Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
Glory3
Befälhavare Ulf Lindroos berättar om resan från Xiamen i Kina till Djibouti i Afrika.

Glorys kapten om färden mot Suez

Publicerad: 15:01 - 14 jan 2022

|

Jörgen Pettersson
Sjökapten Ulf Lindroos är befälhavare ombord på M/S Viking Glory och står nästa vecka i beråd att styra genom Suezkanalen; i helgen bunkrar fartyget diesel i Djibouti för att därefter korsa Röda havet.

Nybyggda M/S Viking Glory anländer till redden utanför den lilla afrikanska republiken Djibouti tidigt på söndagsmorgonen efter att ha korsat bland annat Sydkinesiska havet, Indiska oceanen, Arabiska havet och Adenviken.

På bryggan står befälhavaren Ulf Lindroos från Åbo, en erfaren sjökapten som i snart tjugo år styrt de röda fartygen och nu bär ansvaret för det allra nyaste och för att den långa resan från Kina till Finland ska ske under trygga former.

Mariehamnsregistrerade Viking Glory lämnade varvet i Xiamen, Kina, den 28 december. Två och en halv vecka senare är man rätt nära halvvägs till målet i Åbo. Efter bunkerstopp i Singapore och Sri Lanka är det nu dags att fylla tankarna i Djibouti, ett litet land med en miljon invånare beläget på Afrikas horn tillsammans med Eritrea, Etiopien och Somalia. Viking Glory beräknas anlända Djiboutis redd tidigt på lördagsmorgonen. Där bunkrar man diesel innan färden över Röda havet vidtar och därefter passagen genom Suezkanalen.

Efter det sker första riktiga angöringen vid kaj på den grekiska ön Kreta vid oljeterminalen i Kali Limenes.
Ulf Lindroos är ursprungligen från Houtskär men bor i dag i Åbo tillsammans med hustru och fem barn (yngsta är två och äldsta arton år). När han inte jobbar är det familjen som gäller tillsammans med ett ställe på Houtskär.

Varför blev du sjökapten?

– Som ung grabb från skärgården såg jag möjligheter att utveckla och kombinera intresset för hav och nautik. Sjömansyrket gör det möjligt att bo i skärgården.

Sjökapten Lindroos började på Viking Line 2003 som vikarierande styrman på Amorella, samma fartyg som Viking Glory nu ska ersätta. Längs med vägen har han också kört Viking Cinderella som styrman, lots och överstyrman.

– År 2012 fick jag möjlighet att inleda ett projektjobb som överstyrman då Viking Grace byggdes. Där blev jag överstyrman och befälhavare till 2017 då jag flyttade över till Gabriella som befälhavare. Vintern 2021 började mitt projektarbete med Viking Glory.

Att köra hem Viking Glory från Kina kan bara betraktas som ett äventyr i den högre skolan. För Lindroos vidkommande är det en utmaning utöver allt annat; tidigare långseglatser på andra fartyg har sträckt sig till Kanada och USA. Ekvatorn har han aldrig passerat och inte heller denna gång.

– Tyvärr. Vi passerade bara 60 sjömil ifrån, suckar han.

Förhållandena ute på de stora oceanerna kan vara svåra att förutspå och i värsta fall rätt besvärliga. Så inte den här gången.

– Vädret har hittills varit gynnsamt med svaga medvindar, solsken, några tropiska regnskurar och en del kraftiga åskväder och överlag varmt och fuktigt, säger Lindroos.

Medeldjupet i Indiska oceanen är 3.840 meter mot 55 meter i Östersjön; dum fråga kanske, men hur känns det att köra där?

– På Ålands hav finns ställen med över 200 meters djup medan Indiska oceanen har vidsträckta områden med över 4.000 meters djup. Det är inget man funderar på så mycket. En intressant upptäckt var att se hur lokala fiskare fiskade aktivt i området trots det stora djupet.

Ni närmar er Adenviken och Suez; känns det läskigt?

– Vi har en förhöjd beredskap ombord som åtgärder på tidigare gjorda riskanalyser. Det finns till exempel vissa begränsningar när det gäller att röra sig ute på däck. Besättningen är väl införstådd med läget och känner sig trygg.

Det verkar som ni ibland stänger av AISen, varför det?

– Fartyget stänger inte av AISen, det avbrott allmänheten upplever kan härledas till distributören av uppgifterna till nätportalen.

Enligt planerna når Viking Glory Suezkanalen på torsdag 20 januari nästa vecka och passerar under dagsljus. Sedan i Medelhavet väntar först Kreta och efter det blir det ytterligare ett stopp i Algericas, Spanien.

I samband med överresan är det full fart ombord. Än återstår rätt mycket innan fartyget går i trafik i början av mars.

–  Förutom vanligt underhåll på fartyget sker injusteringar, byggande av systemlösningar som medvetet lämnats kvar till efter leverans, till exempel antennsystem för 3G/4G-nätet, färdigställande av passagerarhytter och så vidare. Dessutom ska det lagas mat och städas ombord. Besättningen umgås och har det trevligt, beskriver Ulf Lindroos.

Hur känns fartyget så här långt?

– Inga anmärkningsvärda avvikelser i framdriften har kunnat konstaterats. Vi får vara nöjda att resultatet är så här bra.

En av de många nyheterna ombord på Viking Glory är framdriften som sköts med hjälp av vridbara propelleraggregat. Dessa har Ulf Lindroos tränat på i simulatorer men än så länge inte så mycket i verkligheten.

– Det har inte blivit mycket manövrerande ännu, vi får se vad framtiden visar. Hittills verkar det lovande. Azimuth-propellrarna ger bättre möjligheter att manövrera, till exempel vid tuffa väderleksförhållanden.

Om du jämför de fartyg du tidigare kört med Viking Glory, vilka är skillnaderna?

– Vad gäller fartresurser och styrförmåga påminner hon om Viking Grace. Hon går mjukt och fint även fast det stundvis varit lite sjögång.

Vad sticker ut (ur passagerarperspektiv) på Viking Glory? Vilka tror du blir snackisarna?

– Det är nog de fina allmänna utrymmen ombord som med högsta sannolikhet ger passagerarna ett rejält mervärde.

Vistadäcket har potential att bli en fin plats för alla passagerare.
IMG_20220103_194728
IMG_20220103_194114
DCIM100GOPROGOPR6379.JPG
DCIM100GOPROGOPR6344.JPG
IMG_20220102_145443
DCIM100GOPROGOPR0696.JPG
DCIM100GOPROGOPR0686.JPG
DCIM100GOPROGOPR6305.JPG
DCIM100GOPROGOPR6297.JPG
Under den långa resan från Kina till Finland tar besättningen varje tillfälle i akt att träna och bekanta sig med alla finesser som finns ombord.
DCIM100GOPROGOPR6285.JPG
DCIM100GOPROGOPR6280.JPG
20211215_105005
Inredningen går delvis i grönt och mässing och präglas av nordiskt ljusa och öppna ytorna.
DCIM100GOPROGOPR0358.JPG
DCIM100GOPROGOPR0356.JPG
DCIM100GOPROGOPR0330.JPG
viking-glory-sea-trial-two_x_812x501
Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Håll ut Island, sjöräddare på väg

19 sep

Europalink tillbaka i Malmö

18 sep

Metanolfartyg för Wärtsilä och Stena

17 sep

Grafitfärg testas på Baltic Queen

17 sep

Tiina Ahola döpte Finnsirius

13 sep

Vajerfärja blir elektrisk

13 sep

Kryssningsboom från Sydkorea

08 sep

Här bärgar Jeanny lasten från Leonie

03 sep

Tvärstopp för Romantikarederi

03 sep
Kewatec

Håll ut Island, sjöräddare på väg

En splitterny Kewatec sjöräddningsbåt gjorde en snabbvisit till Korrvik i Mariehamn idag på väg mot Islands sjöräddningssällskap.

IMG_5524

Europalink tillbaka i Malmö

När nybyggda M/S Finnsirius anlände till trafiken Nådendal-Långnäs-Kapellskär ersatte hon M/S Europalink som idag är tilbaka till rutten Malmö-Travemünde som hon tidigare lämnade, på nytt under svensk flagg.

Stena

Metanolfartyg för Wärtsilä och Stena

Stena och Wärtsilä bygger världens första metanoldrivna roro-fartyg för trafik på Irländska sjön.

Kewatec

Håll ut Island, sjöräddare på väg

En splitterny Kewatec sjöräddningsbåt gjorde en snabbvisit till Korrvik i Mariehamn idag på väg mot Islands sjöräddningssällskap.

Kewatec

Håll ut Island, sjöräddare på väg

En splitterny Kewatec sjöräddningsbåt gjorde en snabbvisit till Korrvik i Mariehamn idag på väg mot Islands sjöräddningssällskap.

IMG_5524

Europalink tillbaka i Malmö

När nybyggda M/S Finnsirius anlände till trafiken Nådendal-Långnäs-Kapellskär ersatte hon M/S Europalink som idag är tilbaka till rutten Malmö-Travemünde som hon tidigare lämnade, på nytt under svensk flagg.

/världen runt

Nya numret av Ålands Sjöfart tar avstamp i Sjöfartens Dag torsdagen den 1 juni. Då kommer 650 av branschens olika aktörer till Mariehamn för att tillsammans fortsätta utveckla fartyg, affärer, logistiska system och välfärd över hela världen.

Sjöfarten har många utmaningar att hantera och möjligheterna är närmast oändliga för den som har fokus och väljer att söka rätt hellre än hitta fel, påminner publisher Jörgen Pettersson om på ledarplats.

När vi pratar shipping är säkerhet det som allting börjar och slutar med. På Åland finns Alandica Shipping Academy som samordnar den åländska sjöfartsutbildningen och gör den till värlsklass. ASA Safety Center ordnar kurser och ser till att du är redo för det oväntade. Så här kan det gå till i verkligheten!

Åland är ett samhälle där sjöfarten är samma sak som livsluft och framtidstro. På en ö är det tydligt att havet aldrig åtskiljer utan förenar. I praktiken lever vi av havet och det ska bli extra tydligt nästa sommar då Tall Ships Races är tillbaka! Här kan du läsa mer om planerna för ännu en fantastisk sommar.

Tillsammans med Rederierna i Finland och resten av landets sjöfartskluster är fokus idag och framöver på utveckling och framtid. Ett led i det är att ta ett större ansvar för hela den globala sjöfarten och inom IMO. Finland och Åland vill vara med där det händer!

En som verkligen var med när det hände är den fyrmastade barken Pommern som finns att besöka i Mariehamn. Fartyget jubilerar i år på olika sätt. Det är 120 år sedan hon byggdes, det är 100 år sedan UNESCO-prisade segelfartygskungen Gustaf Erikson köpte henne och det är 70 år sedan hon skänktes som muesifartyg till Mariehamn. Här kan du läsa mer om sommarens firande.

Ha en fin sommar!

Next Maritime Day – Sjöfartens Dag Thursday 23 May 2024

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 22.000 andra, kom in, häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net