Rita in onsdagen den 26 oktober i almanacken; då ska det pratas framtidens fartyg i Alandica för tredje året i följd!
Seminariet Framtidens fartygordnas den 26 oktober i Alandica i Mariehamn. Det är tredje åreti följd sombranschen möts i Mariehamn och byter åsikter och lyssnar till leverantörer, ingenjörer och andra sjöfartskännare.
Det är nu viktigare än någonsin att planera för framtiden. Redan 2015 skärps rglerna och bestämmelserna rejält när det gller utsläpp från fartyg. Branschen har protesterat men än så länge för döva öron. Nu gäller det istället att hantera reglerna och anpassa sig.
Projektledaren Bo Torgé sammanfattar vad det hala ska handla om:
Det handlar om ny fartygsteknik, nya bränslen, regelverk, och fartygskonstruktioner inom framtidens sjöfart. Initiativet till seminariet togs av Ålands Teknikkluster rf år 2008 och har mottagits väl av rederier, maskintillverkare, klassningssällskap, med flera verksamma inom den nordiska sjöfarten.
På årets seminarium ligger tonvikten på nya tekniker och metoder att rena avgaser ombord på fartyg, inte minst inom Wärtsiläs patenterade skubberteknik. Utvecklingen av Exhaust Gas Skrubber teknik för SOx kontroll har avancerat till den grad att det nu är möjligt att snabba upp produktionsvolymen för att möta den ökande efterfrågan i den marina marknaden eftersom reglerna blivit strängare. Wärtsilä och Metso har lång erfarenhet av skrubberteknik. I december 2010 fick Wärtsilä sin första kommersiella skrubber.
Wärtsilä Corporation som är världsledande leverantör av kompletta lösningar och Metso Corporation har tecknat avtal om att samarbeta i att utveckla och leverera skrubber för marina applikationer. Enligt villkoren i detta avtal är Metso leverantör av skrubbers enhet, medan Wärtsilä ansvarar för en världsomspännande försäljning och integrering av kompletta, certifierade dokumenterade, marin skrubber system, automatisering, vattenrening, och tillbehör. Både Wärtsilä och Metso har lång erfarenhet av användning av skrubberteknik för landbaserade installationer. Det här, och mer, kommer Torbjörn Henriksson från Wärtsilä bland annat att tala om vid seminariet.
Den internationella sjöfartsorganisationen IMO som infört nya regler för sjöfarten kommer även upp till diskussion under seminariet. Konsekvenserna av de markant hårdare reglerna i svavelkontrollerade områden har visat sig bli mycket kostsamma och uppväger, enligt branschen, inte den bedömda miljönyttan. Dessutom har reglerna visat sig kunna bli kontraproduktiva för miljön då landbaserade transporter kommer att öka. Konkurrenssituationen gentemot resten av Europa kommer ett bli snedvriden för regionens näringsliv.
LNG som framtida drivmedel finns såklart med som inslag i det breda och varierande programmet om framtidens fartyg. Som bekant håller Viking Line som bäst på att bygga det första LNG-framdrivna kryssningsfartyget av lite större storlek.
De Norske Veritas (DNV), talar om regelverk och lagstiftning. Varvet STX Finland som varit med alla år föreläser om; Konversioner av fartyg och Teknologi och Planering. Konsultföretaget Deltamarin föreläser om "Framtiden är redan här" medan Teboil i år valt temat; Oljeprodukternas framtida roll som fartygsbränslen .
På föredragslistan medverkar även i år; ABB, Rolls-Royce, Alfa-Laval, Gasum, Gasnor, Germanischer Lloyd, och Bureau Veritas. Seminariet genomförs i Alandica Kultur & Kongress den 26 oktober och invigs och öppnas upp av Torbjörn Eliasson (C), näringsminister vid Ålands landskapsregering.
