logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
img_9356_2.jpg

Fritt fall för Lundqvists

Publicerad: 11:08 - 13 aug 2018

|

Jörgen Pettersson

Vinstmaskinen Lundqvist Rederierna hackar rejält. Rörelseresultatet för de två bolagen Alfa och Hildegaard föll från plus 15,1 miljoner euro till minus 4,9 miljoner visar boksluten för räkenskapsperioden som löpte ut i mars i år. Lundqvist Rederierna äger tio moderna tankers, har två i beställning, och är också största ägare i Viking Line.

För första gången på många år tvingas guldkantade Rederi Ab Hildegaard och Ångfartygs Ab Alfa uppvisa miljonförluster för aktieägarna som ändå inte går lottlösa. Tack vare gamla vinster delar bolagen ut sammanlagt cirka två miljoner euro i dividend om styrelsens förslag inför bolagsstämmorna den 27 augusti godkänns. Lundqvist Rederiernas starke man Ben Lundqvist som sedan 1995 skött rederierna och även är den störste ägaren tog så sent som i torsdags förra veckan leverans av ytterligare ett tankfartyg (i ett omfattande nybyggnadsprogram) men har också ett negativt resultat att hantera. Detta såg sjöfartsrådet Lundqvist inte riktigt omfattningen av i samband med bokslutet för ett år sedan (som var ett av de historiskt bästa) då han ändå höjde ett varningens finger. Men att det skulle bli så här illa förstod ingen och någon ljusning tycks heller inte i vardande.

Fraktmarknaden för aframaxtanker såväl som för tankersektorn som helhet har under hela året varit synnerligen pressad och på en generellt betydligt lägre nivå än under föregående verksamhetsperiod. Det ekonomiska läget i Europa och globalt har även under senaste året visat en fortsatt förbättring och detta tillsammans med OPECs begränsning i utbudet av olja har lett till väsentligt högre oljepriser. Till följd av oljeprishöjningen och tillväxten i världshandelsflottan av tanktonnage har den relativt pessimistiska synen som rådde vid utgången av föregående verksamhetsår även förstärkts och förbytts till en även mer pessimistisk syn på den närmaste framtiden.

Så skriver styrelsen för både Alfa och Hildegaard i årets bokslut som nyligen distribuerats till aktieägarna. Vid sidan av allmänt marknadselände ska också läggas värdet på den amerikanska dollarna som försvagats kraftigt under senare tid – att den nu pekar svagt uppåt är för sent för de aktuella boksluten. Alla siffror och den ekonomiska utvecklingen finns längre ner i texten.

Trots att årets resultat lämnar mycket att önska ska man minnas att Lundqvist Rederierna är en synnerligen solid rederikoncern. Man har inga som helst lån och det egna kapitalet räknas i hundratals miljoner. Flottan består av mycket moderna dubbelskrovade fartyg och kunderna utgörs av världens största oljebolag; Shell, Phillips 66, Exxon, Chevron och så vidare. Mot den bakgrunden ska man läsa bokslutets slutord:

Koncernens tonnage är i dagsläget av god kvalitet och består av dubbelskrovstankfartyg av aframax-typ. Med dagens tonnage inkluderande de kontrakterade nybyggena, den fortsatt goda koncernekonomin, den effektiva driften och de skickliga besättningarna räknar vi med att fortsättningsvis kunna behålla världens största oljebolag och oljetraders som transportkunder.

 På risksidan har man bland annat följande att fundera på:

Utvecklingen av nivån på frakter och bunkerpriset är de viktigaste faktorerna som inverkar på koncernens omsättning och resultat. Misstag i land och ombord på fartyg sysselsatta med oljetransporter kan lätt få följder som allvarligt kan skada biolagets och fartygens verksamhetsförutsättningar. Även förändringar i valutakurserna, speciellt mellan koncernens rapporteringsvaluta euro och US-dollar har en betydande inverkan.

Här kan man läsa mer om Lundqvist Rederiernas ambitiösa nybyggnadsprogram.

EKONOMISK UTVECKLING, HILDEGAARD

1.000 euro 3/2018 3/2017 3/2016 3/2015 3/2014
Rörelseintäkter 7.000 14.056 22.460 13.479 14.991
Rörelseresultat – 2.230 5.060 12.767 1.912 3.670
Räkenskapsperiodens resultat – 1.196 6.164 12.054 3.907 3.278
Avskrivningar 1.291 7 5 420 491
Eget kapital 120.710 136.865 126.804 121.234 98.393
Balansomslutning 121.486 139.542 128.792 123.181 100.001
Resultat/aktie euro – 554 2.854 5.581 1.809 1.518
Dividend/aktie euro 200 * 750 950 650 600

10 största aktieägare Hildegaard (totalt 194 stycken)

1. Ben Lundqvist 310 stycken 14,35 procent
2. Dick Lundqvist 271 12,55 
3. Trean Ab 136 6,30
4. Agneta Lundqvist 88 4,07
5. Fred Wegelius 73 3,38
6. Ingmar Eriksson dödsbo 57 2,64
7. Hugoil Ab 56 2,59
8. Britt-Marie Dahlman 54 2,50
9. Tvåan Ab 48 2,22
10. Erik Melander 45 2,08

EKONOMISK UTVECKLING, ALFA

1.000 euro 3/2018 3/2017 3/2016 3/2015 3/2014
Rörelseintäkter 29.597 48.548 61.094 40.866 35.641
Rörelseresultat – 2.645 10.084 23.426 9.035 7.368
Räkenskapsperiodens resultat – 1.829 11.971 21.726 8.737 8.637
Avskrivningar 5.524 6.560 4.278 1.897 1.634
Eget kapital 207.738 238.877 222.663 214.669 171.535
Balansomslutning 213.820 248.913 230.981 225.604 179.154
Resultat/aktie euro –110 720 1.306 525 519
Dividend/aktie euro 100 * 300 400 265 150

10 största aktieägare Alfa (totalt 466 stycken)

1. Ben Lundqvist 2.894 stycken 17,40 procent
2. Dick Lundqvist 2.556 15,37
3. Agneta Lundqvist 932 5,60
4. Fred Wegelius 792 4,76
5. Stig Lundqvist dödsbo 786 4,72
6. Trean Ab 771 4,63
7. Hugoil Ab 652 3,92
8. Prompt Ab 360 2,16
9. Margareta Lundqvist dödsbo 352 2,12
10. Gunilla Lundqvist 348 2,09

* = Förslag inför bolagsstämman.

Här nertill finns båda boksluten att ladda ner som PDF-filer.

 

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Nu är Global Mercy invigd

04 jul

Lyxjakt klar för leverans

01 jul

Turva får två systerfartyg

30 jun

Paf tar nöjet till Finnlines

29 jun

Branschen vädjar: Kom till sjöss och jobba!

29 jun

Haveri förbryllar på Alfågeln

22 jun

Fullbordat duett för Wallenius SOL

22 jun

Norsk gas driver Viking Line

22 jun

Finneco I är framme i Helsingfors

21 jun
mercy

Nu är Global Mercy invigd

Arbetet med att förbättra sjukvården i Senegal, Dakar, är i full gång sedan Mercy Ships nybyggda sjukhusfartyg M/S Global Mercy anlänt och invigts under högtidliga former.

IMG_7444

Lyxjakt klar för leverans

Lyxjakten på bilden går under benämningen Project Blue och uppges vara världens femte största; den ska levereras från varvet Lürssen Yachts i helgen.

Patrol_vessel_Turva_from_air

Turva får två systerfartyg

Finländska Gränsbevakningsväsendet bygger två nya fartyg av Turva-klassen vid Meyer Turku-varvet i Åbo för 448 miljoner euro; kontraktet undertecknades i onsdags.

mercy

Nu är Global Mercy invigd

Arbetet med att förbättra sjukvården i Senegal, Dakar, är i full gång sedan Mercy Ships nybyggda sjukhusfartyg M/S Global Mercy anlänt och invigts under högtidliga former.

mercy

Nu är Global Mercy invigd

Arbetet med att förbättra sjukvården i Senegal, Dakar, är i full gång sedan Mercy Ships nybyggda sjukhusfartyg M/S Global Mercy anlänt och invigts under högtidliga former.

IMG_7444

Lyxjakt klar för leverans

Lyxjakten på bilden går under benämningen Project Blue och uppges vara världens femte största; den ska levereras från varvet Lürssen Yachts i helgen.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net