Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
oljespaning.jpg

Han spanar efter oljeutsläpp

Publicerad: 10:11 - 08 nov 2010

|

Jörgen Pettersson

Sökandet efter otillåtna oljeutsläpp i Östersjön pågår dagligen från fartyg, helikoptrar, flygplan och satelliter.

Man kan säga att hotet om oljeutsläpp i Östersjön både ökar och minskar. Det ökar eftersom allt större mängder olja transporteras i regionen. Enligt uppgifter från regeringskansliet i Sverige transporteras varje år 250 miljoner ton olja på Östersjön.

Det största mängderna fraktas på Finska viken, och en kraftig ökning är dessutom att vänta i den regionen. Från cirka 150 miljoner ton olja 2009 till över 250 miljoner ton redan innan 2015. Samtidigt sker det allt färre oljeutsläpp. Enligt Helcoms statistik har de illegala utsläppen minskat med 63 procent sedan 1999. En orsak till det är den allt hårdare övervakningen. Många aktörer är inblandade i arbetet med att förhindra att oljeutsläpp uppstår och bekämpa dem när de ändå gör det: landskapsregeringen, Räddningsverket, gränsbevakningen, Frivilliga sjöräddningen, statens farledsbolag Meritaito, marinen och så alla de övriga Östersjöländernas myndigheter.
– Om det skulle ske en större olycka på Ålands hav är det sannolikt att åtminstone Sverige och Finland samarbetar i fråga om bekämpningen, oavsett på vilken sida utsläppet sker, säger områdesofficer Juri Jalava vid Gränsbevakningsväsendet.

 

Upptrappad bevakning

Bevakningen trappas upp allt eftersom tekniken bli mer avancerad.
Gränsbevakningens Dornier-flygplan spanar över det åländska territoriet flera gånger per vecka, berättar Juri Jalava. Från dessa plan sker optisk övervakning, övervakning med radarutrustning och övervakning med värmesensorer. Man använder sig även av AIS-systemet och satellituppkoppling.

Med gränsbevakningens helikoptrar och fartyg finns dessutom goda möjligheter att visuellt upptäcka oljeutsläpp, säger Juri Jalava. Sju olika statliga fartyg med kapacitet att bekämpa olja finns inom Ålands och Skärgårdshavets region.

Bordar fartygen

När ett oljeutsläpp upptäckts inleder gränsbevakningen omgående sitt utredningsarbete.
– Vi försöker få en uppfattning om utsläppets omfattning, knyta det till en möjlig utsläppare och trygga utredningen, säger Juri Jalava.
Provtagningar sker av ämnet i vattnet och referensprover tas från det misstänkta fartyget eller misstänkta fartygen, om fler är ett fartyg passerat området.
– Vi utför även en driftmätning vilket betyder att vi försöker fastställa åt vilket håll och hur fort oljebältet driver med vinden och havsströmmarna. Det har betydelse när vi spårar varifrån utsläppet härrör men också för bedömningen av vart utsläppet hamnar och när.
Gränsbevakningen försöker borda det misstänkta fartyget så snabbt som möjligt. Besättningen förhörs och allt dokumenteras.
– En svårighet är att det finns så många olika ställen med oljor på ett stort handelsfartyg. Vi måste försöka hitta alla provtagningspunkter, säger Juri Jalava.

Inte saneringsbart

2009 konstaterades 104 oljeutsläpp längs den finska kusten. Hittills i år har 88 utsläpp observerats längs kuststräckan. 59 utsläpp har konstaterats vara mineralolja. Av de två utsläpp som observerats på Åland i år var det fråga om mineralolja i ett fall.
Men det är sällan som utsläppen är går att sanera.
– Vid sådana utsläpp som skett med flit eller av misstag när man spolar tankarna eller vrider en kran i fel ställning brukar det handla om sådana mängder som inte är saneringsbara på öppet hav. Oljan sprids ut och förångas. Då är det viktiga att man ger de ansvariga straffavgifter, säger Juri Jalava.

Hittills i år har gränsbevakningen påfört administrativa oljeutsläppsavgifter på totalt 55.000 euro.
– Ett uppmärksammat fall från 2009, som också berörde Åland, var ett handelsfartyg som släppte ut olja hela vägen från Åland till Nådendal. Det rörde sig om cirka fem kubikmeter olja. I det fallet påfördes rederiet en påföljdsavgift på över 22.000 euro, säger Juri Jalava.

Övar inför storolycka

Skräckscenariot är en olycka i den korsande trafiken på Östersjön. För den typen av händelser övas både teoretisk och i sjöräddningsövningar.
– Vid en sådan olycka är det mycket som ska koordineras, säger Juri Jalava.

De flesta oljefartyg som trafikerar Östersjön i dag har dubbelbotten.
– Skadorna begränsas. Och det sker förhållandevis få olyckor i Östersjöområdet. Fartygen är rätt moderna, det är välutbildad personal och det finns ett så gott som heltäckande radarnätverk. Vi har inte så stora luckor i den maritima övervakningen. Farlederna är dessutom väldigt väl utrustade och det finns separationszoner.

Att utsläppen minskar har många orsaker, bedömer Juri Jalava.
– Trenden är definitivt sjunkande. Risken att åka fast är större än tidigare och det kan bli dyrt för kaptenen eller rederiet. Sedan spelar säkert en ökad miljömedvetenhet från ett allmänt perspektiv in, säger han.

 

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Bättre försäkringar för Alandia

27 mar

Tillbaks till Nordpolen för Oden

25 mar

Innamo blir namnet på nya färjan

24 mar

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar
Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

Finferries Innamo

Innamo blir namnet på nya färjan

M/S Innamo blir namnet på det nya fartyg som byggs av HL-Metal i Pargas för trafiken i Åbolands skärgård.

Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net