Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
logo2x_0
mobilemenu2
Glory bild

Här trängs teknik som gynnar miljön

Publicerad: 18:01 - 27 jan 2022

|

Jörgen Pettersson
Hela världen kämpar för att nå större hållbarhet, Viking Glory är inget undantag – ombord på fartyget kryllar det av tekniska lösningar som skapar unik hållbarhet.

Spillvärmen från motorerna blir till el och överskottskylan från LNG-bränslet används för kylning. Skrovet som just nu ligger på redden utanför Gibraltar minimerar vattenmotståndet och intelligent automatik stänger av luftkonditioneringen i tomma hytter.

När Viking Glory sätts i trafik i mars minskar Viking Lines miljöpåverkan på rutten Åbo-Åland-Stockholm ytterligare. Viking Glory har till exempel 66 procent större fraktkapacitet än Amorella men dess koldioxidutsläpp förväntas bli mer än en fjärdedel mindre än föregångarens. Viking Glory och Viking Grace, som började trafikera rutten 2013, är nu tillsammans Östersjöns mest klimatsmarta fartygspar vilket också alla fraktkunder kan dra nytta av.

– Effektiviteten, miljökraven och framtiden beaktades på ett helt nytt sätt när Viking Glory planerades, vårt flaggskepp har konstruerats som en hyllning till våra rötter, dvs. Östersjön och dess vackra skärgårdsnatur. Största delen av vårt hållbarhetsarbete berör olika lösningar som passagerarna inte märker, såsom fartygens tekniska lösningar, vilka utvecklas i rask takt. För tio år sedan var Grace världens mest miljövänliga passagerarfartyg och nu kommer Glory, som är större, att förbruka cirka tio procent mindre bränsle, säger Viking Lines hållbarhetschef Dani Lindberg.

Målet är alltså tydligt, miljöpåverkan ska minimeras. Verktygen är många och syns överallt på fartyget.

– Glorys Azipod-propellrar och andra tekniska innovationer sparar avsevärt med tid i hamnen, vilket ger oss mer spelrum när det gäller att hålla tidtabellen. Varje sparad minut i hamn innebär mindre utsläpp under sjöresan. Vi gör också daglig ruttplanering, dvs. anpassar varje sjöresa utgående från väderförhållanden och tidtabeller, säger Lindberg.

När man bygger fartyg och investerar 225 miljoner är det viktigt att allt sker långsiktigt. Målet är klimatsmarthet och energieffektivitet under hela livslängden: styr- och luftkonditioneringssystem uppdateras, ny teknik installeras årligen och till och med skroven kan modifieras för minskat vattenmotstånd. Dykare skrubbar regelbundet fartygsbottnarna för att vattenmotståndet och bränsleförbrukningen ska minska. På så sätt behövs inga giftiga bottenfärger.

– Fartygens energiförbrukning och utsläpp fortsätter minska framöver. Utvecklingen av nya fossilfria bränslen och energilagring pågår för fullt och vi följer noga med utvecklingen. Vi kommer att delta i olika försök och projekt, där man t.ex. testar nya cleantech-innovationer och rena bränslen, säger Dani Lindberg.

Listan över teknik som skapar hållbarhet kan göras lång. Här är några exempel:

Motorer som drivs med helt svavelfri flytande naturgas. Viking Glory är ett av världens första fartyg som har Wärtsiläs 31DF-flerbränslemotorer och drivs med flytande naturgas (LNG). De möjliggör en optimering av bränsleförbrukningen, men ger inte upphov till några svavelutsläpp alls. Också koldioxidutsläppen är mindre än från dieselmotorer.

– När Viking Grace i tiderna började gå på flytande naturgas minskade kväve- och partikelutsläppen med 85 procent och utsläppen av växthusgaser med 15 procent jämfört med olja. Liksom Grace drivs även Glory med biogas eller med syntetiska bränslen som producerats med förnybar energi, när sådana finns att tillgå i framtiden, säger Viking Glorys befälhavare Ulf Lindroos.

Azipod-roderpropellersystem. Tack vare ABB:s system går det smidigare att vända i hamnen och manövreringen av fartyget tar mindre tid och bränsle.

Optimal skrovform. Tack vare Azipod-systemet har Viking Glory kunnat planeras så att vattenmotståndet under drift är cirka 8 procent mindre än för ett fartyg med en traditionell propeller. Formen på skrovet minskar såväl vågbildningen som bränsleförbrukningen.

Motorernas spillvärme konverteras till el. Viking Glory har utrustats med ett energiåtervinningssystem från Climeon som konverterar spillvärme från motorerna till elektricitet. Systemet förväntas producera hela 40 procent av den el som behövs för fartygets passagerarfunktioner.

Spillkyla utnyttjas för kylning av kylutrymmen. Det nya fartyget är en föregångare också när det gäller att dra nytta av spillkylan från LNG. Spillkylan utnyttjas i kylanläggningar och kylutrymmen.

Större fraktkapacitet. Viking Glory har en fraktkapacitet som är 66 procent större än föregångaren Amorella och 17 procent större än Viking Grace.

– Åbos klimatsmarta radarpar, Glory och Grace, möjliggör en helt ny och grönare frakttransport på Östersjön, säger Lindroos.

Dynamiskt system för luftkonditionering och belysning. På Viking Glory släcks lamporna i tomma hytter och luftkonditioneringen och värmen dras ner automatiskt. Det dynamiska styrsystemet är direkt kopplat till bokningssystemet.

Ännu effektivare återvinning. Ombord på Viking Lines fartyg läggs stort fokus på återvinning, så även på Viking Glory.

– Vi satsar på att återvinna glasförpackningar, metallskrot samt papper och kartong. Att återvinna stålet i konservburkar förbrukar 75 procent mindre energi jämfört med att producera ny järnmalm. Ombord på Glory samlas även matavfallet in och används i biogasproduktionen, säger hållbarhetschef Dani Lindberg.

Restaurangernas matsvinn motverkas. Att minska matsvinnet ombord är något som man arbetar med varje dag ombord. Exempelvis i bufférestaurangerna serverar man färdiga portionsbitar och caféernas smörgåsar tillreds på plats utgående från den verkliga efterfrågan. Menyerna anpassas utifrån tillgången på olika råvaror och närproducerade och hållbara alternativ erbjuds alltid när det är möjligt.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Nya rekord för Wasaline

10 jan

Stark tillväxt för Eckerö Linjen

09 jan

Viking väljer filter för miljön

05 jan

Stark comeback för rederier

05 jan

Rekord för sjöfartsmuseet

05 jan

Sjösättning för Finnlines’ andra

30 dec

VG-Shipping köper del av RABN

30 dec

Color Line köper åländskt

22 dec

Blåvit flagg för Finnlines nya

22 dec
aurorabotnia-winter2

Nya rekord för Wasaline

Wasalines satsning på nybygget M/S Aurora Botnia fortsätter att leverera; under fjolåret transporterade rederiet 267.757 passagerare mellan Vasa och Umeå vilket är fler än 2019, före pandemin.

EL pax1

Stark tillväxt för Eckerö Linjen

Efter att ha räknat samman passagerarmängderna för Eckerö Linjen är marknadsdirektör Maria Hellman-Aarnio fylld av optimism, trots två veckors dockning för M/S Eckerö har man nått 82 procent av volymerna jämfört med tiden före pandemin.

PaxNY

Viking väljer filter för miljön

Här kommer en god nyhet till maskinisterna ombord på Viking Lines fartyg; rederiet har bestämt sig för att byta ut de gamla separatorerna mot nya miljöfilter från GreenOil och Septor.

aurorabotnia-winter2

Nya rekord för Wasaline

Wasalines satsning på nybygget M/S Aurora Botnia fortsätter att leverera; under fjolåret transporterade rederiet 267.757 passagerare mellan Vasa och Umeå vilket är fler än 2019, före pandemin.

aurorabotnia-winter2

Nya rekord för Wasaline

Wasalines satsning på nybygget M/S Aurora Botnia fortsätter att leverera; under fjolåret transporterade rederiet 267.757 passagerare mellan Vasa och Umeå vilket är fler än 2019, före pandemin.

EL pax1

Stark tillväxt för Eckerö Linjen

Efter att ha räknat samman passagerarmängderna för Eckerö Linjen är marknadsdirektör Maria Hellman-Aarnio fylld av optimism, trots två veckors dockning för M/S Eckerö har man nått 82 procent av volymerna jämfört med tiden före pandemin.

/världen runt

Några av alla nyckelpositioner inom internationella sjöfart utgörs av alla de befraktare som dygnet runt, i hela världen, ser till att gods och människor når fram. Befraktarna är sjöfartens schackspelare och strateger som måste kunna räkna, planera och fatta snabba beslut. En av de allra mest erfarna är sjöfartsrådet Ben Lundqvist vid Lundqvist Rederierna i Mariehamn. Han firar femtio år som oljebefraktare denna höst och ställer upp i en sällsynt intervju för Ålands Sjöfart.

I Borgå sitter Filip Fredriksson och Jimmy Gustafson och ser till skolor när fram, skorstenar byggs och spannmål när rätt adress. De är befraktare för Prima Shipping, ett ambitiöst familjerederi i Borgå. Läs mer här!

Den internationella sjöfarten står inför omvälvande utmaningar när fossila produkter ska fasas ut som bränslen. Detta tvingar världens största motortillverkare Wärtsilä att stå på tårna och norska klassningssällskapet DNV att tvinga sig själva se framtiden, gärna innan alla andra. 

På Åland ser skärgårdstrafiken till att samhällen kan utvecklas och vara nåbara under årets alla dagar. I senaste numret av Ålands Sjöfart möter vi kämparna ombord på M/S Gudingen som kör båt som inga andra. Här är beslutsgångarna korta och besättningen liten medan ansvaret för passagerare och last är precis lika stort som på mycket större fartyg. Vi träffade befälhavaren Fredrik Sjölund och hans kolleger! 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 18.300 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net