Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
070514sjoraddning3.jpg

Här är nya räddaren i sjönöden

Publicerad: 10:05 - 12 maj 2014

|

Jörgen Pettersson

Om den går runt faller den på rätt köl igen. Den går ut i alla väder och besättningen slipper frysa. Sjöräddningens nya båt kom hem till Hamnsundet i Saltvik på tisdagen.- Vi har väntat på den i två år, säger stationschef Sten-Göte Nyman.

Det går inte att ta miste på att Sten-Göte Nyman är både glad och stolt när han visar upp nyförvärvet.

Båten är tolv meter lång, fyra meter bred och 80 centimeter djupgående. Maxfarten är 38 knop med full tank och fyra personer ombord.

– Men normalfarten är 32-33 knop.

Båten drivs med vattenjet och går på diesel. Den har två motorer på 500 hästkrafter vardera. Med bränslet i tanken klarar man tio timmars verksamhet på vattnet.

Modernt utrustad

Ombord finns all tänkbar teknisk utrustning, bland annat för att kommunicera med nödställda och ledningscentral. Via en monitor ser man bakåt.

– Vi kan pejla riktningen till en VHF-sändare så att en nödställd som anropar via VHF kan hittas, säger Sten-Göte Nyman.

Båten har stolar för fyra personer som utgör den normala besättningen. Under däck i fören finns utrymme för till exempel brandbekämpningsredskap eller för att vårda skadade. Också ett bårsystem ska placeras där och båten kan vid behov vara ett komplement vid sjuktransporter.

Hytten blir botten

Den nya sjöräddningsbåten är byggd i Hunnebostrand utanför Göteborg. Den är nummer 33 i en serie sjöräddningsfarkoster som finns från norska gränsen till den norrländska kusten i Sverige. En finns på Färöarna och en nu alltså på Åland.

Båten är en självrätande modell vilket innebär att den faller på rätt köl igen om den går runt.

– Hytten kan alltså fungera som botten tills den är på rätt köl igen.

Går i alla väder

Båten tar sig ut i princip vilket väder som helst. Den enda begränsningen är is, på grund av vattenjeten går båten inte i is.

Från hemmahamnen Hamnsundet tar man sig till Lappo i Brändö och till Eckerö under en timme. Till Nyhamn söder om Mariehamn får man räkna med en timme och tio minuter och till Havsvidden i Geta går det på under 15 minuter.

Sjöräddningen har som målsättning att båten ska lämna kajen inom 15 minuter efter att larmet gått. Sten-Göte Nyman tror att det kommer att gå lite snabbare nu.

– Vi behöver inte klä på oss lika mycket som med den gamla, öppna båten.

Utryckningarna från Hamnsundet är cirka 15 per år men Sten-Göte Nyman räknar med att de framöver blir fler.

Donation som grundplåt

Den nya farkosten kostade 950.000 euro. Grundplåten är en privat donation på 300.000 euro, resten är Paf-pengar. Donatorerna, som hittills velat förbli anonyma, är ett äkta par Sverigeålänningar med anknytning till Ålands norra skärgård.

– Vi hoppas de kommer till dopet den 24 maj här i Hamnsundet.

Vad båten ska heta förblir hemligt till dopdagen liksom vem som blir gudmor.

Sjöräddningssällskapet har 25 frivilliga besättningsmän knutna till Hamnsundet. Tre av dem är kvinnor. Den här helgen börjar man med inskolning av besättningen. Sten-Göte Nyman hoppas att så många som möjligt vill lära sig att navigera och köra båten.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net