Det blir Meyer Turku i Åbo som får uppdraget att bygga två nya multifunktionella fartyg för finländska Gränsbevakningen. Det handlar om gränsbevakningsfartyg av modellen VL2025 som ska klara av de mest krävande uppgifterna i fråga om sjöräddning, sjöbevakning och bekämpning av miljöskador i de utmanande förhållandena i Finland. De ska stå i beredskap året runt och i alla väderförhållanden. För att upprätthålla gränssäkerheten krävs det dessutom snabb reaktions- och funktionsförmåga. De två nya fartygen som ska levereras mellan 2024 och 2026 ersätter tre äldre bevakningsfartyg.
Än så länge handlar det om ett så kallat intentionsavtal som i slutet av året ska bli slutliga avtal. Även Rauma Marine Constructions i Raumo lämnade in anbud men valet föll på Meyer Turku. Skälet till detta är inte känt, beställningen gäller fartyg som även kan användas för landets försvar varför detaljer inte yppas. Innan det slutliga avtalet undertecknas återstår förhandlingar om byggena.
Gränsbevakningen konstaterar att de nya fartygen är ett svar på ”det förändrade säkerhetsläget i Östersjön” och därmed förberedda för det mesta; mångsidighet är nyckelordet. Vid en olycka som involverar kemikalier och utgör en explosionsrisk kan ett modernt multifunktionellt bevakningsfartyg bistå snabbt och effektivt. Det identifierar kemikalierna och samlar upp miljöfarliga ämnen ur havet. Fartygen som byggs kan samla upp minst 1.200 ton olja och har en dragkraft (bollard pull) på minst 100 ton.
Fartyget lämpar sig för omfattande bevakning av miljön, t.ex. för uppföljning av svaveldioxidutsläpp och bakgrundsstrålning. Det kan manövrera i ett 80 centimeter tjockt kompakt isfält och hålls på plats utan ankring vilket gör det möjligt att rädda människoliv och utföra miljöskyddsuppgifter i alla tänkbara förhållanden. Fartyget kan inhysa en besättning på upp till 50 personer. Räddningskapaciteten är en viktig egenskap för bevakningsfartyg. Från det multifunktionella bevakningsfartyget kan man rädda människor ur vattnet och ur fartyg i svåra förhållanden och inne i fartyget finns det plats för minst 600 evakuerade. Sjöräddningshelikoptrar kan både landa och tanka på fartyget och från fartyget kan man leda två operationer samtidigt. Bevakningsfartyget fungerar också som nödbogserare. Gränsbevakningsväsendets multifunktionella bevakningsfartyg kan också användas för militärt försvar och för internationella operationer och uppdrag, skriver Gränsbevakningen på sin hemsida.
Kommodor Marko Aheristo, chef för Gränsbevakningsväsendets fartygstekniska enhet och chef för VL2025-projektet, påminner om att det bedrivs mycket fredligt samarbete i Östersjön i synnerhet kring bekämpningen av miljöskador. De ökade trafikvolymerna förutsätter bättre materiel.
– Om det inträffar en storkatastrof har ingen enskild stat tillräcklig kapacitet. Vi måste också ha kapacitet för långvariga operationer på öppna havet. Fartygets storlek har betydelse för dess sjöduglighet och god sjöduglighet är för sin del en grundförutsättning för allt arbete till havs, säger Aheristo.
För Meyer Werft är intentionsavtalet bra på många sätt, både renommémässigt och för sysselsättningen inom varvet.
– Det här är ett mycket viktigt intentionsavtal för Meyer Turku och för hela det finländska fartygsnätverket. Vi är på väg att återhämta oss efter krisen som coronapandemin ledde till, och det här är goda nyheter för vår orderstock som nu sträcker sig till 2026. Det är dessutom väldigt fint att en institution som Gränsbevakningen visar den här typen av tillit till Åbovarvet, säger Tapani Pulli, vice vd vid Åbovarvet enligt Yle Nyheter.
