I all form av rederiverksamhet ingår dels löpande drift i form av att maximera intäkter och minimera utgifter och dels rena fartygsaffärer. De senare är inte alltid enkla att genomföra, man ska hitta lämplig köpare, priset ska vara det rätta och eventuella känslor måste hanteras. Att sälja Prima Celina var inte lätt för vd Christian Grönqvist, fartyget har sedan år 2007 gjort närmare tvåhundra resor varje år mellan huvudsakligen Ingå och Pargas i Finland till Estland där vanlig grus är en bristvara, berggrunden består till allra största delen av kalksten vilket inte duger till stora byggen i olika former.
– Celina har varit ett mycket bra och pålitligt fartyg med skickliga besättningar men nu kom tidpunkten när det är dags att sälja, säger Christian Grönqvist.
Köparen offentliggörs inte men finns utanför Finland och väljer att registrera fartyget på Panama. Själva överlämnandet ägde rum vid lunchtid i dag i Muuga, Estland.
Efter denna affär består Prima-flottan av tio fartyg, sju egna och tre på t/c. Det senaste inköpet var M/S Prima King i oktober och nu börjar läget på andrahandsmarknaden vara sådant att fynden inte är enkla att hitta.
– Vi börjar närma oss någon slags toppnivå igen när det gäller efterfrågan på äldre fartyg, säger Grönqvist.
Skälet till det är delvis pandemin och alla dess följder. Antalet nybyggda fartyg är på historiskt låga nivåer vilket återspeglar sig i varvspriser som ändå inte satt fart på beställningarna. Det råder fortfarande stor säkerhet kring till exempel framtida bränslen.
– Jag tror att beställningarna av nybyggen snart börjar öka men även om det sker nu får man räkna med två tre år innan det börjar märkas på marknaden, säger Grönqvist.
