Åländska familjerederiet Godby Shipping Ab i Mariehamn köper roro-fartyget M/S Baltic Bright från bröderna Mats och Bengt Pettersson i Skärhamn. Fartyget är det senaste lastfartyget som byggdes på ett svenskt varv, Karlskronavarvet AB år 1996. Baltic Bright ägs av Charterfrakt Baltic Carrier AB och har sedan starten skötts av sjökaptenen Mats och maskinchefen Bengt.
– Hon är i utomordentligt gott skick och kan utan problem köras minst tio år till i teknisk mening, säger Godby Shippings vd Dan Mikkola.
Baltic Bright ska dockas i sommar och förses med nytt ballastreningssystem vid Oresund DryDock i Landskrona. I samband med dockningen och 25-årsklassningen övertar Godby Shipping fartyget som därmed blir rederiets åttonde roro-fartyg. Just nu är Baltic Bright, som går under svensk flagg, i trafik för UPM Kymmene.
– Vad som händer efter övertagandet är ännu inte klart, inte heller vilken flagg fartyget ska få, säger Dan Mikkola.
Det framtida trafikområdet kan bli var som helst i världen varför det är direkt avgörande att fartyget är konkurrenskraftigt på alla plan.
För mindre än ett år sedan låg fem av Godby Shippings sju fartyg stilla till följd av låg efterfrågan och pandemins följder. Nu köper rederiet ytterligare ett fartyg, det är snabba kast i branschen.
– Så kan man säga och även om marknaden fortfarande är historiskt svag är den väsentligt mycket bättre än i våras. Sammantaget är bilden att marknaden absolut inte är bra men ändå i stigande vilket gör att vi ser annorlunda på framtiden nu jämfört med tidigare och vi vill fortfarande fortsätta utveckla vårt företag, säger Dan Mikkola.
Parterna är överens om att inte avslöja priset på fartyget men givet skicket och marknaden är investeringen för Godby Shipping hanterlig.
– Det känns inte riskabelt i alla fall, tillägger Mikkola.
Baltic Bright placerar sig i klassen ”störst bland de små” av Godby Shippings roro-fartyg. Hon är 134 meter lång med knappt en kilometer lastdäck och 6.302 DWT. Fartyget drivs fram av två sexcylindriga MAK-dieslar som alstrar 5.380 kW och där finns en av utmaningarna. Godby Shippings erfarenhet av just MAK-motorer sträcker sig till legendariska lastfartyget Miniforest som såldes 1999.
– Fast just det ser vi inte som en utmaning, motorerna är mycket välskötta och dokumenterade ända sedan trafikstarten, säger Mikkola.
