt när Viking Glory planerades, vårt flaggskepp har konstruerats som en hyllning till våra rötter, dvs. Östersjön och dess vackra skärgårdsnatur. Största delen av vårt hållbarhetsarbete berör olika lösningar som passagerarna inte märker, såsom fartygens tekniska lösningar, vilka utvecklas i rask takt. För tio år sedan var Grace världens mest miljövänliga passagerarfartyg och nu kommer Glory, som är större, att förbruka cirka tio procent mindre bränsle, säger Viking Lines hållbarhetschef Dani Lindberg.

Målet är alltså tydligt, miljöpåverkan ska minimeras. Verktygen är många och syns överallt på fartyget.

– Glorys Azipod-propellrar och andra tekniska innovationer sparar avsevärt med tid i hamnen, vilket ger oss mer spelrum när det gäller att hålla tidtabellen. Varje sparad minut i hamn innebär mindre utsläpp under sjöresan. Vi gör också daglig ruttplanering, dvs. anpassar varje sjöresa utgående från väderförhållanden och tidtabeller, säger Lindberg.

När man bygger fartyg och investerar 225 miljoner är det viktigt att allt sker långsiktigt. Målet är klimatsmarthet och energieffektivitet under hela livslängden: styr- och luftkonditioneringssystem uppdateras, ny teknik installeras årligen och till och med skroven kan modifieras för minskat vattenmotstånd. Dykare skrubbar regelbundet fartygsbottnarna för att vattenmotståndet och bränsleförbrukningen ska minska. På så sätt behövs inga giftiga bottenfärger.

– Fartygens energiförbrukning och utsläpp fortsätter minska framöver. Utvecklingen av nya fossilfria bränslen och energilagring pågår för fullt och vi följer noga med utvecklingen. Vi kommer att delta i olika försök och projekt, där man t.ex. testar nya cleantech-innovationer och rena bränslen, säger Dani Lindberg.

Listan över teknik som skapar hållbarhet kan göras lång. Här är några exempel:

Motorer som drivs med helt svavelfri flytande naturgas. Viking Glory är ett av världens första fartyg som har Wärtsiläs 31DF-flerbränslemotorer och drivs med flytande naturgas (LNG). De möjliggör en optimering av bränsleförbrukningen, men ger inte upphov till några svavelutsläpp alls. Också koldioxidutsläppen är mindre än från dieselmotorer.

– När Viking Grace i tiderna började gå på flytande naturgas minskade kväve- och partikelutsläppen med 85 procent och utsläppen av växthusgaser med 15 procent jämfört med olja. Liksom Grace drivs även Glory med biogas eller med syntetiska bränslen som producerats med förnybar energi, när sådana finns att tillgå i framtiden, säger Viking Glorys befälhavare Ulf Lindroos.

Azipod-roderpropellersystem. Tack vare ABB:s system går det smidigare att vända i hamnen och manövreringen av fartyget tar mindre tid och bränsle.

Optimal skrovform. Tack vare Azipod-systemet har Viking Glory kunnat planeras så att vattenmotståndet under drift är cirka 8 procent mindre än för ett fartyg med en traditionell propeller. Formen på skrovet minskar såväl vågbildningen som bränsleförbrukningen.

Motorernas spillvärme konverteras till el. Viking Glory har utrustats med ett energiåtervinningssystem från Climeon som konverterar spillvärme från motorerna till elektricitet. Systemet förväntas producera hela 40 procent av den el som behövs för fartygets passagerarfunktioner.

Spillkyla utnyttjas för kylning av kylutrymmen. Det nya fartyget är en föregångare också när det gäller att dra nytta av spillkylan från LNG. Spillkylan utnyttjas i kylanläggningar och kylutrymmen.

Större fraktkapacitet. Viking Glory har en fraktkapacitet som är 66 procent större än föregångaren Amorella och 17 procent större än Viking Grace.

– Åbos klimatsmarta radarpar, Glory och Grace, möjliggör en helt ny och grönare frakttransport på Östersjön, säger Lindroos.

Dynamiskt system för luftkonditionering och belysning. På Viking Glory släcks lamporna i tomma hytter och luftkonditioneringen och värmen dras ner automatiskt. Det dynamiska styrsystemet är direkt kopplat till bokningssystemet.

Ännu effektivare återvinning. Ombord på Viking Lines fartyg läggs stort fokus på återvinning, så även på Viking Glory.

– Vi satsar på att återvinna glasförpackningar, metallskrot samt papper och kartong. Att återvinna stålet i konservburkar förbrukar 75 procent mindre energi jämfört med att producera ny järnmalm. Ombord på Glory samlas även matavfallet in och används i biogasproduktionen, säger hållbarhetschef Dani Lindberg.

Restaurangernas matsvinn motverkas. Att minska matsvinnet ombord är något som man arbetar med varje dag ombord. Exempelvis i bufférestaurangerna serverar man färdiga portionsbitar och caféernas smörgåsar tillreds på plats utgående från den verkliga efterfrågan. Menyerna anpassas utifrån tillgången på olika råvaror och närproducerade och hållbara alternativ erbjuds alltid när det är möjligt.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Viking Venus till Mariehamn

17 maj

Bränslet bromsar Eckerö

17 maj

Nytt fartyg på väg mot Östersjön

13 maj

Marilie blir juicefartyg

10 maj

Sibboredare dubblar tonnage

06 maj

Ny ledning för Finnlines

06 maj

Mercy Ships stärker hela Afrika

04 maj

Star Pisces såld för skrotning

30 apr

Jättelast har lämnat Åland

29 apr
Viking Venus

Viking Venus till Mariehamn

Ett av storsatsande kryssningsrederiet Viking Ocean Cruises nybyggda fartyg, Viking Venus, anländer till Åland tidigt på onsdagsmorgonen.

Eckerö

Bränslet bromsar Eckerö

Rederi Ab Eckerö, koncernchef Björn Blomqvist samt 725 anställda redovisar i dag en översikt efter årets första tre månader; omsättningen stiger kraftigt men förlusten minskar långsamt, förklaringen är extremt höga bunkerpriser.

SOL

Nytt fartyg på väg mot Östersjön

I dag har Wallenius SOL tagit leverans av nybygget M/S Botnia Enabler som är en del av den nya och större infrastrukturen i Östersjön och som ska gå i trafik mellan Bottenviken, Tyskland och Storbritannien.

Viking Venus

Viking Venus till Mariehamn

Ett av storsatsande kryssningsrederiet Viking Ocean Cruises nybyggda fartyg, Viking Venus, anländer till Åland tidigt på onsdagsmorgonen.

Viking Venus

Viking Venus till Mariehamn

Ett av storsatsande kryssningsrederiet Viking Ocean Cruises nybyggda fartyg, Viking Venus, anländer till Åland tidigt på onsdagsmorgonen.

Eckerö

Bränslet bromsar Eckerö

Rederi Ab Eckerö, koncernchef Björn Blomqvist samt 725 anställda redovisar i dag en översikt efter årets första tre månader; omsättningen stiger kraftigt men förlusten minskar långsamt, förklaringen är extremt höga bunkerpriser.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.500 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den åländska shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år, men bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net