Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
img_0114_0.jpg

Han är Ålands eget fartygsregister

Publicerad: 16:09 - 18 sep 2018

|

Jörgen Pettersson

På Åland utgörs fartygsregistret av i huvudsak en person. Det är förvaltningschefen och notarius publicus Rainer Åkerblom som sköter det mesta praktiska och hyllas av rederierna för sin beredvillighet och pragmatism.

Som myndighet betraktad är det åländska fartygsregistret som finns i Statens ämbetsverk på Åland (f.d. länsstyrelsen) i ämbetshuset i Mariehamn ett föredöme. I alla fall om man lyssnar till de redare som valt att registrera sina fartyg på Åland och, oftast, skriva Mariehamn i aktern.

– Det är väldigt enkelt att sköta formaliteterna där, säger en redare.

Åland utgörs av 16 kommuner vilka alla kan utgöra hemort för fartyg som registrerats i det åländska fartygsregistret. Enligt sjölagen är fartygets hemort den hamnort som ägaren anmäler till fartygsregistret. Vanligaste ortsnamnet i aktern på dessa fartyg är Mariehamn som när det gäller passagerarfartyg härbärgerar mer än nittio procent av hela det finländska bruttotonnaget. När exempelvis Finnlines stod i beråd att expandera trafiken mellan Kapellskär-Långnäs-Nådendal och satte den finländska flaggan på M/S Finnswan gick första samtalet till förvaltningschef Rainer Åkerblom.

När det gäller passagerarfartyg är det inte bara av kärlek till Åland och Mariehamn som rederierna ringer Åkerblom. Som så ofta handlar det om pengar och mer specifikt om förhållandet till Ålands penningautomatförening (Paf). Genom att registrera sig på Åland kan Paf:s lukrativa spelautomater placeras ombord.

Mängden fartygsregisterärenden som Rainer Åkerblom hanterar varje år skiljer sig inte jättemycket. Under 2017 var antalet 38 och på den nivån har det i stora drag legat de senaste åren.

– Vi skulle ju gärna se ännu fler men den finländska sjöfarten har haft det kämpigt de senaste åren och tendensen med utflaggningar har fortgått. Åtgärderna för att förbättra konkurrenskraften för fartyg som seglar under finländsk flagg har inte haft önskad effekt, konstaterar Åkerblom.

Nu ägnar sig förvaltningschef Åkerblom inte bara åt fartygsregistret, långt därifrån. Han handhar förvaltningsärenden av olika slag på den arbetsplats han haft sedan 1986 och är sekreterare i Ålandsdelegationen. Under åren 1984-1986 verkade han som häradsskrivare och har därefter regelbundet vikarierat häradsskrivaren, till exempel som vigselförrättare.

– Fast fartygsregistret hör helt klart till de roligaste uppgifterna, säger han.

Det är dessutom en historiskt betydelsefull uppgift. Det åländska skeppsregistret går tillbaka ända till storfurstendömets tid och de år då den ryska tsaren skötte Finland och Åland. Här har fartyg som Pommern haft sin hemvist och här finns historien fysiskt närvarande i den pompöst inbundna bok som förr utgjorde registret och fortfarande finns förvarad i arkivet.

I Finland finns två parallella fartygsregister. Förutom det åländska upprätthåller även Trafi ett register med hemort i Rovaniemi. Myndigheten finns där till följd av regionalpolitik och där finns också merparten av finländska fartyg registrerade. Fast ser man till bruttotonnaget när det gäller passagerarfartyg ligger fasta Finland i lä. Mer än nittio procent av hela landets BRT finns i det åländska registret.

För att få registrera ett fartyg i Finland eller på Åland säger reglerna att minst sextio procent av fartyget ska vara i finländsk ägo vilket ordnas med hjälp av dotterbolag; Tallink Group och Finnlines ägs ju från andra ställen än Finland.

Bland de rederier som under senare år valt Mariehamn som registreringsort har vi flera mindre aktörer med höga ambitioner och små administrationer. För dem är det oerhört viktigt att registreringar löper smidigt och snabbt. Här utgör Rainer Åkerblom och hans högra hand Maria Rehn-Mattsson ett föredöme.

– Varför vi valde Åland? För att det är så oerhört smidigt att genomföra en process som kan vara krånglig. Man går in till Rainer och sedan är det klart, förklarar en finländsk redare som målat Mariehamn på akterspegeln på sitt fartyg.

Riktigt så enkelt är det kanske inte men Rainer Åkerblom understryker att kunden i alla lägen kommer först.

– Fartygsregistret är något vi helt klart prioriterar och gör allt vad vi kan för att processen ska gå bra. Dessutom är det alltid trevligt att bidra till att den åländska och finländska handelsflottan växer. Det handlar ju även om hela landets försörjningsberedskap, säger han.

Det innebär ibland att ställa upp på fritiden och att hålla koll på den byråkrati som fartygsöverlåtelser för med sig. Det är inget man lär sig över en natt.

Rainer Åkerblom rekommenderar de redare som vill registrera fartyg att vara ute i så god tid som möjligt och gärna lämna in de viktigaste dokumenten på förhand; exempelvis köpebrev, leveranskontrakt, styrelseprotokoll, utdrag ur handelsregistret och så vidare.

Här kommer den åländska litenheten väl till pass. Förvaltningschef Åkerblom tjänstgör också som notarius publicus vilket kan snabba upp processen när det gäller att bestyrka handlingarnas riktighet.

Sjöfarten är internationell och reglerna är i huvudsak lika över hela världen men detaljerna där djävulen kan dölja sig är många. Juridiken när det gäller till exempel fartygsbyggen är snårig och exakt, samtidigt. Detta hade till exempel Viking Line koll på i tiderna då rederiet med darr på ribban fick ut nybygget Cinderella från Masa Yards-konkursen; tack vare ordning i kontrakten.

I höst inleds bygget av Vikings senaste nybeställning i Kina. Enligt planerna ska det bära finländsk flagg och registreras i Mariehamn vilket Rainer Åkerblom ser fram mot.

– Jag har aldrig tidigare registrerat ett nybygge från Kina. Det ska bli intressant!

I korthet

  • Fartygsregistret i Finland består av två registerområden: Åland och övriga Finland. Det handhas av två oberoende registermyndigheter: Statens ämbetsverk på Åland och Trafiksäkerhetsverket.
  • Finlands i särklass tonnagetyngsta kommun är Mariehamn. Här fanns 24 passagerarfartyg på sammanlagt 500.233 BRT registrerade 2016. Det sammanlagda bruttotonnaget i Finland uppgick till 1.153.976 BRT. Bland de rederier som har sina fartyg i Mariehamn finns Viking Line, TallinkSilja, Finnlines och Rederi Ab Eckerö.
  • Av Finlands sammanlagt 260 passagerarfartyg finns 31 registrerade på Åland. Ser man till bruttotonnaget är dock Ålands del över 90 procent tack vare att så många av de stora färjorna finns i det åländska registret.
  • I hela Finland fanns 1.261 registrerade fartyg i slutet av år 2016. 120 av dem var registrerade i någon av de åländska kommunerna.
  • För att få tillgång till nationella stöd måste ett fartyg dels gå i utrikes fart och dels finnas registrerat i handelsfartygsförteckningen. Den bestod av 107 fartyg år 2016. I jämförelse har utvecklingen stått rätt stilla inom den finländska sjöfarten. År 2000 var antalet 106… Som mest fanns 129 fartyg i registret år 2002.
Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net