I nationella planen över investeringar som presenterades av Sveriges regering i dag finns finansiering för två nya isbrytare med för 3.440 miljoner kronor. När dessa nya isbrytare tagits i operativ drift finns beredskap för en tredje, om behovet finns för att garantera en väl fungerande isbrytningsservice.
– Ett mycket glädjande besked som säkrar godstransporterna i norra Sverige över lång tid framöver, säger Katarina Norén, generaldirektör Sjöfartsverket.
Nuvarande isbrytare i Atleklassen byggdes på 1970-talet och har passerat sin tekniska livslängd. För att näringslivet ska klara av att transportera gods till Norrlands hamnar året om krävs en fungerande isbrytning.
– Beskedet från regeringen i dag är mycket positivt. Moderna isbrytare är en förutsättning för att de enorma satsningarna på industrin i Norrland ska nå full effekt, säger Katarina Norén.
Dagens isbrytare kan endast bryta en ränna på 24 meter. Alla fartyg som är bredare än så behöver alltså assistans av två isbrytare. Framtida generationers isbrytare ska kunna bryta en ränna på upp till 32 meter. När handelsfartygen ökar i storlek ska en isbrytare klara av att assistera dem.
För att nå klimatmålen behöver kommande isbrytare anpassas till en framtid med fossilfria bränslen. Bränslevalet är dock ännu inte gjort, men förutsättningarna kommer att finnas för att möta framtidens krav.
– Designen av nästa generations isbrytare är redan klar. Nästa steg är att nu påbörja upphandlingen, vilket vi är redo för, fortsätter Katarina Norén.
